У меня Дастер 102 л. с. 2013 г, 1,6. На сегодня пробег 345000 км. Установил Гбо на 18000 км. Все родное. Даже диск сцепления родной. Менял диодный мостик генератора и расходники: масло, фильтр, шаровые. Убрал катализатор и перепрошил на 150000 км. Как то так...
5 лет езжу на Дастере с акпп и 2,0 мотором 85600 пробег Рестайл ! Много описанное лишь среднестатистические данные ! У меня таких проблем не возникало ! С лкп есть некоторые нюансы, но я не заморачиваюсь ! На 60000 пробега поменял задние амортизаторы потому, что не тормозил на искусственных неровностях, а в остальном абсолютно надежный автомобиль ! Я очень доволен и цена соответствует качеству ! А вот про другие кроссоверы там большие вопросы за что такие деньги ! Я покупал чтобы ездить и путешествовать где угодно, а не жить в нем и он справляется с этой задачей на все 100%
@@mark_zrzoom двушка только с полным идёт, с передним идёт только 1,6 с пятиступкой российской сборки, а двушка и шестиступка франция. В принципе полный не нужен, но что из имеющегося на рынке выбрать? Весту, хрэй, корейцев, рапид и поло...
Хоть французы смогли достойный авто сделать для наших ветеранов. Каждый садовик сегодня на дастере.)) Но сегодня цены вообще взлетели, в уфе сегодня 2023г. новый дастер 3млн. а старый 1.5млн. ((
Все проблемы с Дастером, из-за прокладки! Она его заводит в дебри, предназначенные для рамных внедорожников! А потом начинает ныть, что кузов трескается и т.д.!
Рулевые наконечники замена через 40тыс. Км. Антикор на днище полопался в районе передних лонжеронов через 20 тыс. Км. Повторно пошли трещины после устранения гарантийщиками. И периодически появлялись по всему днищу. Проёмы дверей, как и сами двери в местах прилегания резинок пробилась краска уже к 30тыс. км. 1,6 мотор дохлый! Ездить с ним не возможно!
Он прикольный, да. Но если там под капотом что-то случится - прощайся с деньгами) Следи за ремнём грм, прислушивайся, чтоб не было посторонних звуков. Масло надо менять макс на 8 тыс, топливный фильтр в идеале каждые 15 тыс, макс 30. Заправка только на крупных АЗС и тогда по идее будет счастье)
@@velbur1 как можно следить за ремнем грм🤔 не ну ладно там за колодками или за женой чтоб на лево не ушла)), может просто менять по регламенту и все будет ок не?
За женой посложнее будет следить, пожалуй) менять надо вовремя, естественно. У меня порвался на 40 тыс, ставил оригинал, не экономил. На холодную был периодический шорох какой-то. Оказалось, что ремень цеплялся за пластиковый кожух. Кожух вроде стоял на месте. Предположили, что ремень начал разваливаться и цепляться, или слез с ролика. Этот звук был достаточно долго. Ездил в сервис, просил проверить, но попал на мудака, который ничего не сделал, сказал, что всё ок. Мой косяк, что по неопытности не уделил этому должного внимания. В итоге попал на мотор. В процессе ремонта выяснилось, что дизельный мотор сильнее страдает при обрыве грм, чем бензиновый. Очень жалею, что не знал этого раньше. Все 4 поршня ударились, дефектовали биение распредвала. Короче, ремонт на 130 руб, и хрен знает, что получится. Поэтому за этим надо следить, прислушиваться, может даже снимать кожух и смотреть
@@velbur1 смею предположить что поставили как-то криво, бывают в жизни огорчения, но блин каждый раз лазить туда чтоб чисто поглядеть как он там я думаю это мазохизм, а на посторонии звуки конечно нужно обращять внимание и это везде так не только на к9к
Возможно так поставили, да, но 40 тыс. он отходил без проблем. Лазить, только если есть какие-то подозрения, просто так не надо, конечно. А то, что надо везде следить и прислушиваться, абсолютно согласен, дело опыта и знаний. Дизель сильнее страдает, дороже в ремонте, сложнее найти сервис, вот о чём я
Машина для коротышек. Зашёл в салон, сел за руль, сиденье вниз до упора - 2 см от головы до потолка, при наклоне вперёд - лбом в козырёк. На заднем сиденье голова упирается в потолок, на кого рассчитана это машина??? Мой рост 187см
Юрий Медведев аркана это провал и боль Рено у них даже в рекламе поётся боль ! 1.3 турбо с вариатором и полным приводом за 1800000 это писец полный ! Малоресурсный мотор и паганый вариатор это фиаско ! Даже гарантийный срок не откатает ! К тому же мотор не гильзованый, а с напылением металла !
Ручки у них как раз хорошие, всегда можно открыть и когда вся кузов3 в грязи можешь открыть одним пальцем не пачкая руку. Машина для села и бездорожья, не для городских как ты. Плюси много от таких ручек. А если6 тебе нужна красота купи себе мерс и катайся у себя в городе
Ребята, авторы, вы что, друг друга копируете? Смотрю третий ролик подряд от разных авторов и все как по копирке 😁. Без обид, просто наблюдение, мне пофиг.
@@vidosydliasvoih да эт понятно, без обид, тут копирка получилась по очередности перечислений недостатков в самом начале. За видео спасибо, решил Дастер брать.
Трещины на сворных швах по крыше как у Реста так и у до Реста, покрывается угол лобового стекла у пассажира льдом с салона зимой у обоих авто , постоянно потеют стекла салона в сырую погоду ( печка от Логана не справляется ) , пороги в салоне не прикрыты пластиком , тупо ковролин как в Оке , двигатель 2.0 на ресталинн , имеет не 143 л.с, а 112( замеры на стенде фирма лаборатория скорости ) в инете вся инфа есть , средний расход у 2.0 ( на механике в районе 10-11) у автомата легко уходит за 14-15 литров . У дореста мёрзнет нога водителя ( продают прибуду/ теплые ноги/ ) . Кузов всегда трещит и при диогоналке заедают двери , . Полный привод брать только с ЕСП иначе страх на скользкой дороге ! Кузов не имеет усилителей в районе кресел , при боковом ударе ( не большом ) вся тачка в утиль . Кардан не ремонтный и стоит в районе 30 т.р. в сборе с подвесным , рестайловый 2.0 любит исключительно 95 , ниже жуткая детонация . После осени вода в салоне в районе козырьков ( не удивляйтесь появлению желтых пятен на обшивки крыши ) . Так же вода идёт через крепления рейтингов . Пластик салона дубовый и сильно царапается . У всех дастеров в первый год стираестя краска в районе заднего номера( под саблей в углах ) и начинает ржаветь, сильно пескоструются задние арки . Также с завода нет жабо , нет накладок на пороги , на багажник ( голый металл ) , нет подлокотника ни у какой комплектации . В салоне тесно и обшивки дверей упираются в колени , заводская мультимедия с навигацией через месяц становится платной, линз в оптике нет , в базе одна подушка безопасности и это в 21 веке , климата нет , ЕСП только как доп , задние тормоза барабанные ( как у лады калины ) , на скорости после 120-125 авто носит по трассе , сильные свит в районе арок , в районе дверей , да и езда становится не комфортной ( приходиться ловить авто). Если осмотреть , лучше обратить внимание на каптюр или Крету , за эти деньги данные авто на три головы выше .
братан, ты уж сильно обговнял тачку по порядку, с чем не согласен (у меня было 3 Дастера, в сумме накатал около 400 т.км. в разных условиях) - трещины у последних годов вроде как устранили (но бывают на отдельных экземплярах) - запотевание стекол лечится отрыванием резиновых заглушек от вентиляционных отверстий в районе багажника слева и справа, печка тут не причем. А также новички не всегда знают, в холода с сырой погодой, сушить салон (убирать запотевание) получается влегкую влючением кондея с печкой одновременно - движок легко чипуется, нормальных чипов много, на форумах полно представителей чиповщиков с кучей отзывов, после чипа, например от SVV, машина совсем другая, с отличной динамикой. Также неплохой чип от RSW и Адакт. На бензин советую SVV, на дизель - Адакт, но это уже личные пристрастия - расход, да, бенз 2,0 -10-11, дизель, если не экономить - в районе 7,5 - насчет "Кузов всегда трещит и при диогоналке заедают двери", ну это вранье. Ничего не трещит и двери у меня вообще не заедали По диагоналкам на грунтовках, лесных горных дорогах я гоняю достаточно - про необходимость ЕСП, согласен - насчет тесно, не согласен, кому как - вот с чем вообще не согласен, так с управляемостью, после 150, может быть, но чтобы носило после 120, так это враки я вообще поставил более жесткие пружины и с ними на 160-170 (придел для дизеля) управляю одной рукой легко - как то брал на время ремонта (сгорел датчик температуры воздуха перед турбиной на 60 т.км.) Каптюр на автомате, так после него сел в любимый привычный Дастер как домой. Динамика Каптюра вообще не порадовала (вот как раз у него ты дажечипом не дашь больше заявленных 143 лошади, а без чипа он их не выдает никакими официальными прошивками. И то, что он на 3 головы выше, ну как-то не так... - с остальным согласен
@@vidosydliasvoih Не нравится.Чушь полная, Во первых фары так рано не мутнеют. Уже 70 тыс, 6 лет все хорошо. Во вторых как хромпокрытие на пластмассе может ржаветь? На скорую решили заработать?
Кро фар и хрома есть ещё не совпадения с вашим авто? Так вот, это не разбор частного случая. И не совпадение с вашим мнением не означает дезинформацию.
@@vidosydliasvoih у тебя сколько таких авто было? У меня 3, и если по всем несовпадения, то это несовпадения или дезинформация? кстати, человек прав, с начала ролика просьба сразу писать хороший коммент и лайк, а потом смотреть ролик, режет слух...
