Молодец, хотел добавить от себя ,что правильно вы говорите что рабочее колесо имеет двух заходную резьбу тоесть его можно установить в двух положениях:1 положение вы сможете только завести машину но при заглушении двигателя вы его не заведение без разборки блока.2 положение правильное оно будет работать как положено ,как заводить машину так и глушить машину. Вот это кочерга которая на конце имеет магнит и пружинку должна ее подпружинивать в нижнем положении треть прижимать ее к рабочему колесу которое находиться посередине. И самое главное в этой штуковина при разборке этого черного чемоданчика, срабатывает защита от взлома, как только вы сняли крышку, подпружиненая пластинка отходит со своего домашнего положения и открывает доступ к срабатыванию аварииного стопора, после чего его нужно удалять только высверливание в специальном месте оно указано на железяка отливка в виде квадратика
Hello, is the steering wheel lock coded or can it be exchanged plug and play? Actually, the card sends a code to the UCH and if the UCH agrees, does the UCH release power for the steering wheel lock?
I'm sorry, I'm not an electronics engineer, but everything roughly happens as you described. The central unit reads the code from the card and from the steering column lock. If they match, gives permission to start the car, before that removes the column lock.
Спасибо, интересно! Есть на Али экспрессе недорогие эмуляторы(иммитаторы) под французские машины. Аналог этого блокиратора. Если верить отзывам, то подключаются без проблем (с таким же разъемом) и сами прописываются...
В другой (рабочий замок) можно перепаять свою микросхему (из замка от своей машины), либо чистую. Номер микросхемы можно поискать в соответствующей ветке на форуме www.club-espace.ru/. Чистая пропишется сама при первой установке карточки в картоприемник. Эмуляторы тоже вариант.
У к Вам вопрос. Такая ситуация, заблокировало руль на Рено Сценик2 , машина заводится а руль не разблокируеться, я начал разбирать корпус блокировки что бы от крутить пальцем блокиратор и у меня он рассыпался, как задвинуть шток обратно в блокиратор то есть разблокировать руль.
Нужно получить доступ к самой защелке и сдвинуть ее в корпус либо с помощью шестерни, как на видео, либо просто вручную, удалив предварительно шестерню с червяком. Защелке там ничего не должно мешать выйти из гнезда. Сама же защелка не даст возможности вывернуть крепежный винт.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_5PxV9Lq-vM.html Здесь попытался рассказать, как удалось снять блокиратор без снятия торпеды. Если замок заблокирован, то выкрутить болт не удастся. В нашем случае он был в положении "разблокировано". Мне удалось добраться снизу и вывернуть болт, он с левой резьбой.
Ну, ты брат академик. Тебе только на Байконуре работать. Речь как у ПТУшника. Что хотел рассказать, что показать не понятно. Но собой, видимо, доволен.
Проблема в чем? Я не претендовал на роль профессора в электронике или слесаря автомастерской. Показал устройство блока как обычный пользователь и решение своей проблемы. Перед этим видео на подобную тему умных академиков в интернете не нашел, только умных критиков. Поэтому сам решил проблему. Ролик, возможно, поможет еще кому-нибудь. Критиков много, полезного в их критике мало.
