Брешешь наверное ты.У меня такаяже машина и рама лопнула в этих же местах. Место того,чтобы брехать лучше бы раму сконструировали по нормальному.Я так понимаю, что ты представитель завода.
А можно подробнее пожалуйста? Сколько Вы ездили (пробег и время: год, два, пять лет и т. д), по каким дорогам ездили, как ездили (аккуратно, или в режиме танка), какой груз максимальный грузили на борт машины?
Смотрю многие жалуются на эту литую раму, все на сварке держится, приварили все что можно было и нельзя)). На сколько же завод забил на свою технику и только знают как выпустить новые модификации и люди еще ведутся на рекламу и делают автодом на этой базе. Базара нет двигло тяговый, надежный, но и в остальном машина себя должна показывать нормально, а нет так что при полной загрузки мост встречается с отбойниками.
Не очень понятно в чем усиление заключается. Внутренняя горизонтальная полоска никакой жесткости в вертикальной плоскости не добавляет. Только то что стенка теперь стала 6 мм вместо 3мм заводских- вот и вме усиление
Вы наверное не особо внимательно смотрели, внутри 2 пластины и вертикал и горизонтал из 6-ки плюсом закрыли это тоже 6ой, вертикальная (внутри которая)будет служить как усиление при нагрузки совместно с ней будет работать и вертикальная которой закрыли раму, а горизонтальная что внутри даст большую жëсткость при нагрузках связанных с движением.
У меня по полуторке вывод один - телега, которой сделали кузов и назвали машиной для коммерции. Завод уаз хотел за счёт дешевизны выпилить с рынка конкурентов, а по факту «обделался», так как про качество они со времён СССР забыли. По агрегатам итак видно что не годятся никуда, движок змз хоть и мощный, но расход у него просто конский (23 минималка на газу). Подвеска к нашим дорогам не готова, перебирать надо постоянно. Подшипники рассыпаются быстро, заводские аморты от силы 40000 км ходят
Рама тонковата 3-3,5 мм, для любого УАЗа на базе Патриота. Правда её позиционируют как зделанную из стали. Сам присматриваюсь к Патриоту, но после таких видео совсем не хочется приобретать аппарат данной марки. Кто в курсе: реально из стали рама сделана? Какой марки эта сталь? Судя по некоторым признакам эта сталь мало чем отличается от металла из которого изготавливали водопроводные трубы. Кто конкретно знает - скажите пожалуйста точно. Автору видео респект за работу.
Не покупайте вы эту развалюху, не стоит он своих денег! Я вот купил на свою голову теперь избавиться не могу, стоит уже полгода под окнами, ржавеет, не берет никто, цену до минимума скинул.
Смотря для чего покупать! Для грузоперевозок согласен, не очень подходит. Я бы взял для активного отдыха (дача, природа) Поставил жилой модуль и катал бы себя любимого )))
@@user-lz2km9jx4r увидел, мелом внутри, только трещин не видно. В 4к надо снимать. Вообще профиль рамы замкнутый, из двух половинок и рама не слабее козелевской. По ДТП патриота известно, что её не ломает особо. Только если лобовик сильный. Вообще односкатный профи - аналог соболь. Если туда 3 тонны закинуть тут вопрос что будет, но ломать не должен. Трещины опять же видно плохо. У газели если штамп и толще, то там рама открытая П-образный профиль. По толщине в сумме тоже самое или даже у Профи толще. Не зная как эксплуатировался ваш экземпляр судить о качестве неправильно. Сложенные домиком рамы газели от перегруза на фото в сети тоже есть....
За видео лайк. А нельзя ли перекинуть на Газелевскую раму. Или это сложно. Ещё некоторые пишут,что не надо больше 800 грузить итп Да тогда на хер он нужен. Назвался Грузовиком, вези Груз! А 800 кг. Это что ? Разве Груз..
Профи очень проблемный автомобиль который я встречал, я конечно понимаю что коммерческий грузовик но не настолько же, что рама от заявленного груза ломается, заявляйте тогда кг 800 и голову не делайте людям. Завод с каждым разом удивляет и не перестает проводить эксперименты над своей техникой.
мда, рама из метала тройки это сильно, еще и варенная. она еще и ржавеет изнутри. находятся же люди кто говорит что у них не ржавеет рама. это у мужиков этих есть возможность так заморочится, а обычный работяга так переломит раму и ниче не сделаешь кроме как менять или подваривать пока не лопнет пополам
По идее.. Рессоры как и рама, у стандартного уаза профи, рассчитаны даже не 1,5тн а на 1,2тн.. А с учётом ещё и будки, плохих дорог в россии, лучше грузить не более 0,8тн..
Так правильно машину собирают на скорую руку, шасси вообще не продумали для такого груза и еще люди умудряются перегружать серьёзно, а потом ноют что какие-то проблемы с рамой и т.д. А с другой стороны если на этой машине перевозить кг 800,, то спрашивается нафиг она нужна и вопрос за сколько себя окупить? Лет за 10, но через это время она сгниет.
Работать на нем невозможно, это ад на колёсах, а не уазик. Постоянно ломается, посадка неудобная, салон тесный, расход горючки бешеный, управляемость на нуле. Легче на руках заказы носить, чем на Уазике возить
