была такая машина и такая проблема за 6 месяцев 4 бензонасоса, менял я и штоки , и прокладочки разной толщины, итд,, но на долго не хватало,, проблему решил продажей данного автомобиля и покупкой инжекторного,,,,,проблема ушла
сменил за полгода штук 5 или 6. первый менял думал в нём дело,оказалось в насосе.теперь нашёл самый первый который был,ещё советский.поставил и радуюсь. нынешнюю сыромятину расплющивает как шляпу у гвоздя. засунуть бы эту суромятину штамповщикам в одно место
Спасибо, надо попробывать найти советский шток,а то я поменял родной шток на семерке который сточился, на китайский и в результате их плющит и они становятся похожи на гвозди штуки три за год уже поменял...
регулировку выхода штока нужно делать на снятом бензонасосе прокладками 0.2-0.5 мм. ставится от блока и потолще 0.7-0.8 мм.ставится со стороны бензонасоса , на минимальном выходе штока из блока , повторяю на минимальном ,зазор от прокладки до края штока 0.8-1.3мм.. если не получается есть прокладки толщиной 1.3 мм, вот этой группой прокладок нужно добится указанного результата , но тонкую прокладку всегда нужно ставить от блока.- это закон
при замене бензонасоса вылет штока надо регулировать. есть прокладки разной толщины для этого. новый шток будет слишком длинный -- нужны толстые прокладки. по мере износа меняешь на более тонкие или уменьшаешь их количество
Из личного опыта : закали концы нового штока при помощи сварки и графитной пыли - забудешь об этой проблеме надолго ( в ютубе есть видео под названием ,, способ закалки любой марки стали ,, )
лучший способ это это сьехдить на разборку и снять с копейки или еще ченить советской и поставить я тоже с этой хренью мучился нашел с копейки поставил и забыл
Всем привет ребята!!! Проще взять клапан отнести токарю и выточить, поменять втулки на поросёнке и под грибоком. Уже около 2000т. проехал и не беспокоит.
Откуси пару витков от пружины ,или замени пружиной от ваккума второй камеры карбюратора (если диафрагмы незадубевшие в конец )и забудь о проблемах годика на три ,или пробега тыщ на сто .
Та же самая ерунда. Так же менял насос, потом поменял на такой же двухкамерный, оказалось сточился промвал, поменял, начало жрать шток, уже сменил штук 5.
Ещё бронепровода. А так да у меня ломалось ВСЕ вышеперечисленное!!! Короче если есть возможность сожгите свой Ваз и купите нормальную машину. Я жду не дождусь когда это сделаю.
Позвольте свой пятачок выставить, не занимайтесь херней ,сними насос ,проверь пальцем качает ?,тогда разбери его сняв мембраны со штоком ,толкателем выбей шток рычажка насоса ,и сними толкатель насоса с поводком штока мембран ,отломи кусочек ~2см от хомута шланга (по ширине как раз ,согни и вложи между рычажком толкателя корпуса насоса и поводком штока мембран ...и все ,собери все обратно и увидишь что толкатель насоса выдвинулся из корпуса ,ставь на место и забудь годика на 2,хочешь на 3~~4не поленись ,откуси от пружины мембран пару витков (сделай помягче )и ездий на здоровье .
Уважаемый ,вы просто посмотрите почему насос не качает ...99прц это перестает выступать рычажок на насосе ~утопает за плоскость насоса ..разобрав вы увидите что увеличился зазор в прорези рычага мембран ,вот туда и вложите сокнутый кусочек полотна от хомута и увидите что рычажок стал выступать Уже лет 20на метане езжу ,а лет 40назад ,по 20~30бензонасосов в день реставрировал ...туго было вообще тогда с зп в Узбекистане Претензий никогда не было. Доброго здоровья ...
Уважаемый ,чем жесче пружина ,тем больше износ и штока и кулачка поросенка ,а вообще ,когда меняешь диафрагмы на новые ,можешь даже пружину от ваккума карбюратора ,тот что управляет открытием второй заслонки поставить ,года три без проблем ездить будешь ,можно и больше ,но то диафрагмы задубевают и высыхают .или пружинки клапанов садятся . Кстати ,меняя рем комплект клапанов ,не поленись у них тоже пару витков убрать ,забудешь о износе иглы поплавка и перелива ,именно для этого тройник байпаса для снижения давления и ставят ...подачи излишка в бензобак .совершенно лишняя трубка в бензобак в этом случае .
А вы сами попробуйте и разберите бнасос забракованный вам горемастерами ,и приложите рычажки ,и увидите ,в чем причина ,которая и не стоит выеденного яйца . С уважением !,просто иногда глаза бояться ,а руки делают .особенно когда эта железяка отказала в дороге за сотни км от дома ,а в бак не дунешь .
Всё правильно электробензонасос решить данную проблему но проблема в том что где эти бензонасосы взять их нет электробензонасоса на карбюратор низкого давления от инжекторной ты поставишь я у тебя продавит иголку на карбюраторе Тем более если у вас стоит карбюратор Солекс там иголка вообще слабое чем на Озоне
Тоже такая же фигня после капиталки жрет шток бензонасоса поменяла же штуки три сегодня взял закалил шток на газовой плите нагревал где-то час вроде закалилось я ей прокладки ставил тонкие и толстые если этот шток сожрет нужно будет менять поросёнок А по научному вал привода шестерни масляного насоса. Тоже замучила когда даже чуть-чуть шток укорачивается машина начинает плохо тянуть и дергаться особенно когда скорость маленькая. Особенно это заметно когда стоит карбюратор Солекс и сделано полноценная обратка в бак
@@user-vv7ot7uq9s он изнашивается где по насосу толкает на искос идет износ и не качает нормально не до талкивает .и не хватает топливо .его либо периварачивеш либо заменить можно .я с этим сталкивался временами перевернуть мо
