за неимение головки под звёздочку на днях откручивал обычной шестигранной головкой на 11.Прокатило)но сцуко автоваз я матюкал долго за эти звёздочки и ещё для кучи шланг тормозной под ключ на 15 мля)На моей десятке суппорта старого образца под обычный внутренний шестигранник чему я очень рад)
У меня на приорке год отработали и снова начали клинить, поршни ржавые ,однозначно менять полностью буду,качество деталей полное ггг,родные продержались 5 лет без проблем,а потом понеслось каждый год.
Я торексы поменял на болты под шестигранник, разбирал раз 10 уже, вот как восстановить хз, с разбора взял, они все грязные, пыльники кончились, как бы все отмыть до блеска, поменять пыльники вот вопрос)
Уплотнительное резиновое кольцо в цилиндре уже не держит. Возможно выработка. Если ржавчина есть на цилиндре значит весь механизм под замену. Если нет замена резинок и все
@@GOandFIND да новый потек, сегодня обнаружил причину в кольцо резиновое цилиндра попала стружка металлическая заводская , ремкомплект все исправил спасибо!
Спасибо ,атф какая маркировка для смазки самих поршней ,а то поменял суппорт не давно опять подклинивает ,сейчас зима делать негде если только в сервис ,денег возьмут хрен знает сколько ,сам бы я сделал.
ну если есть возможность купить новый лучше сразу ставить. цена позволяет всего 550 руб. Ну а если нет денег и душа к творчеству лежит, этот способ подойдет.
GOandFIND если честно,то так уже это достало,так то калина не совсем уж и плохая машина,просто создаётся ощущение,что у меня старая шестерка,которую вечно чинят(бесполезно),а так я делал всё почти как в ролике только наугад-самый сложный этап это заправить стопорное колечко манжеты,если не разбирая полностью суппорт
