Ресурсный ЕвроАвтоПром - ГБЦ с Mercedes m113 5.0L 

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН! Сам разбирал различные двигатели и да мерседес удивил больше всего двигатель 102 ; 111; 112; качество видно! Учитывая что им столько лет!

Всем привет!хочу поделиться опытом владения Мерседеса s класса w220.катаюсь на данном аппарате уже почти 10 лет.данная модель Мерседеса оснащена м112 мотором с пробегом в 530000.это тот же мотор но с 6 цылиндрами объёмом 3.2.всех интересует расход он составляет 14-16 в теплое время года и 16-18 в холодное время года учитывая не маленький вес машины 1745 кг. без нагрузки.данная модель Мерседеса оснащена пневмой что благотворно сказывается на всём и самое интересное это вибасто что неотъемлемо продливает жизнь мотору.мотор обслуживался мной каждые 8000 км. за этот не малый пробег а он составил 300000км. моего использования.что делал-было заменено в круг высоковольтные катушки и бронепровода с помпой на этом всё.масло этот мотор расходует в двух случаях если вы постоянно на нём наваливаете до отсечки и едете не меньше 200км.час и по второму это если вы забили на мотор и тем самым убили его так как он не капризный и не требует к себе внимания.плюсы мотора заводится в любой мороз,не троит обороты не плавают,масло не расходует от слова вообще если он живой конечно.так что вот так дорогие друзья.

Двигатель М113 с двумя свечами и тремя клапанами на цылиндр ставились на W 220,и объём был 4.3 и 5.0. На W140 ставился М119.

Здравствуйте Евгений. Это мотор м113 5.0л и в очень хорошем состоянии к Вам попал. Такое редко можно увидеть, о чем свидетельствует чистота канала продувки катализатора и состояние седла клапана. Смазка распределительного вала может и вызывает вопросы, на практике там все ок. Очень редко встречается раковины на роликах привода клапанов. Супер мотор, но есть минусы. Это жор масла. Бывает ооочень сильный. Ну и разная компрессия по цилиндрами. Всё лечится и можно починить в гаражных условиях. Но главный плюс, это цена бэушного мотора. На смену ему пришёл м273. А это другая история... Грустная и дорогая.

Все же кто что не говори, но немцы раньше делали вещи.

Евгений, давай весь мотор! За....бал игрушечный современный шлак. Хочется увидеть нормальный ресурсный двигатель (с Вашей тояки зрения)))

наконец то про мой мотор

Жень, на стосороковых не было 113-ых моторов. Да и 113ые были 4,3л ; 5,0л ; 5,5 л и 5,5 компрессорный. Да и про расход ты не прав. Движки достаточно экономичные для своей мощности. 5л 306 сил 460нм в городе ест 18л.

Ну Женя расплескался похвалой!!!)) Видео очень позновательное и позитивное!

сегодня такой двигатель уже никто не сделает, не выгодно и смысла нет для производителя. Добро пожаловать в будущее.

Женя спасибо,очень познавательно!

Спасибо Евгений видео про MB старые и качественные радуют и глаз и душу если можно так сказать потеплело даже )

1. Одно отверстие в распредвале, для экономии потока, тк еще и флейты кормить нужно, гидрокомпенсаторы и ролики на коромысле. Его хватает, даже 180град. 2. Отверстие в выпускном окне, это продувка катализаторов, наддув идет с компрессора, который стоит в развале блока, компрессор управляется мозгами и поток открывается ваккумными клапанами через мозги. В основном при запуске и иногда на холостых включается продувка. 3. Да головка хороша и ходит очень долго, но вот 2 свечи да и с таким расположением, к сожелению перегревают гильзу(от нашего бензина) тк гильзы плотно друг к другу и без водяной рубашки и с пробегом за 200000км начинают лопаться вертикально и потом прогорают...

Вот бы полный обзор всего двигателя!

Был у меня в пользовании старенький w123 с M102.980... несмотря на то сколько он выжрал денег и нервов, до сих пор вспоминаю только с положительной стороны

спасибо за видео

klassnoe video - spasibo !!!!

Форма кулачков распредвала обусловлена наличием роликовых коромысел. Коромысла с роликами нужно открывать раньше, так, как у ролика иная траектория соприкосновения с кулачком, чем у плоского (безроликового) коромысла. Так что никакой широкофазности в этом моторчике нет.

Ждем обзор, тюнинг, доработку своего M111

Так это же тот двигатель который с любых оборотов на любой передаче ускоряет авто мама не горюй!

Чего разбирали мотор то , ведь он как новый ...?!

этот мотор не со 140 кузова на них такие не ставили! На 210е ставили, кстати 112й такой же, только 6 цилиндров тоже на 210е ставился. Очень хороший мотор у меня 210й уже 400000 км проехал на нем..

По поводу масла поступающего в распред только на 180 градусах, в блоке одна прорезь, а в крышке другая, на другие 180 градусов.

Шпильки М6 на выпуске скорее всего сделали чтобы не надо было заужать диаметр выпускных отверстий, если сделать шпильки скажем М8 под них в блоке нужно больше мяса и т.к. они рядом с выпускными окнами пришлось бы или увеличивать габариты блока или уменьшать диаметр выпуска при тех же габаритах. При этом шпильки М6 вполне достаточны по прочности на отрыв.

Даёшь Плисова!

Было бы интересно посмотреть на современные движки того же Mercedes, но тягачей, они заявляют ресурс не один миллион километров и первое ТО на 150 000 км. За счёт чего это достигается ну и нюансы, для меня это вообще незнакомая тема.

Жека, давай уже 9-5 выкладывай, пля два года ждал ...

Сам езжу на СВАПе в 202 кузове с 4.3 М113 STAGE2 (AMG распредвалы и выпуск переделан) на МКПП-масла не жрет и топлива немеренно тож.Вот Женек и описал почему же эта серия двигателей такая надежная-щас так уже не делают

Хотелось бы увидеть обзор м112

хотелось бы также узнать ваше мнение о двигателях m119. что из них надежнее 113 или 119? что более ремонтопригодно для капиталки? ибо насколько я знаю (хотя могу и ошибаться), то в 119 гбц хоть и алюминиевая, но сам блок чугунный, соответственно более приспособлен для расточки.

Эх прислал бы кто TD27T )))

Очень хочется посмотреть дизельный v8 7.3 Дизель от Форда!!

Жду M111 )

этот 113-ый ставили вплоть до 2005 года. так что о плюсах машин 80-90ых нахваливать не стоит. головка может и неплохо сделана, но блок частенько болеет задирами алусила

Двигатель 3х клапанный m113 объем 4.3 если диаметр цилиндра 89.9мм или 5.0 или 5.4 если 97мм

Не подскажите как этот мотор ведет себя на газу? хорошо ли переносит двигатель газ?

ИМХО МБ специально взяли широкий распредвал что бы компенсировать "потерю" одного клапана, и уровнять мощность со 119 такого же рабочего объема. С точки зрения маркетинга новый мотор не должен быть слабее старого...

m112 тоже хорошим должен быть, только v6, а так та же конструкция с 3 клапанами на цилиндр.

какой шаг резьбы на выпуск м6 1,25 или м6 1,5 ?

лайк

5:35 не будет. Инерцию вращения никто не отменял. Хотя влияние конечно меньше чем у удалённой от центра вращения массы.

Надо двигатель AMG на обзор.

Шпильки коллекторов на впуске больше чем на выпуске поскольку в другой модификации этого двигателя ставиля компрессор

Что выбрать m113 v8 или m119 v8?

Каких годов этот двигатель?

Это 4.3 m113, 4.2 с индексом m119. У 4.2 2 распредвала на голову и 4 клапана.

Хотел поинтересоваться у Вас,Евгений,по поводу моего мотора м52 б25 БМВ.Вы хороший специалист,на сколько я понял,может дадите мне ответ на мой вопрос.Стоит непонятный цёкот после ремонта мотора(ремонтировал предыдущий хозяин)и,как по мне,машина не развивает нормально обороты.Раскрутить мотор до 6-и тысяч почти невозможно в движении(на месте газует до отсечки)Я менял гидрики и всё стоит по меткам,вроде.Если будет такая возможность,посмотрите видео на моем канале,может и посоветуете что нибудь.К кому не обращался,никто не может дать ответ

👍

4.2😂. Это 4.3 или 5.0 Устанавливались с 98г Видео👍Mercedes 👍

2 года на 112 с антифризом в масле езжу, и живёт собака

А двигатель то этот люминиевый... На 140 по-моему уже не ставился. Пошел с конца 1997 года на 210 и 220. Расход не сказал бы что большой, а вполне сравним с 3.0 моего вольво

М133 или м113?

113 мотор хороший. Если бы там не алюсиловое покрытие, то он почти вечный.

у меня расход 10 трасса 13 город крузить чисто, 16-22 если поливать М113 е50 S500

Вот когда будешь работать инженером на заводе мерседес придеш к конструкторам и там будешь возмущаться и задавать вопросы

Мерс есть Мерс！

Жалко, что все ушло от этого...

Расскажи людям про моторы К-серии...Хонда и Ровер

непонятно зачем разбирать если всё так ажурно

ну хоть чтото про мой моторчик.а где все остальное?

Интересно то что если сравнить ближайший аналог M113 мотора в лице BMW, то на ум приходит M62. Если взять примерно одинаковый обьемы, то будет видно что у BMW выше заявленное КПД.

Ом113 на 140 не стоял.У него объём 4.3, 5.0

Голова похожа на голову от мицубиши 4d56

нагрузка на вал наверх идет.. там же и смазывается... и если сделать отверстия для смазки только снизу - верх вала будет голодать...

это m113 а значит или 4,3 или 5.0

По поводу плюса объема охлаждайки: Что большой объем даёт? Ведь течение его же охлаждает. Что-то сильнее охлаждать надо же больше литров в минуту прокачивать, либо поставить более эффективный радиатор. А большой объем то куда? Плюс маленького объема это быстрый прогрев движка после холодного старта.

Не похоже что он ездил боллше чем 100ткм

Это не 140. 220 и одногодки. 99+ года

стыковка выпуска с колектором хреновая, ступень в сантиметр! и колодцы в выпуске всю картину портят... и т.п ,,, чёто не обоснованно расхвалил

На 405 такую башку надо

бмв тех годов м30 м50 миллионики если не знаешь не неси чушь