Хотелось бы сделать дополнение. Этим летом полностью перебирали заднюю подвеску, пробег на тот момент был 117 тысяч. После покупки, проездив 2 месяца, начала греметь задняя подвеска, разобрав ее, увидели аналогичную картину как у автора ролика. Было решено менять подшипники+пальцы по стоимости это вышло 6400. 2 пальца по 2 тысячи и 2 подшипника по 1200,их запрессовка обошлась в 3000 тысячи, но потом в одном видео поляков было подсмотрено хитрое приспособление для спрессовки и запрессовки пальцев, что можно повторить в домашних условиях, а также были куплены новые стойки каяба, проточены барабаны, заменены колодки. Главное дополнение. При ремонте были врезаны тавотницы в рычаги для смазки подшипников и пальцев, а полости рычагов залиты монтажной пеной, чтобы туда не уходила лишняя смазка. И еще один нюанс: прежде чем ставить рычаг с новыми подшипниками, я советую вам вырезать по размеру пальца колечки из войлока толщиной 8-10 мм, разогреть масло и положить туда эти самые колечки минут на 10. Эта доработка поможет избежать попадание влаги в рабочую зону подшипника, что продлит его срок службы Также при запрессовке новых внешних подшипников(те, что без буртика) используйте подходящую по размеру выколотку, иначе как автор ролика испортите посадочную плоскость под сальник стабилизатора и тысяч через 30 вы снова будите менять эти подшипники. Ну и в заключении, не жалейте денег и, независимо от пробега, меняйте подшипники раз в 2 года, что вам сэкономит приличную сумму на покупку новых пальцев и их перепрессовку, и не ведитесь на развод людей, говорящих ставить втулки, это не панацея. Машина станет либо очень жесткая или продолжит стучать, но в меньшем объеме. На этом думаю все.
Красавчик,просто красавчик!!!!!,таких как ты все меньше и меньше становится,рад что есть ещё молодые пацаны которым не спайс,танки и пиво интересны.Давай в том же духе))))!!!!!
Благодарю за вдохновляющее видео.у меня зад полностью лег на правое колесо.взял машину за 400 уе .и узнал что ремонт торсиона стоит 100уе.плюс сама запчасть 100. Вот думаю как поступить что бы вернуть хотя бы влоденное.решил что сам покавыряюсь, если получиться то сделаю а если нет то на зап части.
Ну это нормально спасибо,за видео и ответ мне тоже поменяли подшипники оба и справой стороны арку колесо чуть чуть задевало я думал придётся балку менять но посмотрев твоё видео подумал что у меня ситуация вроде лучше,а так как ты проехал аж 25тысяч надеюсь что и у меня будет все окей.удачи на дорогах!
Снимал балку полностью. Растачивал пальцы, рычаги втулил бронзой, тавотницу замандил, теперь при смене резины по сезону шприцую. Считаю , что это более удачный способ ремонта. Видео как делать , тоже в Ютубе отыскал. Всем ровных дорог !!!
Да ты просто Геракл ! Выбить торсионы не откручивая эксцентриковые фиксирующие шайбы...))) Я без шайб пол дня потратил на выбивание, так блин прикипели..
Ну это конечно эпик, как выхренячили торсион вместе с эксцентричной шайбой))). И не верится, что с такими пальцами уже отходила 25 тыс. Три раза так делали, когда люди хотели машину на продажу. И две из них приезжали к нам на ремонт с новыми хозяевами в течение месяца после покупки. В городе мало кто занимался такими балками
Серьёзно отходила 25 уже. Мне врать ни е чему, ведь я делал не для продажи, а для себя. Конечно видно, что колесо чуть-чуть домиком стоит, но оно не трет кузов и в течение года этот зазор между колесом и кузовом не изменился (как пролезал указательный палец, так до сих пор и пролизает). Но я сделал небольшую хитрость, я подшипник не совсем на то место поставил, где износ пальца, а немного ближе к краю, может из-за этого и стоит дольше.
Eгор Давыдов объясню: все _наши_ ругают этот тип подвески изза нищеты. Потому, что её *нормально* обслуживать в наших реалиях поголовного нищебродства и вторутиля, действительно дорого. Но при качественном ремонте и ЗЧ она является одной из самых *надёжных* и *держащих дорогу* типов подвески. Особенно в условиях _экстремального_ вождения. Игольчатые подшипники, даже если ты их сдвинул, у тебя гудят _100%_ как вертолёт. Конечно, если тебя устраивает *ползание* на _перекошеном_ колесе, а удовольствие от езды и безопасность - не про тебя, то это твоё дело (хотя тоже спорно). Мне попадались и 30-ти летние "жигули" без *единого!* ремонта. Но выставлять такой видос с названием: *_Ремонт_*_ торсионной подвески Peugeot 206_ -это просто улыбает)))
Ещё хочется узнать про ремонт торсиона, без инфы об откручивании колёс и т.п только самую суть, если я правильно понял надо либо поменять эту железную палку на новую, либо перекрутить старую на пару витков? И поднять или опустить рычаги на которых ступица находиться? Я правильно понял?
Привет у меня как раз на пыжеке застучала балка сегодня поднял проверил люфт появился на правой стороне левая нормально. У меня к тебе такой вопрос сколько вообще можно проехать на такой стучащий балке колесо особо домиком не стоит но стучит капец как а то деньги через 2 недели появятся а работать надо
Очень часто попадаются видео где разбирают балку не вынимая торсионов , на балке 206 они выходят на ура в отличии от Партнеровской балки , пальцы нужно было менять однозначно , а высоту лучше выставлять по шаблону .И еще , владельцы 206 знают о вечной проблеме с креплением заднего стабилизатора , вечно разбивает ухо , так вот , мы у своих клиентов его удаляем , ставим только крышки и ни один из клиентов не сказал что машина слала неустойчивой . Подшипники меняются через 60 тысяч пробега или 3 года , но так как сейчас пальцы в основном китай то лучше менять раньше и проблем с балкой не будет .
Спасибо за видос! Поскажите пожалуйста, появился шум в салоне в задней части, как только машина набрала 30км/ч шум начинает увеличиваться... Но при левом повороте шум исчезает.. Может знаешь в чем проблема?
Блин, это жесть... что же вы творите!? Есть в продаже и пальцы и балки в сборе и рычаги отдельно... Если уж так захотелось самим разобрать то проще уже отвинтить балку от кузова (там 4 болта остается) и на земле нагреть газом и легко раскидать
Автор зря не поменял палец или балку, если палец нет возможности заменить. У меня такая же ситуация с правым пальцем. Думал, пока найду б/у балку, заменю подшипник и поезжу с полгодика. Не тут-то было! Рычаг заклацал через пару недель!! При вертикальном пошатывании подвешенного колеса - оно ходит ходуном. Надо обязательно менять палец (в случае автора - правый) или всю балку!
Прошел дважды через это на Пежо Партнере. Первую машину так и продал ничего не меняя, покупатели сами кулибины все меняли. На второй менял на сервисе всю балку, осталась старая, но с целыми торсионами, хочу снять, но не знаю как, наткнулся на интересное видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9a37OnJiMWM.html, многое объясняет. И даже то, что гайку с эксцентриком снимать надо, перед тем как выбивать торсион ))), и о том как метки ставить.
Здравствуйте ,у меня проблема вода попадает в салон пежо 206 седан,задние сидения сырые и внутри багажника,может с таким сталкивались и подскажите что делать?
Егор, прошло время с того как выложено видео,а значит ты поездил на таких пальцах,подскажи че с колесами домиком или нет?скоро мне такой же ремонт предстоит,хочу сам делать и чувствую что пальцы тоже поизносились, хотя колеса не трутся о кузов. Обтачивать палец как Simon Smirnov посоветовал или все же попробовать без этого гемора.
+mixxxxish привет! Я проверяю периодически зазор между колесом и кузовом, и пока все ровно- пролезают пальцы в этот зазор! Я этому очень рад, но с другой стороны и времени то немного прошло, вся правда еще впереди)но надеюсь на лучшее. А тебе хочу посоветовать, чтобы сразу все сделал по фэншую, потом самому же спать спокойнее будет)))
+Eгор Давыдов . ясненько, все же пока сделаю как ты, с пальцами займусь как будет побольше времени и средств, спасибо за видео и ответ, удачи тебе и твоему пыжику))
+Павел Вячеславович вытащить палец без автогена вряд ли получится ибо они сажаются на горячую, а от коррозии он так прикипает там сильно что, кувалда не берет. как вариант спилить его и отдать токарю чтобы выточил его внутри до фольги а потом ее выковырять.
+Eгор Давыдов Я как раз столкнулся с этим на своем пыже, при помощи токаря устранил старые пальцы, а новые сажали так: балку грели лампой место посадки, теплопотери там большие так что не бойтесь перегреть лампой вам это врядли удастся, а новый палец ложится в холодильник на пару часов, возникает разница в диаметре из-за разных температур металлов, потом место посадки на пальце обрабатывается маслом, и палец вставляется от руки, масло там мгновенно выкипает и испаряется и палец там садится намертво, делается с 1го раза у вас всего секунд 10 на все про все, так что все отмерьте заранее. на пальце сделайте ограничитель.
+Sergei hidden понял! Так раз хотел этим летом, так сказать, "год спустя" заглянуть туда. Ещё раз спасибо за совет, Сергей)) Попробую осуществить Вашу технологию, надеюсь мне 10 секунд хватит.
+Eгор Давыдов привет!!!спасибо за видео.у меня правое колесо домиком,колесо задевает об подкрылок,а с левым колесом всё в порядке.не обязательно менять оба подшипника??я хочу заменить только правый.
по опыту, на таких пальцах новые подшипники ходят максимум 10000, затем заново менять. Не ведитесь на это видео, попытаетесь сэкономить на замене пальцев, вляпаетесь в еще более дорогостоящий ремонт с заменой рычагов со всеми вытекающими...
Привет! Подскажи пожалуйсто мне. Есть тоже палец который прошел 60.000, явных раковин, выбоин и рытвин нет, Есть лиш следы(не мятины, просто следы) от роликов и небольшие потертости до зеркала. Что скажешь, менять или оставить?
Вопрос: как справились с износом пальцев? Ведь если износ большой с одной стороны, новый подшипник улучшит ситуацию, но быстро разобьется, ведь люфт останется. Пальцы меняются? Или втулить надо?
+Андрей Иванченко , не хорошо конечно, что оставил я палец с правой стороны, износ быстрее будет подшипника, теперь временами буду проверят развал колес. А лучше конечно заменить, они вроде не очень дорого стоят.
Стоят то недорого, но для замены пресс нужен приличный. У нас в Волгограде не меняют. В Питере видел рекламу. А так на три месяца нового подшипника хватит. У меня знакомые уже попробовали. Втулить тоже глупо - пальцы должны обладать особой прочностью, и надолго их не хватит.
Eгор Давыдов есть лучше вариант: поставить еще по два внешних подшипника на каждую сторону, место позволяет. Еще желательно сделать отверстия для шприцевания, и шприцевать каждые 10 тыс. Тысяч на 200 говорят тогда этих пальцев хватит (износа, где еще два подшипника будут - ведь нет еще). Все остальные способы - наваривать, втулить - фигня, тк оригинальные пальцы подвергаются спец. обработке рабочего слоя, и метал тоже не любой думаю. Это не надолго.. Да и ездить опасно. Я такое даже на продажу делать не советую, жизнь покупателей будет на совести такого кулибина.
знающий чел говорил, что проблемы появляются к 150 пробега. С плохими дорогами раньше, конечно. Думаю, что скрутили 60, 60 оставили ))) и + 20 = 140 Все сходится.
пацан это не телега конская чтоб так игольчатые подшибники заколачивать,ты наверное не в курсе что если на валу выроботка с раковинами то подшипник новый не поможет. Снимать надо не кувалдой а сперва торсионы выбить а потом рычаги снять(свободно)
Чета я не понял. Пальцы сточенные, колесо трет по кузову, а где решение то проблемы? Показал и все. Ну и добавил бы, что я мол все поменял, теперь начну менять резину в 3 раза чаще, а потом снова подшипники и снова резину.
+Андрей Плавский , с левой стороны все нормально было. А вот что касается правой стороны то палец из носился и многие кто что говорил, некоторые- надо палец менять иначе машина развалится, другие- все в пределах нормы. Что на самом деле: резину не жрет, зазор между колесом и крылом за пол года не изменился, хотя езжу каждый день и по дорогам не очень хорошего качества.
+Funforfun Pro было только один раз, когда я заправлял незаглушенную авто. И стрелка так и не поднялась. После этого всегда глушу автомобиль и все норм!
Я махнул подшипники на 40 000..И не зря--живые были, но ржавчина уже подкрадывалась..Да и ремонт-то недорогой, не стоит тут экономить..Зато поменял, врезал тавотницы и забыл..Шприцую при сезонной смене колес..
+ptdnb1 Вот коды на оригинальны подшипники балки наруж+внутренний Citroen/Peugeot 5131.A6 Втулка нижнего рычага задней балки внутреннняя Citroen/Peugeot 5132.72 Подшипник балки задней наружный
+Анастасия Олан ,привет! вставляли обратно по рулетке) то есть в начале как рычаг освободили-замерили сколько от крыла до центра ступицы, и соответственно обратно выставлять столько же, но я задницу приподнял немного, поэтому расстояние выставил больше чуть чуть) И соответственно, вставлять рычаги нужно вдвоем, один с рулеткой, а другой направляет на шлицы)
если не меняешь оси ,то ремонт бесполезен.мост снимать обязательно.я лично машин 60 отреставрировал 206,306,берлинго,405 и тд.еще по рычагам нельзя бить.гнутся они.это не ремонт на твоем видео а потраченое время,2400 ру. а махать со всей дури это можно где душе захочится
Привет Димасик! Подскажи пожалуйсто раз у тебя за плечами 60 балок)))) Есть тоже палец который прошел 60.000, явных раковин, выбоин и рытвин нет, Есть лиш следы(не мятины, просто следы) от роликов и небольшие потертости до зеркала. Что скажешь, менять или оставить?
dmitrij scerbakov Привет дима!скажи на саманде у меня такая же хрень!я купил амортизаторы и запчасти,но на одну сторону!есть смысл менять на одной стороне,или надо на обоих?и сколько это стоит в среднем??
"хорошая машина" пежо) торсионы на легковушках всегда гумно. лучше пружин и по обслуживанию и надёжности не видел. а вот торсион в заднем сидении не внушает спокойствия... (личный рабочий опыт) и как правильно было сказано пальцы менять придётся лучше тогда же и подшибники.
Блин, друже--ёпта--а на 9:10--посмотри--ты же торцевые шайбы фискирующие не снял с торцов торсионов? Их СНАЧАЛА надо было снять, эти эксцентриковые шайбочки..А я лично--заехал в бокс в 9 утра, и выехал в 18 часов. В одно рыло все перебрал..Но у меня спокойно рычаги пошли, не колотил сильно..Ссылка на мой драйв--www.drive2.ru/l/7286139/
