Duster 2.0 (F4R): A Niva's killer? Look, it's dead… 

Сам работаю на дилере Рено уже 10 лет, слесарем, а затем и электромехаником. Есть пара советов вам на будущее. Вдруг ещё придётся снимать моторы с Рено. Проводку моторного отсека проще всего снимать вместе с мотором. Надо просто отсоединить жгуты в блоке предохранителей под капотом с левой стороны. И вообще снимать лучше все в сборе,т.е.не разбирая ничего,вместе с навесным и прочим.А ещё проще снимать вместе с передними стойками. Откручиваете стойки от кузова и роняете всё вместе с подрамником, мотором и коробкой. А потом уже на полу разбираете. Конденсор можно поменять не снимая подрамника. И радиатор кстати тоже, просто немного приопустив подрамник. А вообще странно что мотор отходил так мало. У нас есть несколько машин с пробегом за 500 т.км. и ничего ездят без проблем. Скорее всего экономили на масле, меняли редко и заливали что подешевле.

Как опытный перекуп с первых минут видео заметил, что руль стоит от рестайлингового Дастер и передние сидения от Рено Каптюр! Конструктор из Подмосковья к вам приехал… Ого! Уже столько лайков 🙄

как бывший владелец подобного агрегата тоже 13 года, проехавший чуть меньше 400тысяч на нём могу сообщить, что пробег данного аппарата далеко за 500.000, половина салона не 13го года, герметик на чашках отходить начинает при пробеге 300-350ткм, руль стирается на 250ткм, шрифт на приборке рестайловый вроде как с 19го года, серые рейлинги и хром воздуховодов должны быть с серыми порогами, ну и сиденья от каптюра.

Езжу на Дастере 2.0 уже 5 лет. Тот же мотор, комплектация верхняя, только на ручке. Доволен, как слон. Масло меняю раз в год ( да и все работы только у официала. Да дороже, но есть уверенность. Думаю. машина чувствует отношение к себе) . Когда искал возможность купить хорошего паркетника рассматривал все: и Тигуан, и РАВ 4, и и Хёндай ...). На Рено предложили наиболее реальный кредит (назывался "ПОЕХАЛИ"). Расплатился без проблем. Дай бог каждому получить за реальные деньги то, что хотел. Ни гвоздя ни жезла! Всем здоровья!

«у нас по ним опыта нет» так значит, это признак хорошего движка ))

Папа всегда говорит: только научился, работа закончилась. Это о том, что в каждом деле есть свои хитрости, лучшие решения итп. То есть опыт появляется по мере решения насущных проблем

Всем добра! Несколько лет ждал здесь ремонта данного мотора. У меня Renault Espace 4 2005.г. Покупал его в мае 2011-го. Мотор 2.0Т F4R 794 МКПП PK6013. Когда приобрел авто, на то время ей было 6 лет, и на одометре 147 тысяч. Со временем было понятно что пробег был скручен. На сегодняшний день пробег 504 тысячи. Все время эксплуатации заливал масло ELF Evolution 5W40 SXR. (сейчас его заказываю напрямую из Польши). В начале интервал замены масло был 10 тысяч. Сейчас меняю каждые 5-6 тыс. Масло подъедала около литра на 1000. Весной заменил маслосъёмные колпачки. Расход уменьшился) В зависимости от стиля езды , потребление масло литр на 1500 / 2500 тыс км. Так же весной, смотрели эндоскопом состояние цилиндров. Хон яркий , без задиров! Но небольшой перестук поршневой присутствует. Думаю что кольцам конец. Так же как и цилиндрам, в сиро своего пробега, износ очень большой! Но он едет!!)) За столько лет чувствую каждый шорох. Вывод: Мотор очень надежный, 500 тысяч (минимум) он проедет. А дальше, сами решайте, ремонт или замена на контрактный. Но с контрактным как повезет!... Всем удачи!) За ролик , и проделанную работу спасибо!

2:45 "Железка для охлаждения воздуха" - это защита топливной рампы ))) Конденсер кондиционера я меня сам, за 25 минут, даже НЕ домкратя авто и просто сняв бампер. Компрессор кондиционера - так же. Имея подъемник - снять двигатель вообще не пробема. Скидывается проводка, вся коса с ЭБУ, ну и еще немного проводов, тросса кпп, откручиваются опоры стоек, рулевой вал от рейки, верхнее крепление двигателя и опора КПП, кардан, после чего весь модуль: подрамник, передняя подвеска, пакет радиаторов, ДВС, КПП, Угловой редуктор - опускается на пол и уже сверху спокойно разбирается. Конструкция так сделана для технологичности конвейерной сборки, что ведет к удешевлению производства. Про ролики - я у гаража за полчаса сам менял натяжной и обводной ролик - нужно вывесить авто и домкрат - приподнять двигатель. Делается легко в одного. Более того, невозможно сложная операция по снятию стартера, "требующая снятия углового редуктора" - выполнялась мной у гаража за час, когда втягивающее сказало "пока". С чем согласен - с кондерсером кондиционера. Вообще рекомендую менять на NRF - он имеет толщина 16 мм против 12 у заводского, встает болт-он, но имеет куда большую производительностью. Требует заправки дополнительных 25 грамм фреона от нормы. Без обид, ребята, если уж взялись за "новый" для себя авто - сначала подготовьтесь.

Артём спасибо за контент! Дастер F4R 2014 год, пробег 592 000, гбо и 95 ,на 10 000 доливаю 1 литр масла.

1. Радиатор снимается без снятия подрамника. Нужно скинуть только бампер. 2. Могли бы разобрать промыть выжимной и набить его новой смазкой хотя бы ради приличия. 3.ГРМ действительно лучше менять по меткам заранее выставив их.

по выжимному подшипнику- надо было просто подшипник новый переставить на старый, он легко переставляется

обломки болтов (из радиатора ) можно попробовать приваривая гайку большего диаметра , в процессе сварки обломок нагревается и после остывания как правило отворачивается

Артём, день добрый! Это не радиатор, это защита топливных форсунок от удара спереди. Как вы и сказали у французов оригинальное видение автомобилестроения. "Мусье" знают толк в извращениях🤣

Смотрел, смотрел на рулевое колесо и в голове, что-то он слишком красивый. Посмотрел и точно, с последнего поколения стоит)

Судя по виду поршневой и цилиндров , владельцу надо было просто провести раскоксовку и двойную промывку мотора. И так несколько раз при каждой замене масла. И ходил бы этот мотор тысяч так 500....

Не мне учить мастеров как снимать двигатель , но очевидно что бы понять это, надо понять как его ставили на конвейере . Что касается простейших слесарных операций типа высверливания отверстия то неумение их выполнить наводит на грустные размышления. Этак из за сорванной шпильки ,,мастера,, будут менять двигатель целиком. Если разберутся как его снимать конечно...

С юморком намного интереснее, интеграция,нынешние реалии. Круто! Удачи и успехов Вам!

По поводу конденсатора кондиционера - все верно. Не так давно от толкового человека услышал трактование фраз "не себе же" и "как для себя" - в том и дело, что для клиента, за деньги нужно делать только хорошо и правильно, а себе - можно как угодно. Пару лет назад я снимал у себя конденсатор кондиционера (заодно с другим ремонтом) и решил помыть. Стал снимать доп. вентилятор - открутил его, а винты не выходят из кронштейнов... кронштейны приклепаны к радиатору. По уму надо было высверлить заклепки и без усилий разобрать, но сил было много, желание сделать быстрее велико и я вытащил вентилятор силом - 2 нижних трубки радиатора оторвались и зажили своей жизнью, часть теплообменного лабиринта вообше выпала! При этом трубки от бачков не отвалились. Обвязвл радиатор алюминиевой проволокой, поставил, уговорив себя: если что, так и быть, поменяю, но сейчас покупать не хочу - хочу быстрее собрать и ехать - завтра! Заправил кондиционер - 2 года ездит уже, кондиционер холодит. И кстати, да, болт крепления трубки тоже оторвался! Закис. Я просверлил насквозь! Крепление выше радиатора. Просверлил криво, поставил болт с гайкой - вакууммировалось, работает. Но это для себя - как хочу, так и делаю, сломатеся - поменяю, винить некого.

Переберали также на рено дастер коробку,после покупки сцепления и выжимногого,оказалось что выжимной как у вас не подходит по посадочным шпилька,грели пластиковую трубку на выжимном феном ,всё встало по местам

С возвращением,джадай! Да прибудет с тобой сила!!!

Артём, ждём видео ремонта двигателя современных китайцев.

Там нормально все спроектировано. При всем уважении к вам парни, вв просто привыкли работать на яме, разбирать мотор под капотом и по частям его оттуда извлекать. Еще Больше меня удивляет то что уже имея в распоряжении подъемник вы продолжаете пытаться рожать через не предназначенное заводом изготовителем «место» двс принято извлекать из тела, агрегатом с трансмиссией, как делается на заводе и колоть на части вне.. когда вы начнёте работать по человечески, вы перестанете ржать с производителей, а начнете ржать с себя- как оказывается все просто. Жаловаться на сложности в ремонте дастера, с его 20ю болтами, это простите уже капризы.. там мотор с коробой уронить час времени реально

Спасибо. Приятно смотреть на работников, преданных своему делу.👍🏻

Работал лет 14 в дилерах рено. Такой мотор снимают и частично разбирают за 1.5-2 ч, вместе с проводкой. За чёрный пояс 👍😁 Работаете ВЫ супер круто, очень люблю ваши обзоры. Успеха!!!

На будущее парни при замене поршней ставьте старые поршни которые ещё шли на старые меганы были они и на самых первых дастерах. Там сам поршень выше и с небольшой лужецей в центре на нем степень сжатия меньше меньше и компрессия заправляться можно хоть ослинной мочой. Но самое главное что на этих поршнях мотору сносу нет, выхаживают долеко за 500000 км. Я себе как машину купил сразу поршни поменял найти их тяжеловато конечно но я нашёл оригинал с Франции прислали кольца не нашёл поставил кольбеншмидт всё ок уже почти 200000 прошел ни каких проблем масло ни когда не доливаю. А на родных поршнях уже после 100000 начинается масложор. Максимум они ходят 150000 а дальше опасно могут цилиндры задрать. Новый поршень идёт облегченный коротки облегченный и сам палец практический без юбок да ещё и на головки имеется наплыв степень сжатия очень высокая для этого движка. заливать можно только хороший высокооктановый бензин а иначе он и 50000 не выходит детонация его просто убьет. В Общем мужики не ленитесь меняйте на старые поршни можно прям сразу с салона и будет вам счастье особенно те кто живёт в сельской местности и нет возможности купить 100 бензин для вас прям в обязаловку меняйте. особо сложного там ни чего нет тем более есть видео подробные по разборке двигателя. перепрошивать ни чего не надо. Ставьте вместо родных и все Дастер ваш сгниет развалиться от старости а движку ни х...я не будет ещё на какую-нибудь самоделку пойдёт. Буду рад если мой комментарий кому-то поможет.

То, что в начале видео Вы назвали радиатором является защитой топливной рампы. В случае лобового удара она предотвращает повреждение пластиковой топливной рампы и т.д.

мечтаю привезти к вам на ремонт своего корча, но это, к сожалению невозможно (( дай бог вам терпения, парни!

Ура! Новая серия! Долго не выходили... Почему-то просмотр вашего контента отвлекает и успокаивает!) Как всегда 👍

Нравится ваша работа"МОЛОДЦЫ"правильно работаете. Всегда все видио в расширенном формате,всё четко и конкретно показываете🤝🤝🤝🤝удачи в вашей работе

10 лет назад работал на диллере форд , 2 дня уходило на замену блока цилиндров со снятием и установкой двс форд транзит, которые ходят на маршрутах. Сейчас же подходя к такой машине думаю что хрен так успею)

Я не понял .. машину разобрали ничего не нашли плохого, не завелась собрали на новых поршнях содрали бабок с клиента и вс????? А причина разбора какая я чё то пропустил

10:56 не Французской инженерии, а Японской, она почти без изменений переехала с nissan x trail t30...

Здравствуйте Кстати, в описании по сборке немецких моторов на немецком сказано, что при установке линейки в прорезь РВ нужно выбрать зазоры между линейкой и разъёмом , подобрав одинаковые щупы.)) П. 2003 года, когда закончился перевод библиотеки данная рекомендация исчезззла.....) Успехов! Рад, что вы в своём сервисе))))

Спасибо за видео! Шуточки ваши зашли нормально! Ждём новых видео!

За ниву лайк, однозначно. Её даже АвтоВАЗ убить не может.

Очень хороший моторист, смотрю ваши видео о ремонтах с 2018года и многому научился, спасибо вам за ваш труд🙂

Артём спасибо за труд! Вы профи и приятно смотреть. Подскажите, как называется УЗ ванночка (модель) в которой вы чистили форсунки?

145 тыс , меньше литра между заменами расход масла, гбо.Прошлым летом снимал радиаторы в сервисе для мойки, один мастер часа за полтора снял оба при мне. Благодарю вас за видео!!! Очень долго ждал этот сюжет)

Спасибо, K-Power! Ваши видео как всегда прекрасны. Отдлеьно поздравляю с появлением рекламы (отлично, на самом деле). Желаю удачи!

Хотел увидеть как садят крышку на герметик, т.к у меня был такой же мотор))), спасибо за видосики.

Был у меня такой 12го года, лично менял радиатор, подрамник не трогал☝️☝️☝️

Глядя на дустер на ум пришло: Уланы с пёстрыми значками, Драгуны с конскими хвостами, Всё промелькнуло перед НАМИ, ВСЕ побывали ТУТ!

Задняя подвеска дастера- суть Макферсон, она от японцев пришла, от Ниссана или Тойоты. У них в 90х поголовно такие подвески сзади.

Я автору жму руку! Мужчина с чувством совести, хотя бы механической, я сам работаю на сто и не по наслышке знаю о моментах "хотел как лучше, а получилось как всегда"

Я почему то уверен,что пробег скручен,у нас такие конторские были,их убивали,масло меняли каждые десять тысяч,заливали,что дадут,в основном синтек,и по 200 тыс отходили без проблем и ржавчины такой не было.

Дождался F4R! 😊пробег тут более 300т.км зная этот мотор он ходит нормально.

Чем проще машина из ушедших с рынка, тем бюджетней ее обслуживание) короче логан восьмиклоп как всегда актуален 😁

В конденсоре резьбы обломанной вроде довольно много торчит, можно было попробовать приварить гайки и выкрутить...

совет (возможно, только к Рено)- не вывешивайте рычаги так на шаровой, там замятие обоймы проиходит, шаровая потом приезжает через пару месяцев.

Здравствуйте, делаю фиат добло, с кольцами засада пипец. Если 5т.р. то 90 дней. Если 7дней то 200000т.р!!!!!. И это только кольца. Счастье думаю ещё впереди😭

Я на своем Дастер проехал 200000 ровненько за 9 лет и отдал перекупу . Через месяц - на нем уже было 87000 от одного хозяина!! Масло ело на 15000 - 0.5 литра. Масло менял через 15000. Так что тут тоже скорее всего не мало пробег

Не фига не пнимаю в ремонте движка, но сижу и залипаю ))

Чудо "радиатор" Это защита топливной рампы, то есть в момент ДТП она предохраняет топливную рампу от повреждения и в том числе тот жгут проводов который проходит за этой защитой, а двигатель F4R при должном обслуживании ходит более 500 000, меняй масло чаще а не ездий пока негрол не станет

Отличный повод, на новый год, отправить на Кубу мастеров. Для перенятия опыта.

Супер в 7 утра смотреть ремонт мотора 🤗👀🐻

Здравствуйте! Не сказали про размеры коленвала. Поставили новые вкладыши какие: коренные или шатунные?

Очень люблю этот мотор. У меня он был 170 сильный на газу проблем с ним вообще не знал. К 300000 были такие же проблемы по городу ездишь литр на 2,5 тысячи, на трассу вышел 110-120 скорость, литр на тысячу. До 400000 подливал и продал потом машину.

Если Артём не пишет в Телеграме, значит монтирует видео :) Долгожданное :) Успехов аам, мужчины!

Было бы интересно если ещё бы снимали кольца старые и показывали зазор между замками чтоб было понятно на сколько они износились

Хотелось бы распилить радиатор что бы посмотреть насколько он внутри загажен))) И есть ли смысл их промывать и чем промывать

Интересный владелец какой то, машина проездила почти 10 лет почти 200тыс, сцеплению хана а на цилиндрах виден очень отчетливо хон. По моему сам владелец и уничтожил этот двигатель

Классное видео,очень приятно было посмотреть,юмора-бы немного побольше,вообще было загляденье ,МОЛОДЕЦ ! ! !Давай ещё видео,мы ждём.

Титанический труд. Благодарен за усилия по подготовке видео.

Артём за видео спасибо было очень интересно и полезно . А вот сраный Ютуб меня отписал от вас но справедливость востержоствовала я снова подписался на вашь канал. Удачи и с наступающим новым годом!

Как всегда здорово, великолепный отчёт. Спасибо, успехов!

Давно ждали этот мотор на ремонте. Теперь ждём mazda skyaktiv 2.0 и 2.5. Артёму и его команде респект и уважуха.

Респект за чистоту в мастерской! Всем Мира !

Была магическая сотка за ремонт, приблизились к магической трехсотке(300),круто

Как всегда, всё по полочкам разложено. Успехов в работе!!!

Эхххх надо было ставить ремонтные поршни от рено меган, более длинные и с лужей, тогда ресурс до полумиллиона легко бы скакнул. Там чуть меньше степень сжатия и более длинная юбка поршня

Артём спасибо за видео . Ты и твоя команда молодцы. Команда золотые руки. Исходя из стоимости ремонта родилась новая реальность: В прошлое ушла магическая соточка :) и на смену пришла магическая двухсоточка+ :)

Выступал по радио главный редактор некоего авто журнала и говорил, что лично был на складе оставшихся запчастей на рено после ухода компании. Поставки были с большим запасом наперёд. Сказал склады забиты за гланды. А так как массовый выпуск прекращён, должно хватить на год или два (сказал количество колоссальное, видел своими глазами). Типа отсутствие железок на рынке, это какой то стратегический сговор или ещё что то. Как всегда в России всё по тухлому...

Про выжимной вы понимаете и без меня, с запчастями всегда были проблемы и причин этому масса, обычно Дастеры ходят долго, вы хорошо знаете своё дело и я вам не буду говорить что нужно делать. 😊😉😆 Желаю хорошо вам погулять, за целый год заслужили 😉 но мужика жаль что может попасть из-за такой мелочи ...

Когда при диагностике выявлено пропуски зажигания ц1 поменяли свечу не помогает а на самом деле поменяли на 4ц

Класс! Соскучились уже очень по вашим видео. Спасибо, давно хотелось увидеть этот мотор.

Доброго времени! 9:10 мне думается, это больше похоже на защиту топливной рампы.

Здравствуйте,б/у выжимной я вскрываю и смазываю. Из опыта проверено.

Артём, не корректно это с Нивой сравнивать. Здесь мощнее мотор, больше багажник, есть комплектации с климатом и датчиками дождя и света. Свои двести тысяч проходят гораздо честнее Нивасов. У нас служебные Дастеры по 400 тысяч откатали без переборки ДВС. А вот Шнивы давно посписывали из-за нерентабельности :больший расход топлива и время простоя в ремзоне.

Видео от кповер просто приятно и душевно смотреть, спасибо, кайфуем. Хотелось бы по чаще, как в былые времена!

Здравствуйте. На дастере 1,6 менял радиатор кондиционера без снятия подрамника. Но бампер с решеткой снять пришлось.

есть такие ребята в великобритании они меняют сцепления так там самое сложное это Мини, там он полморды разбирал включая фары, а вот подрамник с коробкой он снимал на таких рено легко в течении пары часов, в день около 6 машин

Ребята вам надо дать оскара за съёмки, всегда гляжу на одном дыхании,удачи в работе ,так держать

У брата на рабочем дастере пробег уже за 500. Проблем нет, наездник только один, с обслуживанием не затягивает. Тут пробег явно мотан...

Очень классно.и грамотно.....хотел посмотреть такой мотор 2.0 ....на каптюре стоит такой-же.........хороший материал сняли....

На Митсубиси каризма стоял мотор от рено дизельный с толкателем подобными вазочки стаканчикам, регулировка тепловых зазоров клапанов производилась шайбами. А клапанная крышка была узкая, если кто то помнит.

Спасибо ребята! За видео про f4r давно ждал.👍👍👍😉

Не ну поршни сверлить они не боятся, а обломанные шпильки " ни как не могем, у нас лапки" )

Здравствуйте, владею дастером) 2л.полн.прив. 2013г пробег 210т. Недавно столкнулся с такой же проблемой при замене сцепления. Сцепления заказывал ориг.по вин номер. по итогу выжимной не подошел( Нашёл выход из ситуации, так как другой не заказать. Взял трубочку, нагревал и потихоньку сгибал что б не сломать) ,времени ушло мин 40 может больше. По итогу согнул и всё подошло),а что делать других вариантов не было. Старый выжимной мертвый был( Делал всё сам, времени ушло 3 дня ,а нервов потрачено, ух.....

могу посоветовать копеечную оправку, собранную за 5 минут, для реновских форсов, достаточно найти любую подходящую гаечную головку , которую не жалко, и которая не упирается в стенки блока, либо сделать круглый зажим по диаметру форсунки, с фаской на входе, чтоб можно было настучать ее аккуратно молотком, и взять за самый низ, просверлить и нарезать отверстие под болт на 8, которым зажимаешь эти форсы (либо же стянешь зажим) с чувством, чтоб не раздавить, абсолютно любым образом спариваешь эту головку с хвостовиком для обратного молотка, резьба, сварка, та без разницы, (резьба удобнее ведь можно ее закрутить во внутрь, тем самым выдавливая форсунку из оправки, и они выходят не ломаясь, целые и невредимые, по опыту, болтом нужно поджимать до тех пор, пока от удара обратного молотка, блок не зазвенит на столе, потом уже форсунка точно никуда не денется, и зажимать больше нет смысла, чтоб ее не сплющило, есть вариант для ленивых, носик форсунки можно подогнуть и вывернуть обратно, но лично я не люблю подобного рода извращения, с оправкой форсы выходят минут за 5-6 все, и без проблем

А сам подшипник выжимной он единая делать или вставляется в корпус ? или залит там намертво ?

Как же долго я этого мотора ждал , спасибо Вам огромное !!!!!!

Да уж, ну и реальность... Спасибо за новое видео! , давно ждал , очень нравится ваша работа, и как сама работа так и контент!

Класс! Посмотрел с удовольствием, лайк поставил! Масложор случился по одной единственной причине, хозяин менял масло по регламенту, но не по моточасам с учётом условий эксплуатации, меняйте масло через 7-9 тысяч, и счастье у вас в кармане!

С Валео у меня был горький опыт. Возможно была подделка. На ваз 2110 приобретал наружные шрусы этой фирмы. Хрустеть начали почти сразу после установки. После чего поменял на крафт которые были в два раза дешевле и поэтому изначально не внушали доверия и забыл о проблеме.

Здравия и здравомыслия, Жалко что такие моторы уходят с дорог в помойки из-за отсутствия запчастей. Печально, что кольца не доработали усиленными было бы интересно посмотреть какой ресурс дали бы усиленная поршневая и кольца. Всем ровных дорог и машинкам радовать владельцев как можно дольше не ломаясь.

Интересное видео. Спасибо. Только катализатор не показали.

Есть же канал Zenicom по ремонту реношек , там радиаторы вроде без проблем снимали. Вы бы их для начала посмотрели бы, много интересного узнали бы))

за эти деньги можно купить Дастер 2013 года в Сербии Мне очень жаль, что вы оказались в такой ситуации Привет из Сербии

Спасибо Артём и вашей команде,ждём уже почаще видео,да и просто разборов по рынку запчастей!

Ребята,очень интересное видео и контент в целом!!!! Красавчики