Приветствую, почему не стали устанавливать шайбу на сальник штока переключения передач, на просторах ютуба практикуется, дабы избежать поступления воды, при переключении передач шток ходил бы по центру отверстия?
Валерий Гора. Я пошёл другим путём, выгнул тягу, чтоб она была сосна с отверстием в дейдвуде. Ну и тяге привода от рычага придал правильные изгибы. Доберусь до компа, скину ссылку на картинки www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=8361878&postcount=6177
Кто знает с какого года это моторы выпускают, у меня написано 2009 и он совсем другой на штоке переключения стоит гофра воздухан широкий да вообще не такой
у меня ханкай6 купил крыльчатку polimer-nsk.ru/cart/view. А шпонку сделал из игольчатого подшипника крестовины классики. По длине подошла идеально, а по толщине немного обточил
@@ВасилийРомашкин-т7е Раз у крыльчатки небольшой люфт. Это говорит о том что и у шпонки люфт и она в движении. А все законы физики говорят о том что всё падает вниз. И если сразу не пройдет. То обточится, оботрётся и рано или поздно пойдёт в низ. Лучше наверное найти оригинал. Я бы сделал так. И я не понял, как маленькое кольцо создаст уплотнение вместе с большим на штоке переключений. У Вас появилось одно лишнее соединение между резиновыми кольцами ( прослойка вафля) так как теперь ни одно из колец не выполняет свою функцию. нижнее прилегает по наружному краю, а верхнее по внутреннему. Между ними вафля.
здравствуйте, мучаюсь все время с установкой, тяга переключения передач уж очень не удобно поставить, итог слетела в верху тяга, щас вот смотрю и походу придётся снимать сам двигатель чтобы добраться до крепления штока
Если слетела с верхнего сочленения, то точно придётся скидывать голову. Но я не представляю как она может сама выпасть, там же подпружиненый шплинт установлен
Василий, добрый день. Я столкнулся тоже с такой проблемой. На Ханкае 6 перестала бить контрольная струя. Причем двигатель новый. Разобрал ногу и крыльчатка как и у вас на видео. Шпонка была, но она была в трещине крыльчатки. Крыльчатка лопнула, когда час на бочке работал мотор. Поставил запасную крыльчатку. Вопрос такой. С какого японца можно поставить крыльчатку? Мажет качество резины у китайцев дерьмовое?
Да. качество резины страдает у Ханыриков (особенно в бочке крыльчатка выходит из строя через 20 минут. Масло в выхлопе прямиком попадает с водозаборное отверстие) Купить дешёвую (но с хорошим качеством) можно тут ali.onl/q7G (куплено уже штук 10 -15 форумчанами)
Василий Ромашкин Вы говорите никакого геморроя,а сами разобрали весь мотор с верху до редуктора. там косяк...там косяк ... Это хорошо что у Вас руки растут из нормального места и можете красиво все исправить и довести до ума. НО основная масса потребителей не то что разобрать,даже масло поменять в редукторе сами не могут...И ломаются эти моторы 95% в первый же сезон. Я к тому что зачем расхваливать откровенно не самый надёжный "сырой" мотор?
Ну я то просто техник и довожу всё что можно до МАХ параметров. Другие пользователи покупают и ходят на них (ханкаях) без заморочек. На данный момент уменьшена камера сжатия (сточена головка на 2 мм и заменена прокладка 1,5 мм на алюминиевые кольца 0,2 мм) К концу месяца будет заменён блок зажигания ( с регулируемым УОЗ) В планах (если не выжму 35-37 км/ч) будет заделываться декомпрессионнная щель в цилиндре. А так да. Купив Ямаху в 5 л/с, можно просто наслаждаться работой с коробки и знать, что тебе просто НЕЛЬЗЯ лезть в двигатель, из-за потери гарантии. Кого то устраивает такое положение дел. Меня лично нет. Ну и стоимость моторов разнится в 4 раза. Этот стоит 25 000, а ямаховский 100 000
Заказана крыльчатка (ну это в затраты просто вошло) от Меркури за 4$ (две штуки 8$) покупка радиодеталей и заказ программатора (самопальный CDI) в районе 10-15 $. Всё остальное делалось своими руками (станки ЧПУ в парке имею) лист алюминия оторван с теплозащиты газовой плиты. Если после доработок будет перекрут, то придётся ещё прикупить винт с 9 шагом
Я Вихря в глаза не видал в своей жизни. Проще наверное сделать шпонку из хвостовика свёрлышка. А если размер шпонки от Вихря 1,5 х 10 мм, то почему бы и нет
@@Fkoff......7 вы этим самым хотели открыть глаза, что Китай говно или способ избавления от эмульсия плох? Идите уже туда, где показывают ремонт японцев. Про китайскую нишу и так всё понятно.
@@ВасилийРомашкин-т7е не думай что в интернете всё и всем нравится это иллюзии я посмотрел и сравнил тоху говнаклоном ,а то что ты там мир спасал от течи оценили другие ниже. Наверно крысы прогрызли редуктор хангкая .
Да ни как не могу понять сейчас ковыряюсь.Снял гребной винт поставил обратно тягу саму поднял на самый верх ,закрутил все и попытался опустить тягу что бы включить передачу не включает ни какую давлю но не выходит я вроде и тягу совместил что бы пазы ее смотрели на шток
@@Грузовой77 Ты выдернул тягу до конца и конусная часть освободила толкатель. Он просто выдвинулся из вала и не даёт ей встать на место. Попробуй вставлять перевернув редуктор винтом вниз. Должно помочь. А если нет, то снимаешь крышку редуктора (там где винт) извлекаешь вал, ставишь тягу в самое нижнее положение и собирашь редуктор.
Здравствуйте у меня проблемка обратил внимание что из отверстий забора воды в помпу текет трансмиссионное масло, причем чистое не эмульсия, как такое может быть???
