Привет,у меня второй паджеро и тоже за суппортами глаз да глаз надо,,и на форуме мужики как то писали что есть спецы что делают из нержавейки,ценник конечно йобинсся..
Есть понятие у иностранных машин, как запрограммированное старение , откатала тачка свою гарантию и всё человек должен идти за новой . Ни кто не будет делать машину на века хоть за сколько денег им это не выгодно , так что нержавеющих поршней нет нигде, если делать поршень нержавеющий тогда и супорт надо делать нержавеющий .
Забыл сказать,есть специальная паста для сборки супрорта у производителя АТЕ,она на основе тормозной жидкости и не конфликтует с тормозухой,считается самой крутой из всех,тойотовская вообще первый раз вижу.
Смотрю многие работают в резиновых перчатках, пробовал несколько раз прям не комильфо . Почему-то не могу в перчатках работать даже в хб , не удобно не чувствую детали.
Тажа тоёта, просто раньше делали на совесть, точнее совесть не причём конкуренция была теперь бери что есть, картельный сговор, удешивление производства=минус качество
Добрый день. Видел ваше видео как вы устанавливали суппорт с Лачетти и диск с Ланоса на Шевроле Авео т 250. Хотел поинтересоваться за это время что стоял этот суппорт как вела себя машина и ломались что то потом в результате такого изменения. Хочу поставить себе и не знаю стоит ли? Что посоветуете?
Потому что это не тоёта. Я свою брал уже 5 ти леткой. После двух уже хозяев. Отьездил сам 15 лет. И на пробеге 350т.км. продал. В поршни суппортов даже не лазил. Направляющие правда мазал пару раз. Не торм жидкость, не антифриз не разу не менял. Только масла менял в дв, в коробке пару раз и один раз в рулевом. Ну и колодки часто менял. Короче металл видимо в Мицубиси плохой.
