Друзья, всем привет! Ранее многие просили сравнить проходимость Дастера на переднем приводе и Весты, какой из автомобилей будет ехать лучше, в итоге вот что вышло! Вот как там встряла Веста • Лада Веста и предел пр...
Друзья, всем привет! Вывод такой, даже на переднем приводе Дастер едет лучше по снегу. Вот как там встряла Веста ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0pQz3bjTG8w.html
🖐мне кажется чуток не правильно заезжать по накатанному когда выехал на 4вд Если бы потом заехал бы на 2 вд проехал бы ещё дальше тебе надо было бы Заезжать каждый раз по новой дороге у вас там место много и ещё у вас разгончи слабоват удачи вам👍😅🖐
Когда вижу такие видео и не могу понять , что требует от этих несчастных машин владельцы . Если вам нужно по сугробам ездить купите себе снегоход . А вообще вы пользуетесь зимними сапогами но вы же в них в сугробы по яйца не залазите .
Дорогие подписчики, подскажите автору, что на Дастере нет гидромуфты. И блокировки тоже нет. И ещё, что любая машина виснет на снегу и никуда не едет, когда кончается клиренс, независимо от количества ведущих колёс.
@@docmezensev нету там халдекса, боргварнера, и даже вискомуфты нет. У меня жена очень переживала, когда узнала, что у нас в машине нет ни карбюратора, ни трамблёра. Как же она тогда ездит?! :) Электромуфта в Дастере, управляется одним проводом. И режим Lock, который не является жёсткой блокировкой, несмотря на название.
Согласен, вперёд на много дальше бы проехал, но назад тогда за трактором бежать. У Дастеров большой минус, это плоское дно, когда на пузо садится он просто прилипает и поэтому только трос.
@@Alex-911 плоское дно, наоборот плюс, какие-то чайниковские представления у вас, видно, что опыта езды по бездорожью нет на полноприводном авто, смелее и вперёд, только включите полный 4х4 и обязательно отключите ЕСП
Колеса не крутятся, автор не даёт газ нормально, есп надо выключить в добавок. С пол напёра можно тут проехать. Боловство всё это, машину жалеет, как будто на пузотерке едет. Я этим летом в волгоградской области по песчаным барханам своего дастера и в хвост и в гриву, довёз до рыбалки даже не кашлянул. Да и дома в мурманской области после снегопадов, на дачу еду тоже уверено. Автор просто не понимает что может дуся, жалеет его. Правда у меня дизель, бензинки курят в сторонке когда я по снегу шурую, и всё восторгаются когда я на дачу к себе заезжаю. Не в обиду сказано.
@@testauto1 ваш дастер на передке все равно полный подрубает, тайм я скинул, но вы похоже даже не почувствовали как выехали на полном приводе. правое заднее помогает еще раньше, чем это заметно на видео.
@@testauto1 у дуста нет такого чисто на передке! Даже в 2вд заднии колеса крутятся, не сильно но крутятся, покрайней мере их тащить уже не надо сами катятся)
Изучайте хоть немного руководство по эксплуатации автомобиля! Вот как раз про ESP там всё написано чёрным по белому... ESP надо отключать! Так же перегрев задней муфты обеспечен уже через 2 минуты пробуксовки, против нескольки часов пробуксовки с отключенным..
Сегодня на Кроссе забуксовал на ровном месте. Чуть на горочку, колеса в бугорок и Веста не поехала. Тяжелая задница у Кросса. У меня Сандеро было обычное, по сравнению с Вестой это джип. Веста проваливается.
@@testauto1 на муфту ненужна защита, деньги на ветер! Она намного выше чем весь передок, на перед вместо штатной поставь броню чтобы на бампер заходила и больше ничего не надо
У меня переднеприводный Дастер дизель. В багажнике лезат всегда цепи, я их не вынимаю. Тут на цепях я бы легко проехал. Летом в грязи цепи тоже выручали не раз. Мне для моих целей хватает и переднего привода.
Да там и цепи не помогут, дорожный просвет не даст зацепиться. Поверьте моему большому опыту езды по бездорожью, там на Дастере не проехать. Могу на машину поспорить
ЕСП надо отключать даже на переднем приводе. Тогда он едет лучше, под педалькой есть мощность. На полном в снегу обязательно отключать. Передок у него садится быстрее, главное не проморгать этот момент и остановится, чтоб не вывесить зад. Отрабатываешь на зад и снова пробиваешь. Если снег сыпучий ни чего страшного, трактору не грозит, главное момент не прокараулить когда серединой сядешь, тогда копать. Опасен мокрый снег, наст когда человек ходит и не проваливается и перемёты снежные когда тоже держит человека. ЕСП отключенное после 3000 оборотов за счёт имитации делает трактор.
На дастере проще выехать на 2wd по сравнению с вестой по тому что даже в этом режиме идёт небольшой преднатяг на задние колеса. Просто переднеприводной не выдовый дастер, так же бы сидел как и веста. На ведовом дастере, даже в режиме 2WD есть небольшой момент на задних колёсах, которого хватило чтобы выехать там где веста сидела
Продал Весту купил Дастер на АКП,передний привод,заменил сиденьем с арканы и ездию наслаждаюсь,на Весте состоит коробка вариатор,помню при перегреве тупит и встаёт,внимание! Веста новая!!!!
Вот почему то авто с клиренсом в 205 намного сложнее посадить на защиту чем 160 мм, это про переднеприводные я. Точнее ты понимаешь что приехали но на защите не сидишь, а на 160 мм уже и на ней сидишь
@@testauto1 для шумоизоляциия так понимаю))). У меня до этого дастер был дасте 15 года там не было. И вообще в 19 года дастер первое что я заметил, это сильно отличается шумка. Реально намного тише. Так же сильно передалана, сравнению с 15 годом шумка моторного щита. Может ещё где. Может ещё отличается потому что 19 год это дизель, а 15 год был бензин.
Раскачка на полном приводе... Слегка удивлён. Почему просто не нажал на газ и не выехал. ..Привод срабатывает при больших оборотах на таких тачках. На видео видно, что на малых оборотах момент назад почти не передаётся.
@@Alex-911 впервые вижу, чтобы на полном приводе делали так... Возьму на заметку, хотя у меня субару на МКПП и полный привод постоянный. Три дифа и вискомуфта... Имитации межколесные работают на все колёса.
Смело на полном приводе можно ехать в глубокий сугроб большое заблуждение, на своём опыте печальном скажу, и дело не в опыте. Была у меня ауди 80 б3 кваттро 2.0 с именно блокировкой заднего дифа, и после её покупки решил я тоже её в сугробе протестировать. Еду по дороге, выезжаю на край посёлка а там метель, хорошая такая видимость буквально метров 10-15 все белое что дороги аж не видно, подьезжаю значит к ступеньке из перемета, наезжаю на неё и вижу впереди ещё более высокую ступеньку, а дорога идёт как бы на спуск уже, остановился вылез посмотреть, а впереди перемет уже сантиметров 30 твёрдого снега как бетон, я прошёл по нему даже следов не было, на столько он плотный был и решил я поехать назад, сел в машину, включил заднюю передачу, и плавно отпускаю сцепление что бы избежать пробуксовки и в этот момент понимаю что машина напряглась а это плохой знак, ну не едет она, и в один момент просто колеса проваливаются и выкапыаают себе лунки и машина проваливается на задний редуктор... а передняя часть соответственно на дно... попробовал вперёд с расскачи никак вообще, глухо, прилип конкретно, думаю есть блокировка щас может поможет, ага засадить ещё глубже машину что бы колеса на хоостом ходу буксовали в воздухе причём все 3 колеса крутились... лопаты не было, полный привод же с блокировкой, позвонил другу, друг приехал, на ваз 2112, до перемета доехал с лопатой пробовали откапать но был очень сильный ветер с морозом и снегопад, и снег очень твёрдым был и машина мама по себе низкая и в общем не смог я полностью из под неё вытащить снег, попробовал он меня тросом сдернуть, в итоге он сам с места еле сдвинулся тем более назад и на подъем ещё и в перемете... приехала нива 3д, дёргал он меня, смотрел по зеркалам как его влево и вправо таскало, а машина даже не дрогнула, в итоге приехал трактор мтз на заднем приводе и вытащил меня без особого напряга, больше я с полной уверенностью в сугробы не залазил, одного раза хватило для опыта)
Если заранее разогнаться под 200, то разницы бы не было ))) Сам, проездив без кардана какое то время заметил, что дастер на передке гораздо хуже едет любого пузотёра. При даже не резком старте всегда пробуксовка. Скорее всего развесовка у легковых 70/30, а на дастере (кроссоверах) 50/50. Передок более легкий и его всегда срывает в пробукс. Как вообще можно осознанно кроссовер покупать без 4х4 - загадка. Как минимум износ резины. Выехать с прилегающей в поток - всегда с пробуксовкой! Как кардан вернул на место - кайф...
Опять клоуны неумеющие водить!!! Ты еще не ездил на дастере и как будто не смотрел какие препятствия берёт эта машина. Какая нахрен веста??? Она для шоссе и всё, а на дастерах ездят везде!
Две небольшие ремарочки. ) 1. Муфта межосевая не гидравлическая, а электро-магнитная. 2. На 2вд Дастер лучше едет чем Веста кросс в первую очередь за счёт того, что даже в 2вд на есть маленький преднатяг и жопка все равно чуть чуть подгребает. На весте физически подгребать нечем. )) P.S. все же смело без лопаты ездить не стоит, по опыту потом поймёте) И появятся в машине сапоги, разные тросса (буксировочный и динамика), шаклы, лопата, сэндтреки и прочее. Полноприводная машина неизбежно тянет и будет тянуть на всякие приключения, и все выше перечисленное в таком случае пригодится) И лопата это основа основ ))
Ну это понятно, что придется всё возить в будущем, так как машина приобреталась для активного отдыха. Куда будут этот Дастер ездить, там очень плохие дороги)
Видел ролик, как Дастер на 2 вд буксовал и задние колёса подключались автоматически. А если поставить в авто, то зад ещё быстрее подключается. Старые дастероводы не советуют буксовать на 2 вд,
почему дастер на переднем, если в видео полный работает? с 5:38 видно хотите зрелищ, так загоняйте одновременно и выгоняйте обратно в равных условиях, параллельно. С и без имитации. Но и дураку понятно, что дастер это не веста, но ваше видео это "так захотелось"
@@testauto1 пересмотрите видео, правое заднее гребет до тайма 5:38 и после, а далее и заднее левое. Когда ваш перед в пробуксовку идет, его уже тянет жопа, то есть полный привод. засадите по защиту дастер 2вд и легковушку с высоким клиренсом, на одинаковых покрышках они будут одинаково фигово выезжать и никаких чудес и преимуществ ни у кого не будет. а так да, дастер могет на полном, его хотел брать, но 2литра не было по наличии, печаль беда
Да как вы не поймёте??? Таких не мало в комментах 😏 на разных покрытиях, свой стиль вождения. Тут если тапку нажать, то тупо машина пузом на наст ляжет!
@@winfild Был Дастер 2016 года, лифтовал примерно на 2,5 сантиметра, так как через год пружины просели на сантиметр, после лифта клиренс был 23 см, всё норм.
Для чего? У Дастера хватает разумной достаточности. Если кататься на покатушки в составе коллектива, тогда можно что то делать, но это машина будет для покатушек. Если использовать чисто для выездов себя любимого и семьи делать ни чего не надо. Главное не переоценить возможности авто, за трактором бегать далёко. Нет возможности совершенству, устанешь гонятся.
@@user-ts1xj6wc7l я не про глобальные переделки с машиной для бездорожья, в разумных пределах если приподнять, то увереннее съезжать с асфальта, лично моё мнение Дастер должен быть с завода с повышенным клиренсом.
посмотришь на вас и думаешь , а вообще они учили физику и хотя бы знают что этот предмет обучения существует- возьми трактор пригони его сюда и пробуй сугробы , а не легковой авто , тогда можно будет еще подумать , что вы еще не совсем потерянные люди
Всегда ездил на переднем, тоже думал езжу где хочу.Сейчас вот это вот говно.В общем он едет там куда на моно я бы даже и не смотрел,но надо понимать,что это не внедорожник,не джип,это легковушка повышенной проходимости. И если вам полный не нужен,не берите вы это говно, реально лучше весту св (прости Господи) Она дешевле,просторнее,комфортнее и экономичнее.
Не смеши, там 60см снега разной структуры. Зайди и посмотри последний ролик, там в конце как раз об этом говорил, что каждый второй диванный эксперт там легко бы проехал😁
Ты сказал:передний привод вообще смех.вопрос,а 4 вд проехал на метр дальше,а это не смех?че за видео?я на переднем катаю 2 года,и по деревни,и в городе после снегопада,бурана,нигде таких проблем нет.конечно если сугробы выше клиренса,то хоть 8 вд включай,повиснешь на пузе.горе блогеры!
Идея сравнить правильная, но реализация не правильная. Для теста нужно вытаскивать предохранитель на муфту. Нафиг сравнивать в сугробике с настом? Сравнивать нужно в городских условиях, с ямками, кочками, диагоналочками, да под горку. К тому же у автора женская манера езды на низком моноприводе. Даже на весте не может. На дастере же нужно активно газом работать- а то 3 раза выжал сцепление без газа и уже машину он мучает (( многие всю жизнь без газа трогаются.. Вангую, что автор и потрассе не больше 80 ездит, всех собирает..
