Хоть один мастер показал как можно вастоновить самому .сколько он проходит невакт но вакт в том что после как посмотрел это видео сам перепоял и работает лучше чем китайский .я из Бишкека у нас потенциометр стоит 1100 рублей китайский .спасибо что показал как можно востонивить .я востоновил свой 3 нерабочих сейчас они работают .
Шик!!!Себе делал--работает,главное не перетереть глубже металлической части .Был бы ты раньше с этим видео, избежал бы я много лишних движений и затрат. Хотя на единственном потэнциометре врядли решился бы на эксперимент.
Начало здесь. И вот цитата. Собственно когда то сам отговаривал людей, от двигателя aar, т.к. на него потенциометр шел только с лопатой, но!!! на сайте audi-club один молодец вот такое написал: Всем привет. Хочу поделится способом ремонта потенциометра. У меня сотка с ААД 2.0Е. Потенц. протерся на ухнарь. Двигал я его по всякому, толку нет. Тогда решил, что все равно выкидывать, попробую отремонтировать. Технология следующая. На потенциометр подается постоянное напряжение 5В. У меня 5,2В. Сопротивление его около 5 ком. Принцип работы в том, что средний контакт снимает напряжение для управления компом. Внутри потенциометра две дорожки, одна с постоянным сопротивлением, а другая с переменным. У меня протерлась как раз с переменным, но можно восстановить и другую. На Ваз 2110 идет датчик положения дроссельной заслонки производства Арзамас. Аккуратно его вскрываем (крышка вклеена и демонтируется легко). Внутри датчика пленка с напылением. На этой пленке две дорожки (постоянное сопр. и переменное). Вот эти дорожки и нужны. Они сделаны на основе керамики и неподвержаны быстрому износу. Сопротивление дорожки 15 кОм но при отрезании нужной длины 4,5 кОм Эту дорожку приклеиваем на место старой. Теперь осталось сделать электр. соединения и все. Верхния контакт от старой платы я отрезал и припаял проводом к проволочным гра***м, из тогоже датчика. а эти грабли приклеил, так, чтобы обеспечить контакт с верхним концом дорожки. Нижний конец дорожки точно так же соединил с нижним контактом. При установке на машину регулировал, чтобы напряжение на среднем контакте в режиме х.х. было 0,6-0,8 В. Эфект обалденный. Приемистость повысилась очень сильно. А главное никаких провалов и подгазовок. Машину не узнать Езжу уже 2 недели и никаких проблем. Цена ВАЗовск 150 р. Кому интересны подробности пишите
У меня мерс 124. Перебой богатый смес.Бензин жрёть.Я поменял бензин насос топлинный фильтр форсунки дозатор рхх джетроник свечя свечьной провольт трамблёр бегенок масленный калпачки. Только не менял патонсаметр. Я открыл патонсаметр дорожка испорчинный и мелкий волосатый жилкий испорчен. Из за этого да
никакой дорожки не делал,просто стер резисторный слой этим же шилом что на видео,главное аккуратно ,чтоб не повредить подложку под напылением и не забываем правильно установить пнд( про установку видео можно найти в ютуб)
Не одекват это все фигня там ведь не просто сопротевление оно постояно изменяется в зависемости от положения лапки и заслонки а то что это налепили одекватно работать не будет
Ерунда это всё! Пробовали замерять сопротивление водя шупом цэшки вниз-вверх от середины? В центре дорожки постоянного тока сопротивление 1 кОм, а ниже или выше центра сопротивление меняется, так как резистивный слой имеет разную толщину. Впаять резистор 1 кОм - кратковременное явление, и показания потенциометра искаженные будут от холостого хода. Лучший вариант заменить плату.
Работает кратковременно и во вред ЭБУ. Сопротивление резистивного слоя этой дорожки 0.8 - 1.2 кОм. В центре дорожки 1 кОм. Резистор даёт постоянное сопротивление 1 кОм. Средний контакт, куда впаивается резистор, это передача сигнала потенциометра на ЭБУ. Т. е. таким методом сигнал постоянно 1 кОм передаётся в ЭБУ, при том, что параметры должны быть от 0.8 до 1, 2 кОм. ЭБУ работает в аварийном режиме.
Здравствуйте, у меня 124 Мерседес 103 мотор 3 литра, подскажите поставил новую крышку распределения зажигания, бегунок, свечи, проверял искра есть, на свечи вроде топливо поступает, топливный насос гудит. Может ли из-за неисправности потенциометра незаводиться двигатель и не подавать не каких признаков жизни.?
А из за него возможно что авто заводится и пару секунд глохнет, и так раз 10 минимум и только тогда ехать можно, но тоже по дороге глохнет... Авто мерседес 124 двигатель 102
Дмитрий, здравствуйте, у меняw124 m103. Дозатор чистили, форсунки меняли. Форсунка запуска работает только на холодную. Лямбду отключили. Клапан хх (чистили) включенном виде 1500 об.мин.держит, отключаем двигатель успокаивается. Со, сн в норме. Есть расход топлива, и заводится полохо. ЭБУ, датчик температуры меняли, разницы нет, и мои и другие работают одинаково. В данный момент клапан хх отключил . Меня это не устраивает, помогите пожалуйста.
Доброго времени суток! У меня пассат б5, изношенные дорожки потенциометра, хочу попробовать их восстановить, есть ли паста какая, чтобы нанести сверху, или только оловом напаять, как лучше сделать? Спасибо!
да,принудительно добиваемся оборотов двиг.на х.х. ходу 750-800 об. при этом поворачивая корпус пнд снимаем показание со среднего контакта пнд и нижнего контакта пнд ,должно быть 0,6-0,7 вольт в зависимости от опорного напряжения на пнд (верхний контакт пнд и масса авто(нижний конакт пнд) около 5 вольт
здраствуите а скажыте пожалуста а етот дачик от какова ауди уминя етому дачику капут но уменя последние цыфры другие 034 но я такои наити немогу по маим цыфрам што мне делать скажы пожалусто
Здравствуйте! помоги Виталий! 102 двс проблема с оборотами. Рхх не открывается(он работает) питание на фишку 11.46. Перепаял реле перегрузки и бензонасоса толку 0
вы не внимательны ,стирается дорожка только с постоянным (на всем диапазоне работы щетки) сопротивлением и в место нее подбирается аналогичное сопротивление,а подложка под резисторным слоем является проводником для съёма показаний
Дмитрий здравствуйте, день добрый!У меня такая проблема,..после капремонта 103 го мотора, не заводится авто, мотористы говорят всё по меткам стоит, это дозатор надо показать...может ли от пнд не завезтись мотор?Спасибо
Если с другими настройками.,двигателем, и вообще везде порядок то при снятии разьема с пнд двигатель должен повысить обороты до 1100-1200 тоесть перейти в аварийный режим работы. Но при этом плавуюшие обороты должны уйти, тоесть смотреть на датчик или токосьемные щётки
Только не надо их ничем подгибать только визуальный осмотр и неправильно установленный датчик даст также нестобильные обороты, смотрите видео в ютубе как правильно отрегулировать расположение датчика
