Молодцом, что все делаешь сам и своими руками. Но я бы еще слегка растянул подсевшие пружинки как в зоне фиксации, так и на контактной группе. А саму контактную группу смазал бы не циатимом, а специальной консистентной смазкой, в составе которой имеется силикагель. Так как сила тока в цепи велика, имеется вероятность подгорания контактной группы. Здесь решается легкой обработкой контактной группы мелкой стеклянной наждачкой, но аккуратно, чтобы не стереть напыление, если контакты не цельномедные. Удачи, ждем новых обзоров.
Дима, спасибо за видео, слава богу такой проблемы нет, но ко всему нужно быть готовыми, тем более что всё , что и за кардона-дорого. Вот ешё ШИМ вставь в мотор для сбережения аккума и будет счастье, я уже заказал, буду вкрячивать зимой))))
Единственный ролик на ютубе и то без начала. Как этот контроллер снять? Как до него добраться? Хотелось бы увидеть.... У меня вообще не включается моторчик. Причина не понятна. Хотелось бы увидеть полный разбор и сбор двигателя.
+Артур Фотьев (Uran235) ну народ будет задавать вопросы я буду отвечать, (вы позвонили (: и я вспомнил) всего в оденочку не упомниш, иногда даже камеру забываю на рыбалку брать (:
Любая смазка-это хороший изолятор, а на контактах необходима хорошая проводимость, иначе они из за плохой проводимости будут греться и подгорать. В данном случае применяется специальная токопроводящая смазка. Это как некоторые услышат, что клеммы аккумуляторов необходимо смазать солидолом или литолом и вот они их намажут и одевают клеммы. В результате нет контакта и потеря мощности при пуске. Клеммы надо смазывать сверху после того как начисто зачистить и затянуть. Это нужно чтобы они не корродировали и не покрывались зелёным налётом. Точно как по поговорке: слышал звон да не знаешь где он.
Тут о клеммах речи небыло, в видео я не говорил что нужно МЁДОМ или сливочным маслом мазать, я чётко сказал что я намазал трущиеся детали(контакты) смозкой циатим, широкий спектр применений и цена, а у многих и в гараже валяется, естественно где-то можно выписать через интернет супер специальную смазку, но шкурка вычинки не стоит. Так что Циатим идеально в данном случаи!
Друзья, вы тут такой бред несете...)) я про тех, кто пишет и утверждает, что смазка должна быть токопроводящей...))) если вы нанесете токопроводящую смазку, то при первом же подключению к АКБ, у вас сгорит ваш переключатель на раз! Думать надо, балбесы))
Доброго дня, подскажите, помогите советом. Сгорела от пожара вся верхняя часть мотора Ниссамаран-36. Восстановлению не подлежит. Можно ли просто подключить сам электромотор (нижняя часть цела) напрямую к АКБ? Понятно что скоростей не будет, но хотя бы ездить, или нельзя. Спасибо заранее за помощь.
не пилочкой контакты надо чистить, а резинкой стирательной, той самой, канцелярской. Чистит на ура и не скоблит покрытия и частей контакта )) Циатим тоже зря взял, он как литол - литиевый и воды "боится", вернее впитывает воду разбухает и вымывается... поменять смазку в ближнем будущем будет не лишне.
пилочка очень мелкую фракцию имеет (именно эта), затирачька хорошо но оставляет мелкую крошку (в данном случаи и она подойдёт), по поводу смазки тут я не утверждаю, что было у меня с времён СССР то и использовал, если есть по смазке 100% варианты то напишите , будет полезная информация (фирма, марка, номер)
У пилочки как наждачка, покрытие - мелкий абразив на клею. он и сыплется. наверное за один раз ни чего особо не случилось, но регулярно чистить контакты "наждачкой" не нужно. По смазке надо подумать что наиболее доступно бывает. В принципе есть водостойкие смазки для подшипников(ступичная), можно взять силиконовую смазку, она почти не смывается, но я не люблю силиконовую, она ужасно липкая.собирает и пыль и мусор, но от воды защитит и смажет. это из первого что на ум приходит. как вариант вазелин технический он для подшипников не годен, а вот какраз контакты чаще всего им и смазываются,
Электро мотор ВЕЩЬ! Пользуюсь Минкотой 30-й 3й сезон полет нормальный. Хочется понять происхождение этой жижи в контактной группе.... как туда попала влага, конденсат? Мотор храниться в гараже у Вас или дома? Спасибо
Там в внутри Силиконовая смазка. При частом использовании на 5 передаче ток 30 Ампер, вот и подгорели контакты, дижи не какой не видел, гарь перемещалась со смазгой и не более того, затем плохой контакт, и в итоге начали плавится контакты
Подскажите пожалуйста кто-нибудь. Где почитать может?.... вообщем у меня такой мотор на 30лбс. и аккум 95ач Дэка. Покатался я часок может... и мотор перестал тянуть... будто аккум подсел (хотя он новый)... приехал домой проверил 12в ровно... что это значит? я так понимаю если был бы разряжен то было бы меньше 12 в или нет?? или может есть какая-нибудь защита в моторе? типо на 12 в включается эконом режим?.... вообщем ща пытаюсь первый раз в жизни зарядить аккум imaxом b6... посмотрим что выйдет.... или им не до 100% зарядить можно? ато как то час катать мало вато будет... на новой 95ке то... или это норм?
Что бы удостовериться что аккумулятор действительно рабочий возьмите на прокат электромотор. Если рабочий аккумулятор то вопрос мотор вообще вращается винт? Если нет разбираете двигатель возможно папала вода и надо менять сальник. Но когда разберете хорошо побрызгать жидкотью для очиски контактов ликви моли я так делал
ну в принципы для тех же целей что и смазка для клеммы аккумулятора, + плавной работы механизма реле. исходя из этого и смазка для аккумуляторных клем подойдёт, (раньше был цеатим, а сейчас столько всего в красивой упаковке, не удивлюсь, что и есть фирменная минкотовская смазка)
не помню, когда ремонтировал тогда читал интернет, сейчас всего не упомню, но там контакты близько друг другу и если набить проводящей смазкой то будет КЗ
Скажите пожалуйста на этих електромоторах только в безветренную погоду можно ездить? если допустим волна ветер не тянет? и еще вопрос если в основном рыбалки проходят в районе не больше чем 10 км аккумулятора хватает?
ДОброго времени суток , мне подарили мотор и его должны передать из другой страны . я этот мотор не видел и не имею понятия на счет его разборки. подскажите пожалуйста можно заводрать его на три части , верхняя , штанга , и нижняя часть которая идет с винтом ?
спасибо за видео, но один только вопрос как правильно должны стоять пластинки на центральной пласмаске внутри???? у Вас при разборе 2:50мин более маленькая железка, та что на ружинке (в ввиде триугольника), стоит триугольником вниз, а при сборе 6:40 вврех. Хотелось бы как на самом деле должно быть, а то у меня при разборе уже был в стороне
Сами провода и клеммы нужно обязательно менять на сечение минимум в 2 раза больше, так как на родных даже очень плотный переключатель греется в местах клемм и со временем плавится.
А не думал ли ты что смазка на контакты попала из того места где шарик потому что туда запихали лишнего и она выдавилась, а на самих контактах смазки быть не должно. Ну сам подумай
@@fishingDima у меня подводный фонарик перестает светить когда на задней крышки в местах контакта появляется маслянная даже не заметная глазу пленка. Спорить не стану если у вас работает.
Вот чтоб не океслялось, смазывают , есть сейчас уже много крутых смазок( силиконовых) но достаточно помазать контакты и той что я назвал в видео! Попробуйте.
Добрый день Дмитрий. У меня возникла такая ситуация. Купил новый мотор Мinn Kota Endura C2. Вытянул мотор с коробки, он был полностью сложен только была вытянута ручка румпеля. На внутренней ручке на которую садится ручка румпеля висела металлическая скоба. Я ее снял и ручку заложил без нее. Теперь задумался, может та скоба должна там быть. Хочу снять ручку но уже не получается. Может Вы в курсе как снять ручку румпеля и не знаете случайно нужна ли быть там это скоба?
Про это написано в инструкции. Скоба для транспортного положения вытащив которую Вы перевели ручку в рабочее положение. Назад уже не вытащите так как ручка защелкнулась на защелку, которую блокировала скоба.
