бить молотком по улитке нельзя, только деревянной рукояткой допустимо, бросать картридж нельзя- чревато... сборка турбины производится на чистом столе и чистыми руками , ну и раскручивать вертуху можно только после смазки!!! С уважением!!! Видео действительно полезное и интересное! ставлю like
на автопривозе покупал б.у турбину на 2.5 тди апрель 2021 цена 177р как новая, дороже 250р не видел всё остальное восстановленные от 450р и выше. Видео зачёт
я как то о б/у не задумывался ,есть стойкое недоверие, новые дорогие ,выбрал что то среднее-- состояние новой с средней ценой, у каждого свои предпочтения. удачи на дорогах!
Тут есть ещё одно, когда з.ч. полежит люфты уменьшаются, не замечали? Даже на примере рулевой тяги или шаровой , но это ж не говорит о том что там что то стало лучше !
Вы заменили картридж,в процессе эксплуатации проверяете на течь масла с холодной стороны.Как с регулировкой геометрии на машине ,вышли на нужные показатели. Спасибо
опорный винт регулируется что бы у лопаток остался 2 мм зазор для максимального наддува а тяга актуатора регулируют так что бы при давлении -0.6 атм был полный ход геометрии до упорного винта. это по стенду .
Геометрия 1.5 оборота, сразу,обычно этого хватает, если нет то подключаем сканер или по подхвату машины, если клапан, то аналогично или сканер или подхват, но не понимаю зачем лезть в актуатор если конечно он не сломался!
К9к принцип работы геометрии такой же, то есть актуатор не втянут (лопатки геометрии раскрыты надув малый),актуатор втянут (лопатки геометрии с уженые надув большой) или все наоборот. Большое спосибо. Слуцк. Купил рено сценик 1.5 .Через время на холодную заводится с белым дымом .Белый дым уходит появляется стук на 4-ом цилиндре (фишку снимаеш с форсунки стук исчезает) прогреется вроде норм и тяга огонь куда не поеду все говорят проблема вкладышей .я неповерил.с горем пополам нашел где замереть компрессию 1-й,2-й,3-й цилиндры 19-20 ,4-й 8. Самостоятельно снял клапануна 4-ом цилиндре подпёрт всасывающий клапан(даже не крутился пальцем толкатель) падрегулировал и прошёлся по всем собрал (0.2 всасывающие 0.4 выхлопные +/- 0.05) собрал ,поездил потихоньку ,заводится неплохо без дыма ,через время решил стартануть ,а тут такое, нету подхвата и тупит на разгоне ,вялый разгон на трассе ,на обгон еле еле ,что я мог утварить ошибок по емлке нету ,может есть мысли ,подскажите пожалуйсто
У меня Вольво v 40 1.9 тді. Двигатель не розвиваєт оборотьі но иногда как подхватит, и едет отлично, потом снова тупит, бьіли у топлившика без изменений, может турбина?
@@masterok9935 спасибо за информацию..сегодня снял турбину и рассмотрел..оказывается она без геометрии..Garrett 706978-5001S.нет на ней регулировочного винта..регулируется только штоком вакуума .как угадать с такой регулировкой..видоса никакого не нашел
Хорошее видео. У меня по такой методике не получилось. Турбина включается на 2400 об/мин., на низах вялая. Че делать уже не знаю. Движок правда 1,9 tdi AWX. На старом катридже все было ок, токо маслецо давило.
Спасибо за быстрый отзыв. В том то и дело, что замена катриджа производилась из-за течи масла, на старом турбина работала нормально. На новом катридже как будто все настройки разрегулированы, хотя все делалось идентично вашему видео. Вакуумные магистрали проверены, клапан н75 работает
И всё таки, проверьте вакуум, попробуйте трубку идущую от вак. насоса подсоединить прямо на актуатор минуя все клапана, проедьте, если если стало лучше подхватывать то дело в системе включения турбины, только сильно не газуйте т. к. ЭБУ может перевести двиг. в аварийный режим, если ни чего не поменялось, то добавьте пол оборота на регулировочным винте. При наличии комп. Отрегулировать винт само просто!
@@masterok9935 прошу прощения за позний ответ. Проблему решил. Турба была отдана на регулировку на стенд и всё стало на свои места, посчитал затраты времени нецелесообразными и было принято такое решение . Всётаки была разрегулирована. Еще раз спасибо за помощь.
Привет. Снимал картридж просто почистил геометрию. Регулировки не трогал , теперь турбина воет как волк, чтото нарушил? Или дело в управлении может? Типа н75
@@masterok9935 нормально вродибы. Впуск герметичен. Так как масло во впуске постоянно если чуть негерметичность то в масле сразу будет. Выхлоп может проблема. Вообще свист есть это где-то сечет на прокладке может. А вот воет как волк боюсь чтобы не с турбиной проблема с самим картриджем. Жроне стоит тоже 70 тыс проехал.
Сними патрубок выпускной с турбины, и послушай, если поменялось, значит проблема в выпускном тракте, если нет значит с турбиной что то не то, может собрал не правильно,или масло не поступает.
Основная причина попадание пыли в холодную улитку, из-за чего происходит усиленный износ втулок и в один момент холодная сторона клинит и при оборотах до 150 000 вал ломает как спичку
@@masterok9935 18.02.21 Купил турбину Ездил специализированный центр Вот там мне сказали что картридж должны проходить балонсеровку обезателна вот за этого и ламает вал горячей крилчатки.
@@masterok9935 80-) на е39 проехал 700тыс.родной.а про b6 сказки детям можно рассказывать про надёжность. Фольксваген кончился цифрой3. Также как и БМВ серией е
