Новый БЕНЗОНАСОС а ТОЛКУ МАЛО ! КАРБЮРАТОРНЫЙ АВТО . 

Пожалуйста🙏 где ты? Я устал с этими бензонасосами

Вот у меня, когда долго стоит машина, после этого долго заводится, кручу раз 15 наверное, всё после замены бензонасоса

@@user-pi4ve4id4c ДОЛГО СТОИТ МАШИНА , ДОЛГО ЭТО СКОЛЬКО ??? ДЕНЬ , НЕДЕЛЮ, МЕСЯЦ , ГОД ?????

Ну я имею ввиду несколько часов

Как будто бензин уходит в бак, не держит его

пиздежь

Привет ! Спасибо !

говно одно лепит твоя промышленность

Привет РОБОТ ! Благодарю !

Я рад за тебя !

Купи , братишка, электробензонасос и уйдешь от этих проблем.

@@user-nr2qp2qv8q Здравствуйте. Ссылку можно на монеметр?

@@user-rf6yz4dt2j 3davto.ru/catalog/shop/00000208172/

Привет ! Мне тяжко советовать так как я к грузовым подходил последний раз лет 40 назад . Может бензин закипать , по пробуй поменять заправку . Про регулировки давления не чего не скажу , я с ними не работаю . Проверь его при снятом состоянии , покачай вручную , вход должен присасывать язык а выход отталкивать .Можно ещё замерить давление во время появления глюка если есть точный манометр . Поставь на тонкие прокладки .

Привет Сергей ! На моём канале есть кнопка волшебная ПЛЕЙЛИСТЫ тыкни в неё а там тыкни в ПИРБУРГ . А какой ПИРБУРГ ??? 2Е3 или 2Е2 или 1В или 2В2 или 2ЕЕ???? КАКОЙ ???? На нём может быть написано 2Е но это не полная информация , авто какое , двигатель , пирбург заводом поставлен или уже китаец или с разборки ??? ПИРБУРГОВ много !!! Какой из них ???

Пружинка на флажке может быть щёлкает .Мне от сюда не видно !))

Как их заколять? Подскажите пожалуйста

​​​@@aksay3735 ИЗ клапана отрежь 82,5 мм сделай у меня 83 мм длина , диаметр клапана примерно 5 или 6 мм текстолитовую проставку просверли если не входит и забудешь про шток у моего племяша из сверла сделан но думаю из клапана лучше .Мне подогнали не знаю точно от чего этот клапан но можно ещё из сталистой проволоки типа под сиденьем 10 ки или за спинкой заднего сидения на 6 ках если не ошибаюсь но если из них то лучше прокалить (нагреть горелкой или на газу) и в авто- масло окунуть .Закалить так сказать . 5:28

не в толщине дело а он должен быть закалённый

Из опыта а не по паспортным значениям , при давлении ( с заглушенной обраткой ) на 3000...4000 об . меньше 0.3 ЛЮДИ ЖАЛУЮТСЯ !!!!!! Сетка в баке , топливопровод , фильтр ,сетка в БН ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ ))) ОНИ в АПРИОРИ должны быть чистыми . Ведь чем меньше давление на мощностных режимах то и меньше производительность . На 09 на обратке стоит подпорный клапан не просто так !. "Паспортное" значение давления насоса 0.22-0.35кг/см вот тут меня увольте пожалуйста )) я уже проходил это )) на классике при 0.28 на трассе за жопу держит . А если по простому , то я настраиваю так , а другие мастера по другому , я не последняя инстанция )) .Но все ребята кто приобрёл датчик и настраивает по нём ещё ни один не пожалел . В слепую диагностировать и устанавливать БН лично мне не нравится . Я в кино говорил что не пользуюсь другими способами и просил меня извинить . С другими способами диагностики и установки БН , это не ко мне . На многих иномарках стоит пароотделитель и в нём нет подпорного клапана , там разность по диаметрам , и когда из за выработак в железе падает давление ниже 0.3 , то и производительность падает и начинается триппер )) а приблизить БН к блоку на них нет возможности .

@@user-nr2qp2qv8q я понимаю что опыт важное дело. Я не спорю, просто уяснить хочу, логику не улавливаю с пережатием обратки. В обратке стоит не подпорный, а обратный клапан. Как официально пишут, чтоб при перевороте машины, топливо с бака не текло обратно в карб (как противопожарное устройство).

@Мовиль Парашин я имел в виду обратный клапан 21080-1156010-00. Мы не поняли друг друга, разные клапаны имели ввиду.

@Мовиль Парашин этот клапан регулирует давление? Нет. Где-то указывается давление его открытия? Его назначение - закрыться при падении давления в магистрали (и препятствовать обратному току). Уберите клапан- на рабочее давление это не повлияет. Может это задача жиклера в обратке (поддерживать давление)? На инжекторе это назыв регулятор давления - сбрасывая бенз в обратку, регулируется давление (от и до) в рампе. При опрокидывании работает- гравитац. клапан. Зачем глушится обратка при замере давления? Если затем мы ее открываем? Давление же будет разное! Вот с чего всё началось!

@Мовиль Парашин если сделать обратку без жиклера, просто трубку (шланг).... Топливо будет течь по пути меньшего сопротивлению обратно в бак (даже карбюратор может не наполняться). Что исключить данный эффект, в штуцере обратки карбюратора стоит жиклер. РДТ держит давление в рампе в рабочем диапазоне. Этот же (обратный) клапан откроется при малейшем давлении и будет открыт до полной остановки двигателя. Обратное течение может быть при перевороте авто.

Я не ставлю элетро . Его тоже один хрен надо проверять по давлению . от 0.3 до 0.45 кг.см вот диапазон . Если будет больше 0.45 то может переливать , если меньше 0.3 на 3000 об то не будет хватать на нагрузках . В идеале нужно обратку прокладывать в бак .

Привет Николай ! Вы конечно можете и пружиной регулировать давление , а вот я так регулирую ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JdfRvWpL-rI.html у вас наверно пружин ооочень много на БН с разной мощностью и на новые БН и на старые БН . Языком Вы проверяете целостность диафрагмы а я работу клапанов , могу и ДАТЧИКОМ ( манометром ) проверить их же . Гнилые пружины я выбрасываю и сталю новую. Вы сходите с ума по своему а я по своему !!)))) Лично я уже 32 года с ума схожу каждый день по 3...4 авто в день и пока меня мой ДАТЧИК ( манометр ) не подводил . Я же не учу и не настаиваю делать как я , можете как хотите делать, мне всё равно . СТАРЫЙ БН в этом фильме ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЕКАР а НОВЫЙ ЗАЛИПУХА КИТАЙСКАЯ + ТЕКСТОЛИТ КОСЯЧНЫЙ ! При правильном давлении и производительность правильная , проверяется на 3000 обротах МАНОМЕТРОМ без бутылок и секундомера.

@@user-nr2qp2qv8q Дорово Юра. Очень благодарю за такой интересный и правильный ответ. Юра я тоже у своих роликах не настаиваю делать так как я делаю, и всегда тоже говоря что каждый делает так как считает нужным по его мгению. Меня тоже затронула эта проблема с б. насосом. Поменял клапана, диафрагму в он кипит. Пересмотрел масу роликов, но ответа почему кипит дааз, так и ненашол. Хотя шоферский стаж с 1972 года, ни на одной грузовой и легковых такой проблемы небыло.

@@Nastroi54 Сейчас бензин лёгкофракционный для инжекторных авто . Точка закипания у него может быть и 40 и 50 гр . Бенз начинает кипеть в БН а продолжает в карбюраторе . Не хера не помогает )) не много может помочь ОБРАТКА полноценная как на ВАЗ 09 или электро БН . Но один ХЕР бензин кипит в карбюраторе )))

@@user-nr2qp2qv8q Спасибо Юра за полноценный ответ. У меня и обратка есть а он кипит. Все грешат на слабое давление в насосе, но скорей всего дело в бензе, как ты говориш.

да

Какой электро насос вы поставили? И каким образом, можете подробно рассказать

Сергей привет ! Я тоже не понимаю на хрена её меняют если она целая .)) Ну типа в магазине сказали что надо и это менять и то и ещё вот это .))

Сергей привет! Да оба насоса рабочие )) не в них дело ! Текстолит и шток голимые .

@@user-nr2qp2qv8q Привет , если эта такая же подделка как мне попалась , то скоро потечет бензин из под верхней части бензонасоса . При этом ничего не поможет потому что сам материал очень мягкий и выгибается между винтами соединяющими верхнюю и нижнюю части ( в старых подделках такого не было ). А так они какое то время очень даже работают . Оригинальный Пекар тоже то еще ... Недавно абсолютно новый отказал из за того что всасывающий клапан разобрался . После разборки оказалось что пластиковые колпачки клапанов держаться на честном слове на обоих клапанах . На свою девятку ставил новые проставку и шток , проблем нет . Там в наборе шток черного цвета , производитель не указан . Второй год все в норме . При замене штока всегда проверяю его надфилем и визуально должна быть видна зонная закалка на торцах .

У меня уже и карбюраторных авто две в неделю )) в основном инжекторные . Москвич последний раз был года два назад .

Вот этот ???ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f9ejyHNvhEg.html если он то сверху в трубке ВИНТ КАЧАСТВА ! НО ! На его регулировку много что влияет , например ПОДСОС ВОЗДУХА в ПУСКОВОЙ диафрагме и в ТРЁХХОДОВОМ РЕГУЛЯТОРЕ ХХ и на трамблёре диафрагма ВРУОЗ , прокладка под карбюратором , вакуумные трубки а так же целостность ЭМР и уровень топлива в ПК . ВИНТ КОЛИЧЕСТВА стоит на рычаге имеет мелкую резьбу без шлица под отвёртку и упирается в шток ТРЁХХОДОВОЙ ДИАФРАГМЫ , регулируется плоскогубцами в перехват . На его регулировку влияет так же подсо воздуха в ТРЁХХОДОЙ и всё перечисленное ранее А ТАК ЖЕ работа ТЕРМОСТАТА ХОЛОДНОГО ПУСКА , ЦИРКУЛЯЦИЯ охлаждающей жидкости в узлах карбюратора . То есть ! С начало разбирается КАРБЮРАТОР , ДЕФЕКТУЕТСЯ , МЕНЯЮТСЯ ДЕТАЛИ а вот только потом регулируется ВИНТАМИ ! По перписке НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ карбюратор !

www.vwmanual.ru/passat/b2/power/engine-4/proverka-i-regulirovka-karbyuratora-pierburg-2e2

www.drive2.ru/l/459349296001587215/

Если обратка не забита то может быть нормально . Но ! Надо перепроверить уровень в карбюраторе ! Снимаешь трос подсоса , откручиваешь ТРИ винтика с верхней крышки , ДВА поперёк винтика не трогаешь , готовишь фанарик и штангельциркуль или линейку , заводишь авто на 10 секунд и глушишь , откручиваешь ДВА винтика , снимаешь шланги , снимаешь крышку и кладёшь вверх поплавками , ЗАМЕРЯЕШЬ от верха корпуса до бензина , должно быть 25 мм , если не так то корректируешь уровень подгибанием язычка и повторяшь процедуру ДО ПОСИНЕНИЯ пока не будет 25 мм . ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ УРОВЕНЬ С УЧЁТОМ ДАВЛЕНИЯ БН !

Ого, спасибо огромное

А́ если регулировать уровень не поплавком, а высотой запорного клапана?

Бывает по оси рычага сопливит , там замазка или заглушки пропускают .

Привет ! Посмотрел киношку ?))

@@user-nr2qp2qv8q да ,очередной подводный камень

У меня заводская лопнула А ЧТО КОНКРЕТНО МОЖНО НАПИСАТЬ ??? ЗАВОДСКАЯ это ЧТО ????

@@user-nr2qp2qv8q зоводская теплоизаляцинная проставка. Я купил другую новую .Пригляделся она тонше.Подумал так надо наверное. Поставил.С вашего видео узнаю что это фальш запчасть((Шток бьет не ровно как вы показали.Я глядел.Провалы в пол на третье четвертой скоростях.Ваз 2101((((Что делать((

купи другую

Ну вот хоть один нормальный человек , с дуру НЕ ПОМЕНЯЛ шток заводской !

У меня тоже 170 тыс км, 82,5 мм шток, а новый купил он 82мм, менять не стал

@@user-yl8rq3ue1s проставки тоже нежелательно менять,сколько их смотрел обычная пластмасса🤣Только на металлоприемке со старой жиги нашел заводскую))

Если у тебя вот так то я не исправлю ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RuBWRhhQTYI.html 8 928 194 3446 Юрий

Помогло?

@@Albert.Einstein89 Тебе нужен заводской шток, он каленый. Я также мучился с эти штоком. Взял за бутылку у друга на разборке шток, он вынул его из двигателя при мне. И говорит, что эта семерка прошла примерно 200 тысяч. Поставил на свою ниву и уже проехал 8000 км, проблем со штоком нет. Кстати, когда кореш достал шток, то он был как новый. А в магазинах продается сыромятина.

Привет !

бывает

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--vFtZ9PyGh8.html

Согласен ! И я говорю клиентам НЕ ПОКУПАЙТЕ дешовку БЛЕСТЯЩУЮ .

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--vFtZ9PyGh8.html или шток сточился

Дело в том что старый насос работал , потом стояла зиму и лето , усохли мембраны на старом насосе , перестал качать в ручную и приводом , поставил б/ушный насос - накачаю вручную - работает двигатель , кончается бензин в кюрбюраторе , глохнет , опять рукой накачаю - заводится ! Может быть б/ушный насос быть неисправным ?

@@Kalambolalambo315 Может быть б/ушный насос быть неисправным ? Я так думаю когда Вы ко мне приедете то я смогу определить . Мне отсюда не видно .

@@user-nr2qp2qv8q Ну а вообще возможно что педалькой качает , а приводом - нет? Бывает такое ?

@@user-nr2qp2qv8q А то во всех видео - если качает вручную значит и приводом должен качать, виноват толкатель , а чтоб качал вручную а приводом нет - такого видио нет !

Привет Ольга ! Это кто там обидел женщин ?

А можно поподробней про давление нулевой подачи,не совсем понятно как померять на авто при наличии манометра,обьясните пожалуйста куда првильно подключить манометр чтобы правильно померять на авто не снимая с автомобиля!Заранее Спасибо👍👌🙋✌

На холостом ходу , это и есть почти нулевая , а если пережмёшь шланг перед карбом и после манометра это будет в упор . Дима , манометр между БН и карбом .

@@dmitriydmitriy34 нулевая подача, это когда заглушен слив. Насос качает в заглушенный шланг. На авто такого нет, потому что идет потеря топлива (подача), через карбюратор. Нужно пережимать (глушить) шланг.

@@user-nr2qp2qv8q на холостом ходу нет 2000тыс. качков. а давление указано (замереться) при 2000. Так же как и его производительность.

@@user-nr2qp2qv8q Срасибо Юрий,читал както на сайте ДААЗ -а там спец ихний отвечал на коменты там тоже упоминалось "при нулевой подачи"-не совсем понятно что имеется ввиду под нулевой подачей😯😕😠😤😝😭😭

Уже ПЕРЕДОХЛИ карбюраторные )) было по пять штук на день а теперь две в неделю . ИНЖЕКТОРА рулят . Так что КАРПЫ уже не в теме ! )) У меня рыбалка другая теперь нынче .