Добрый день,у меня было несколько раз так называемые пинки,но при разборе визуально всё целое.Задний привод так и не работает,Какие ещё могут быть причины?
Привет, привет из Чили, большое спасибо за отличное видео, оно многому меня научило, вы были очень щедры, я хочу задать вам несколько вопросов, сколько масла добавлено, как мне узнать, когда оно заполнено? Куда добавляется масло? и какое масло используется Надеюсь, вы видите это сообщение, и вы можете помочь мне заранее, большое спасибо, что у вас все хорошо Атте. Ричард Ривас М.
@@user-gq5cu8wp5i В БМВ тоже идет оно как заменитель Что в таких раздатках (муфтах) и прочим такого что только несколько масел туда можно лить?? Там ведь тупо набор фриков и подшипники!
Если у сварщика руки не из задницы ростут то можно и полуавтоматом заварить, причем если шов получится аккуратным то зачищать и шлифовать не нужно там довольно большой зазор при сопряжении деталей получается, единственный совет перед сваркой место под сальник и внутреннию обойму потшипника хорошенько заматать фум лентой что бы потом брызги сварки не счищать с этих поверхностей...
А как же эстетика? Все должно быть красиво. Ну а если по делу, то снизу есть, а вот сверху нету, вал не оденется плотно. Лучше не лениться и почистить.
@@ShemGroup Сверху - снизу не совсем понимаю где... Со стороны сальника ширина шва ограничена только фантазией сварщика, высота критична только у основания поверхности под сальник желательно в этом месте не ложить бурт шва более 2,5 мм. Со стороны пакета дисков можно сделать проще - снять с вала зубчатую ступицу муфты и вложить ее во внутрь корзины, между цапфой корзины и ступицей муфты получиться достаточно хороший зазор под сварочный шов. Для удобства внешнюю границу шва можно отметить маркером. Высоту шва можно делать на всю высоту цилиндрической проточки на цафе там он не чему мешат не будит, удобно варить это место в нижнем положении под углом к проточке на цапфе, как бы сгонять метал с проточки на плоскость корзины в итоге должен получиться хороший провар с небольшой шириной самого шва... На счет эстетики, клиентам лучше вообще не показывать сей тех процесс, чтоб у них не возникало вопросов "а за что такие деньги за ремонт, там же просто проварить надо было?" ))
@@user-bo6od9zj8y Я лично два раза обваривал полуавтоматом, обе муфты досихпор работают. Фум лентой обматывать место под сальник пришла идея после ремонта первой муфты, так как пару капель брызг от сварки крепко прилипли к поверхности, потом пришлось их счищать...
В самом низу диск с фрикционом, потом просто металлический идет и уже сверху него штопорное кольцо потом фрикцион-метал-фрикцион до полного заполнения муфты...
