Здравствуйте, познавательное видео. У меня такая история вышла, прямо в данный момент: на таком же двигателе снял поддон для замены прокладки и на всякий случай решил проверить шатунные гайки. На первом гайка поддалась легко. Что делать проверить и затянуть гайки коренных и шатунных крышек соответствующим моментом или всё вскрывать и проверять на задиры? Двигатель после ремонта прошел 20 тыс. км. стук не прослушивался.
вы смазку не наносили на шатунные вкладыши, а так же не помешало бы на колечки нанести масла... и вообще тут масла жалеть нельзя... и еще: не доверяю я этим пробковым прокладкам... пробывал и распаривать как и вы, и с герметиком... ну все равно течет собака... уж резина больше нравится...
Я собираю на резино-пробковую с казанским герметиком без всяких вымачиваний. Всё ок. Машина на повседнев, по 200 км в день с крейсерскими 120-140 по жпс наматываю.
Согласен с вами смотрите следующую часть (скоро будет) и про масло поймёте, а прокладка может Вы правы, на змз 406 течёт, а вот на 21 у меня все сухо и не патеет.
Здравствуйте! Спасибо за видео! не уяснил как правильно сальниковую набивку установить? часть что вставляется под колено ее за подлицо срезать? а верхняя, что с флажками дать выпуск миллиметра 2?
Здравствуйте! С одной стороны надо за под лицо, с другой стороны (в крыше) миллиметров 2-5 оставить только перед этим сальник надо полностью утопить в крышку.
