Важный момент надо заметить положение лыски на червяке к валу с завода всегда ставися в одом положении для этого нужно сдвинуть вал до выхода из корпуса рейки влево и посмотреть куда смотрит лыска червяка (можно пометить на корпусе) при сборке это учесть и тогда планка руля останется в прежнем положении.
Класс!! Мастер своего дела💪🏼💪🏼💪🏼 на японках сухие рейки тоже больная тема, особенно на приусах и вишах. Кстати у меня есть тоже ютуб канал свой и есть пару видео с ремонтом рулевых реек, ну и еще видео на разные темы. Может кому интересно будет
сегодня заметил что у меня корпус рейк слева отломлен сантиматров 15-20. Стоит ли менять, или можно так ездить ведь эта часть прикручивается хамутом и вторую половину держат тяги? или это чревато?*
Бляяя, стучит не от этой втулки, корпус разбит!!! Надо колдовать с поршнем и пружиной!!! Люфт осевой, причём тут втулка? Да она вырабатывается и тоже даёт звуки, но основная часть это паз на корпусе для хода штока
А на сколько оборотов ета рулевая рейка ?? Можна ли поставить рулевую рейку с 10 ки на гранту фл под електроуселитель ? Так как у меня стоит на 3.1 оборота . Проблема в осевом люфте рашпеля . :(
@@VAZSERVIS26 да согласен там на грантовской рейке крепление с литьйом под 2 болта . Ну а чисто теоретически можна приделать под старое крепление . Взять резиновою и железную скобу как ето зделано на десятке:)
@@VAZSERVIS26 подтягиваешь рейку, руль назад не возвращается,и все равно при поворачивании чувствуется как зуб по зубу как обьяснить то идет не плавно а чувствуется каждый зуб.а так поменяно все,от стоек до карданчиков.придется менять рейку думаю.и если не секрет чем отличаются рейки под эур и обычные,нигде инфы не нашол.
Херовый ты объясняльшик. Показал всю сопутствующую лабуду, но самое основное и не сказал, и не показал. Когда собираешь, надо рейку поставить ровно посередине и червяк установить по метке, чтоб собрать правильно и руль стал ровно. Специально сделал или не знаешь об этом, мастер?
