РЕМОНТ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ МОТОБЛОКА МТЗ!  

Добрый вечер, Андрей!Спасибо и привет от нашего коллектива!

@@motoblok-master здравствуйте, я поменял манжеты,но проблема не решена,течь уменьшилась но полностью не ликвидирована

@@evgen_vag5125 Здравствуйте, проверьте сопрягаемые детали на наличие износа и раковин, возможен износ фланца по месту сопряжения с манжетой

Спасибо!, обязательно видео по скоростным сделаем.

Спасибо, благодарим за поддержку!

Спасибо за хороший комментарий!

Привет, Андрей!Спасибо!

Спасибо!

Спасибо, Игорь за доброе слово!

Спасибо, взаимно!

Здравствуйте, да летний сезон был насыщен разными вопросами, поэтому временно здесь отсутствовал.Надеюсь отработаю.Что касается течей , то конечно показал самый распространённый вариант-выход из строя манжеты, хотя ещё много других причин , таких как и заводской брак-раковины в литье, невыдержанные размеры деталей, так и последствия износа и повреждения деталей. Что касается масла, то мы используем полусинтетиуку 10w40 и минералку 15w40

Спасибо за добрые слова!

Да, конечно, скорость на мотоблоке прямо пропорционально зависит от оборотов двигателя.на эту тему есть статья с таблицей на сайте motoblok-master.by/motobloki/5-ya-peredacha-v-motoblokah-mtz-0506080912.html

Добрый вечер , перелив масла сказывается на работе сцепления, оно ведёт, не поддаётся регулировке

У мотоблока МТЗ и у минитракторов МТЗ-082/132 стоят одинаковые , взаимозаменяемые,конечные передачи с числом зубьев 12 на валу и 61 на шестерне.Скоростные шестерни завод никогда не устанавливал, это все изготавливается по индивидуальным заказам.

@@motoblok-master а где можно такую манжету купить?)

Была партия дефектных сапунов, скорее всего и вам установили.Проверьте в сапуне диаметр отверстия, если 3 мм, то рассверлите на 5мм , уберите пружину и шарик и положите вместо них кусочек паралона.

Здравствуйте, тут надо смотреть по вашей эксплуатации, советы со стороны не всегда нужны.Если преобладают транспортные работы, то конечно есть смысл установить скоростные, а чисто для работ в огороде или на участке они совершенно не нужны.

@@motoblok-master и в огороде работает и ежу много

Здравствуйте, да , сальники одинаковые

Здравствуйте, открытые подшипники будут надежнее, хотя и в закрытых подшипниках гарантируется смазка на весь срок службы.

Конечно можно , особенно в холодное время года.

Здравствуйте, постараюсь Вам помочь с размерами сальников, только укажите, чьё производство- Лида или Сморгонь?

@@motoblok-master На табличке можно разобрать только «агрегатного завода». Фото верхнего сальника у меня есть. Мне нужны размеры двух сальников на валу ножей.

Скорее всего Вам нужны сальники 55-80-10, проверьте штангелем

Конструкция сцепления, мотоблока МТЗ и смазка его в процессе работы в маслянной ванне разбрызгиванием показала, что использование трансмиссионного масла создаёт гидроклин сцепления, оно ведёт, передачи включаются с рыком, происходит преждевременной износ валов и шестерен КПП, поэтому рекомендовано применение моторного масла. Конструкция КПП МБ90 спроектирована так, что сцепление смазывается масляным туманом, который не создаёт гидравлический клин между дисками.

@@motoblok-master спасибо

Спасибо !Наша мастерская motoblok-master.by находится по адресу:Минский р-н, аг.Озерцо, ул.Центральная 2а, также есть магазин Техносад сайт texno-sad.by

@@motoblok-master Спасибо , возьму на заметку вдруг пригодиться а имея пару мотоблоков такое не исключено.

в ларгус залазит

Спасибо за вопрос! В 80х была изготовлена партия мотоблоков с 5й передачей, так вот до сих пор многие из них находятся в эксплуатации.Недавно привозили на сервис, делали сцепление, все шестерни в рабочем состоянии.

@@motoblok-master СПАСИБО ВАМ за ответ !!!!! Бог в помощь !!!!

Здравствуйте, да последнее время мы сталкиваемся с такими вопросами и как показала практика при вскрытии КПП основной причиной был некачественный подшипник 204 на первичном валу.Если шум будет прогрессировать , то желательно произвести замену.

Спосибо большое

Разные причины бывают: подшипники, шестерни, нужно вскрывать и дефектовать

Если с левой стороны , то больших сложностей нет, можно демонтировать ,и поменять уплотнение , при этом прокладки регулировачные не нарушая, а если с правой, то лучше снять верхнюю крышку КПП, и производить замену, чтобы следить за зазором в главной паре.

@@motoblok-master есть такое видео у вас?? такая же проблема

Здравствуйте, предварительно почистите сопрягаемые поверхности , потом приоткрутите по периметру болты не до конца и постучите по корпусу конечной передачи с внутренней стороны, чтобы отошла, а дальше отвернули болты , сняли прокладки, повернули КП и снова установили прокладки , прикрутил болты и затянули.При этом важно не закусить резиновые уплотнительные кольца.

@@motoblok-master большое спасибо! Попробую

Здравствуйте, в 2019г.прошла партия дефектных сапунов, возможно и Вам такой попался.Если в нем диаметр отверстия меньше 5мм, то рассверлите его на 5мм, уберите пружину с шариком и положите кусочек поролона.Все должно тогда получиться и масло не будет гнать.

@@motoblok-master А нельзя рассверлить и назад пружинку и шарик вставить?

@@Deatherovich Можете попробовать, но во всех мотоблоках., выпущенных ранее не было шариков и пружин.

@@motoblok-master Будет "сопливить" уберу и поставлю паролон

От беларуса задние сразу ставьте

Спрашивайте в магазине texno-sad.by

Здравствуйте, в каком направлении !Осевой или радиальном люфт и сколько мм?

Осевой гдето 3-4мм и стук.

@@user-ei5yt3hh3w Разбираем, делаем ревизию подшипников и наличие стопорного кольца на месте.

Всё проверил всё нормально но 304 подшибник свабодно ходит в самом посадочном в бортавой что делать

@@user-ei5yt3hh3w Там скорее всего надо шайбу добавить и поколхозить возможно, полудить подшипник, если новый свободно заходит.

Здравствуйте, ступицы конечных передач?

@@motoblok-master можно и не новые

Здравствуйте, надо подробнее описать проблему, как это происходит, только с фрезой или при любом включении ВОМ.

@@motoblok-master пока пользовались только фрезой, бывает и так что выбивает вом и не включается ни фрезы ни кпп

@@motoblok-master продолжение когда все это происходит начинает гореть сцепление .кпп и подшипники новые

@@user-pq9iz3ob1y Надо комплексно все проверять, подшипники, конечные передачи, зазор в главной паре,фиксацию вом сделать жёстче

@@motoblok-master у меня есть такое предположение что под уклоном налево включается блокировка хотя пружина фиксации стоит на месте,и потом при включении вом если наклон вперед по ходу движения вом меньше вышибает с чем это может быть связано?

Здравствуйте, вся контактная инфа на сайте motoblok-master.by

Здравствуйте, если это видео рассматривать как обучающее и показательное, то я наверное с вами соглашусь, что к подшипникам при запресовке нужно применять только статические нагрузки , а не динамические. Но, когда я ещё только начинал выкладывать свои видео по ремонту, меня начали критиковать , что я пользуюсь специнструментом, таким как гайковерт, сьемники и т.д. и писать мне: Покажи как это делать в гаражных условиях, чуть ли не без тисков и на коленях. Ну понимаю, что всем не угодишь, найдутся и другие критики и эксперты.Так вот по поводу конкретно вашего замечания, скажу , что напресовка подшипников с помощью отправки и молотка в этом плане очень показательна.Секундное дело постучать нетяжелым молоточком лёгкими ударами и подшипник на месте, и после этого работает уже более 20 лет (есть опыт).Требуется соблюдение двух условий-направление удара должно совпадать с осью и допуск посадки должен соответствовать) и третье , данная простота и видимость обусловлена мастерством исполнителя. Что касается слова "кощунство", то конечно его можно было бы применить -когда кувалдой на СТО загоняют ступичный подшипник в авто ! Я бы сказал про другое кощунство, это когда в технику ставят некачественные ,дешёвые китайские подшипники, в которых отсутствует традиционная шарикоподшипниковая сталь ШХ 15, ШХ 20., и подшипники изгот овлены из пластилина,-вот это КОЩУНСТВО!! Так что не ищите мелких недостатков, есть темы которые заслуживают большего внимания!!!