Я решил по кругу сразу пройтись и забыть про тормоза. К слову перебрал все направляющие пыльники, манжеты, поршни в норм. Состоянии и ура, тормоза супер. А я грешил что в этой тачке плохим тормоза. Но логически размыслив подумал что не могли японцы выпустить тачку с объемом 3.0 с херовыми тормозами. И оказалось что тормоза офигенный если перебрать все. Я очень доволен. Схватывает чуть только дотронешься. Пока только тошню чтобы притерлись, но через пару сотен дам им просраться.@@RetroGamerBLR
По поводу стопорного кольца, очень долго мучился, попробовал вариант со скобой, выскакивала скоба, при попытках посадить. Нашел вариант проще. Закинул стопорное, и посадил начало, и по тиху обстукивал молоточком по кругу. Все село классно.
Не смог найти такие длинногубцы и в итоге применил альтернативный способ)) Из маленького гвоздика сделал небольшую скобу, к ней прикрепил проволочку, сжал стопорное кольцо и в дырки поставил эту скобу. Потом засунул кольцо со скобой внутрь цилиндра, одел трубку и сжал пружину тисками. Пинцетом надавил на стопорное кольцо, чтобы не поднималось, когда будет выходить скоба и потянул за проволочку. Скоба вылетела, кольцо разжалось и встало на свое место. Такой вот способ, может кому пригодится))
@@RetroGamerBLR не, подшипник в хорошем состоянии. Я его только смазал. Правда пока не смог запрессовать пыльник. Тоже заметил, что подходит головка на 24, но побоялся повредить резинку. Сегодня попробую 12ти гранной головкой запрессовать. 6ти гранная может закусить резинку.
На 626 мазде, думаю, одинаковый механизм. Механиз не нужно вдавливать трубкой в суппорте. Берешь поршень, выкручиваешь из него грибок. Переворачиваешь грибок и вкручиваешь его в суппорте, вставляешь стопорное кольцо. Выкручиваешь грибок и закручиваешь его обратно в плршень.
