Работаю такой косой уже 10 лет. Причём с 10 утра до 8 вечера практически без перерывов. Ничего не греется и не плавится. По тяжелой траве тоже. Дело в технике косьбы. Сначала делаете прокосы, а потом косите только слева. Трава отбрасывается направо. Ничего не наматывается. Кстати сильно экономится леска, потому что она не перемалывает траву десятки раз. Мотылять туда сюда можно только яйцами при быстрой ходьбе. У кого есть конечно. Невероятно надежный инструмент.
спасибо что объяснил причину поломки - я-то гадал что за фигня случилась с редуктором и нормально ли что гайка прокручивается - уже думал попробовать ее приварить...
был такой триммер, с той-же проблемой, но редукторов тогда не было в продаже( подшипником называете), еще 100 процентов полетит кнопка запуска двигателя, тоже можно отремонтировать.
Точно такая же была поломка год назад , так же все менял .Причина в гребанной инструкции где ничего не сказано о переодической смазке подшипника скольжения. Поэтому он перегрелся и расплавил кожух с головкой .В данный момент сгорел дорогостоящий электронный модуль ( стабилизатор напряжения )...Работал всегда в щадящем режиме ( 6 соток , 4 раза в год ).Подумываю взять мотокитайца ...
@@user-gi7jr4cp6h Что может сломаться в карбюраторе ? Только засориться жиклёры ну и все ,что связано с топливом ... Больше проблем зажигание доставляет . Лет семь пользуюсь бензиновым опрыскивателем ...
@@ruslankrestnyi8846 у меня есть китайская мото коса . Она работала один сезон нормально потом начались проблемы с карбом и он так устрен что его нельзя починить только новый , благо что стоит копейки .
Сейчас купил штиль электро сегодня косил им и китайцам мото . Вывод. Если участок травы не большой то лучше электро , главное не допускать что бы трава была высокой.
@@user-gi7jr4cp6h Просто я за электронный модуль на Still (плавный пуск ) заплатил стоимость китайской мотокосы . Поэтому если ещё раз сломается перейду на мото . А так , конечно still нравится , просто цены на запчасти неадекватные ...
Недавно тоже проводил профилактику своему 2-х летнему триммеру, у меня модель помладше - FSE 71.Конструкция аналогичная. Подшипник скольжения у меня вытащился без танцев с бубном - зажал в тиски и покачивая трубу-штангу вытащил. Далее промыл, насколько возможно в бензине, и смазал синим Мобил XHP 222. Смазывал следующим образом - набил в 5 кубовый шприц смазку, вкрутил шприц в отверстие корпуса подшипника (в которое вкручивается стопорный винт), и вращая на малых оборотах вал подшипника, зажатый в патроне шуруповерта, выдавливал смазку из шприца до тех пора, пока старая не перестала выходить из всех щелей и показался синий мобил. Перед сборкой подшипника и штанги в штангу тоже набил смазки от души... Трос, конечно тоже вытащил промыл и смазал. Вопрос - на сколько часов работы хватает этого подшипника, где покупать?
по часам не скажу, чёрт его знает. А брал я в фирменном магазине Штиля в сокольниках, там самая низкая цена оказалась среди всех. В обычных магазах не найти. Тупо обзванивал и спрашивал, есть ли в наличии и сколько стоит.
@@user-gi7jr4cp6h НА смазку не проверял ? вчера , тоже прикупил . пока не осматривал . Помню по болгарке , так-же поработал минут 10 притёрлась . но грелась . разобрал , а там и смазки с мышинную какалышку =)) намазал для ступичных подшипников и всё =)) шум вибрация и перегрев ушёл =)
У меня предыдущая модель "Викинг 1000", обратил внимание что у вас "сухо как в пустыне Сахаре"или как после БОЛЬШОГО бодуна во рту, если вы понимаете о чём я!!!... Я зверствовал поболее вашего и ДО СЕЙ ПОРЫ всё целое но потёртое... Как думаете почему?.. Гибкий вал у меня с покупки был относительно ЗАБИТ смазкой в штанге(не смазан как прыщ на морде) от начала и до конца, и это сделал НЕ Я!.. Потом я делал регламенты, и замазывал свежей нашей смазкой машинной(аналогично предыдущему)... Читал где то в коментах что китайцы поставляют Макиту(эл. инструмент) без смазки, народ возмущался, так что будьте бдительны!..
Здравствуйте! На такой тип триммеров недопустимо ставить ножи, всё дело в гибком вале, который представляет собой закрученный упругий трос. Если нож упрётся во что-то, то вал раскрутится и изогнётся. Установку ножей и дисков поддерживают только триммеры с прямой рукояткой, на конце которой редуктор: fas.st/SG05-c
там виден "квадрат" на хвосте вала 3-4 см, ему вполне хватает. Но ничего выпадать не должно, вот про вибрации на малых ооротах не скажу, у меня имеются.
Автор, ты что-то не указал точную причину замены: прокручивается гайка ? Судя по видео и инфе в инете, если копнуть, то все есть и схемы и партнамберы, Viking 600\700\1000 аналогичен. И схожие проблемы. Я как-то не обращал внимание тоже лет 7 )) : грелось, трава наматывалась (особенно крапива), зубчиков уже не помню. Решил просто смазать по другому видео, купил тоже эту смазку, загонял шприцом в подшипник. Покосил пару раз - шпуля вылетела с валом (шпиндель, шток) из корпуса подшипника. Я вот не пойму, как же стопорная шайба держит этот шток , если он выглядывает на -полшишечки- полмиллиметра , а до проточки на штоке еще несколько миллиметров?! Может, эта гайка как-то прокрутилась, съела под себя шток , шайба вывалилась тонкая и горелая?! Не знаю, как со шпулей, но пойду закажу подшипник такой же в сборе. Хотя в инете есть страшилки, что продают только штангу в сборе! Видать "развод" для владельцев Викинга, но продажу в сборе я видел - 2400р )) Когда подшипник рублей 500-600. Гандурасы, сэр!
Номера 41446405900 "Наконечник штанги триммера" Stihl (Viking ??) Корпус подшипника Stihl FS-38-45-55 (4140-640-1400) на Озоне -48097101704 ШТАНГА С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ И ВАЛОМ FSE-60,71,81 (Viking 600/700/1000)- - инфа 146% от инет-барыги (для лохов)
Честно, я в шоке, сколько же ней нужно было работать что бы поплавился кожух??? Железное правила работы с данным инструментом это 15 мин работы и 15 мин перерыва, и у Вас никогда не будет проблем... На данный момент продаю такой триммер, многие задают вопрос, *"можно ли на него ставить ножи"*?)) Отвечаю если желаете остаться инвалидом либо с убитым мотором, то можно))
Как ни странно, примерно с таким интервалом и работали. Проблема не в долгом кошении без перерыва, а в намотке травы между щитком и косильной головкой. Она создает там трение, это раз, так ещё и ухудшает естественное охлаждение, работая как утеплитель, это два. Итак уж регулярно тормозили, чтоб снимать траву, но в итоге всё равно перегрелось. А вообще, специально щас проштудировал инструкцию и ничего не нашёл про это железное правило. Хреновая очень производительность труда получается с таким правилом)
Перегрев втулки - это его слабое место. При каждой косбе нужно проверять температуру, пробуя рукой. Она должна быть холодной или еле теплой. Если рукой удержаться невозможно, то нужно набрать в шприц смазку и влить во втулку через отверстие болта. У вас на видео показано, через какое отверствие. Втулка крепится к штанге болтом, там отверствие. Туда и вдавливаем шприц. Если своевременно не проверять во время косьбы и не вдувать смазку, то так не напасешься очень дорогих шпуль.
ну эта смазка она и есть для редукторов, просто написали так, а на картинке то как раз редуктор нарисован. Штанга греется и всегда по-моему грелась, видимо да, из-за скорости. По большому счёту - неважно чем намазать подшипник, хоть сливочным) мы ж его смазали только, чтоб было проще в трубу загнать) А если вопрос насчёт гибкого вала - то вроде всё ок, проблем не выявлено)
У меня похожая ситуация, косилке 13 лет. называется Викинг 1000. Как я понял - оно теперь и есть Stihl FSE 81. Я вообще не думал, что надо хоть иногда смазывать. У меня заклинило вал, без перекоса защитного щитка. Отключил. Почти сразу заклинивание исчезло само собой. Стал смотреть-разбирать, но головка как будто припаялась. Нагрев чувствовался и по температуре штока с резьбой. Получилось снять только шпулю с леской. Наверно чтоб добраться до подшипника придётся как-то удалять головку "распиливать" что ли ...
Так ничего и не надо смазывать) Я смазал только для того, чтоб проще было запрессовать новый подшипник в трубу. А гибкий вал смазал просто так, для профилактики) Т.е. вы открутили вот эту prntscr.com/c7ffhp гайку и сняли шпулю. Но при этом косильная головка не снимается?
Ну, я бы тогда защитный щиток дальше снимал и долбал бы по головке со стороны трубы. Похоже она заплавилась в гайку подшипника. Хрен знает, как такое вообще может быть то)
