Пять лет на таком за лещëм езжу уже кучу доработок сделал, мотор для рукастых, остальные покупайте Ямахи и Меркури за бешаные бабки.... Плюсы этого мотора лёгкий, надёжная поршневая (если её по дурости не перегревать) запчасти подходят от мотокос за копейки, кто с руками и хочет сэкономить это ваш вариант
Мои колодки стерлись в первые 10 км. После 6 часовой опкатки. Двигатель заводиться и работает отлично. Так как пришлось разбирать из за колодок решил зделать полную содарнизацию двигателя. 1. Просверлил два отверстия в отливках на редукторе для дамены масла, чтоб не разбирать редуктор эго установил на водостойкий герметик. Все грепежи на фиксатор резьбы. 2. Купив одну колодку на легковую машину она тольщеной 5.5 мм, отрезал по ширене и небольшим нагревом добился нужного диаметра, спомощью клея ВС-10Т приклеил новые колодки и подогнал по размеру в стакан. Пружина жеская диаметр проволки 2,2 мм, чем решить проблему жескости установил с диметром 2 мм это уменьшело усилие пружины и решило проблему проскальзывания колодок. 3. В подошве просверлил отверслие под резьбу 6 мм нарежал резьбу и установил сосок на терператерный герметик, на него установил вход воды с воденой рубашки двигателя которая была установлена на выхлопную трубу. Таким оброзом я добился охлождения подошвы. 4. В нутри ноги где подаеться вода с помпы и крутить вал установил нержавеющую трубку диаметром 15 мм предварительно приварив к не два винтика на 6 мм просверлив в ноге отверстия и перед установки редуктора с валом закрепил её к стенке. Способом изгоба и вывода трубы в родное отверстие где была вставлена родная медная выхлопная труб, к стате она тожа была изготовлена из нержавейки и без соска для воды. Таким оброзом я добился разделения выхлопа и воды, выхлоп выходит по трубе в сапоке в воду, вода также выходит через сапог но при этом остужает подошву. Благодоря подгонки новых колодок и подбор пружыны при холостых появился небольшой самоход, вит крутить, крельчатка крутиться, вода поступает и охлождает. Думаю если нужна будет конролька, можно поставить тройник при входе в подошву, только на контрольку нужно поставить отверстие меньше на половину которое поступает на охлождение сапога, чтоб не помешать основному потоку охлождения. С трубей для выхлопа скажу сразу помучился кочно, но не как не хотелость пускать её с наружи.
Катался без пружины, не выходит на свои обороты а с пружиной выходит, значит даже на максималках сцепление пробуксовывает. Тоже пришёл к утяжелению колодок
На ханкай 3.5 ,на мотобур,на 2 косилки поставил пружину от тормозных колодок мотоцикла Восход и забыл про сцепление.Месяц катался на двигателе от мотобура 52 кубика,так вообще забыл про прихваты от не ровномерного охлаждения (кто катался на ханкае 3,5 тот знает)
Думаю выхлоп завести в те четыре отверстия для заводской контрольки, охлаждение на плиту оставить, либо вывести наружу. Трубу асбестом обмотать и сцепление убрать.
Владимир, я недавно приобрел сие "чудо" и зная, что "китайцев" нужно с новья "доводить", начал искать решения Умельцев. Только вот думаю не проще ли в колодках сцепления просверлить 2 отверстия на сторону под пружину со смещением к болтам крепления этих колодок и так уменьшить "упругость"?
Доброго времени суток. Таким образом изготовитель задумал охлаждать плиту. Все изменения водяного охлаждения (особенно тройник на контрольку ) приводят к перегреву двигателя. Посмотрите видео где по честному человек показал. Там даже пластик колпака оплавился. Сальник ставьте с юбкой и никакая влага на подшипник не попадёт. Разную модеру показывают многие. А результат не каждый Удачи в экспериментах.)))
@@user-nb1fj7ms4q Здравствуйте.У меня такой же двигатель .Задолбал уже на холодную с пол пина на горячую не хочет.Рыбаки на соседних лодках чуть ли не смеются))Скажите как ваша система работает?.Хочу переделать как у вас.И надо ли на плите сосок для охлождения паять стоит его делать или нет.?Плита греется?или нет?И как вы зацепили металическую гофру выхлопа.И ещё вопрос.От чего гофра в каких магазинах она может быть.?
День добрый сегодня взял такой же новый мотор, стал смотреть косяки и их устранение, скажите, переделали ли выхлоп и если да то как с этой болячки, решен вопрос? @@user-dg6xb1rd7m
С трубой забудь про задний ход и ещё она будет звонить , и поменять карб от штиль будет работать как часы, увеличить выхлопное отверстие на приемной трубе, и будет тебе счастье. У меня такой 5 год работает чотко.
С глушителем из трубы ещё больше горя хлебнешь, тк голову мотора не повернëшь, и мотор не поднимишь когда к берегу подплывать будешь что бы винтом об берег не стучать
Не стоит, сам об этом думал, но главный минус в том что голову отдельно от ноги уже не повернуть будет, соответственно как мотор будешь поднимать что бы на берег выплыть?
@@user-vr7tn4kx7uдаже и не думайте!Испортите новый мотор!У меня 3.6,работает и заводится прекрасно без всего этого колхоза!По поводу сцепление не переживайте!Его хватит надолго!Я имею ввиду подшипник!В крайнем случае продаётся весь узел в сборе в районе 3000!У меня мотор три сезона отходил и все в норме!Не нужно ничего колхозить,в нем сделано все по уму!Только болты на фиксатор резьбы посадите!
Вот именно, что выхлоп отдельно,вода отдельно.С цилиндра контролька на улицу.Да на видео всё понятно.Слабое место подшипник сцепления.Он страдает от выхлопных газов и воды.Поэтому выхлоп вывел мимо чулка.Плюс контролька на виду.
Какой хороший моторчик,тихий экономный,безотказный он видать японец,мужик какая его цена баксов900?ты свой нехочеш мне продать баксов за700?напиши заберу
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ханкай 3.6 на средних оборотах с конрольки идёт выхлоп ,я открутил выхлопную трубку охлаждение нормальное, как будто газы передавливают воду,в чём может быть причина? За ранее спасибо!!!😊
Ханкай это дно моторостроения. Я то же купил такой 3 года назад, через месяц кое как продал и до сих пор слух не восстановился:) НЕ БЕРИТЕ НИ КОГДА ЭТУ ХРЕНЬ
