Писал, писал, куда-то все ушло. Все выбивается, но нужно все тяги с верху от переключения передач снять, и с лева бортовую и все остальное тоже, а если хотите убрать люфт в зерольных шестернях их там з на самом верху, боюсь придется снять промежутку, а лучше глянуть фермер. ру ремонт кпп т 40 там все есть, и я выкладывал свои фото, делал в 2016 году у меня подшипник рассыпался как раз там где сидит шестерня а в ней вал ВОМ. Все получится. А так КПП у вас в хорошем состоянии кроме люфтов.
@@user-dr5go2mg8e привет. Ленты новые куплены. Сейчас голову ломаем с регулировкой зазора между коническими шестернями на синхронно и вторичном валу. Сегодня индикатором начал мерить зазор в шестеренках и обнаружил, что на синхронном валу она ходит между стопором и подшипником миллиметра 2 туда сюда. Если прижимаю плотно к подшипнику, то зазор огромный, а если к стопору, то все в норме. Сегодня раскатил трактор и снял промежуток.
Здравствуйте. У меня получилось перебрать кпп не разбирая. Там дифференциал мешал. Я с левой стороны по ходу движения стопора освободил и болты выкрутить. Обойму подшипника вынул и диф ослабился, тем самым дал возможность вынуть нижний вал. Отверстие позволяло для прохода нижней конической шестерни. Впритирку, но прошло. Либо можно не снимая левой обоймы дифа разобрать сам диф напополам. Иначе никак тоже не получалось
@@user-Ivan73 да я тоже не хотел раскатывать, но у меня зазор в конической шестерне регулировать нужно, поэтому пришлось. Разбираю первый раз, поэтому без ошибок никак, знал бы, что без левого чулка проще будет, то сразу бы разобрал.
Здравствуйте, не знаю где искать причину, трактор год назад приобрёл проблема в чем включаю реверс на задней скорости чтобы тюков ать спресом а обратно не могу реверс переключить, штопор, снял рычаг кпп думал вилочка откручена, все зашплинтовано, бывало педаль сцепления не отжималась до конца, пробовал валик блокировки регулировать все стало переключаться на заглушеном немного покрутил шестерни в холостую начинается педаль сцепления не до конца отжиматься, ещё особенность все скоростя нахобяться в блокирующем положении дёргаю за штоки все мертво стоят кроме реверса туда сюда немного шток ходит, все скоростя не выбивают ипахал все нормально, но и реверс не вибивал, пахал пресовал, ещё интересная особенность заезжаешь на горку и реверс переключился, на ровном поле в штопор не переключить, задняя есть пользуюсь пока задней, помогите если можно найти причину, трактор хороший два моста пашет не ощущаешь, заранее благодарен
@@user-zi4wd1hc5w здравствуйте. Судя по рассказу, проблема в механизме блокировки скоростей, он напрямую связан с педалью сцепления. Соединяется с педалью в промежутке сверху, там есть вилочка маленькая. Нужно разбирать этот механизм, но это долгая история. Если валик блокировки клинит, сцепление выжиматься туго будет. Либо дело в самом сцеплении, оно до конца не выжимается, вали не встает в положение разблокировки. Это так, мои мысли всего-навсего
Аа не подскажете верхней вал когда сняли шайба было там нет, у меня без шайбы было ии трёт стенку ии всё таки поставил шайбу и стало выкладывать 2.6.3. что делать
Приветствую! Шайба стояла между подшипником и конической шестерней с одной стороны и ещё шайба была с другой стороны между подшипником и крайней шестерней.
Если речь идёт про главный вал сцепления, то он у меня новый, и гайка тоже. Я менял там все недавно, корзину переделывал под болты на 12, выжимные менял. Я просто не снимал на тот момент ещё. Вот и обидно всё вскрывать опять и раскатывать трактор.
@@user-fb3oz1uv7d да дело как раз не в дифференциале, а в том что коническая шестерня на конце вторичного вала не проходит в отверстие под подшипник. Дифференциал внутри можно сместить и все бы вышло, но вал не проходит. Может у меня он уже менялся и стоит немного другой, я не знаю.
@@user-xt1kv1xf3r там с вала подшипник сбивать внутри надо иначе не снять, в интернете ролик есть с полной подробной разборкой и регулировкой, а свиду у вас КПП как новая
