У Вроцлаві ще цікавіше. Трамвай під'їзжає до стрілки, зупиняється перекриває все перехрестя)))) водій виходить і залізякою переставяляє стрілку))) так не по всьому місту вони перемикають, але на трьох перехрестях точно пам'ятаю як вони то робили.
Цікаво було б дізнатися про стимули які рухають тими хто вдосконалює та підтримую громадський транспорт. Що мотивує місцеву владу цим займатися в продвинутих європейських містах?
Дякую, дізналася багато технічних деталей щодо функціонування гт. Окрема вдячність за інфо про "блискавку". Думала, що то певна точкова несправність мережі))
Класне відео. Не знав всіх цих елементів, які впливають на рух трамваю. Надіюся, таке відео спонукатиме робити якісніше трамвайні лінії і, як результат, це розвантажить місто.
Шкода що такі прості істини не завжди очевидні владі і людям. У Львові попри хейт "урбаністів" позитивні зміни все ще досить невеликі в машстабах всього міста і на жаль не завжди системні. Однак навіть ті кілька виділенок - впливають дуже суттєво на комфорт громадського транспорту. А з недавніх пір тролейбуси - моя любов (ну принаймні 22 маршрут 😁)
Особливі проблеми у Львові з інтервалами трамвая 1 особливо у вихідні (інколи 3-4 трамваї на маршрут) і ще зупинка автобусів біля Приміського базару в сторону від центру, через залилля приміських автобусів в яких там кінцева. Інколи приходиться сідати в маршрутку в 3-ій полосі - жесть
Щодо графіків на зупинках, табло, схем... У Варшаві, Будапешті... не знаючи мов, я цим всім не користувався. Але мене реально рятувала звичайна гуглкарта, яка чітко, в реальному часі, будувала мені оптимальні маршрути, показуючи місця пересадок з різних видів транспорту і в реальному часі рух і час очікування на зупинках. Я так днями катався, купуючи чи то добовий безлімітний, чи триденний реально за копійки, якщо порівнювати з ціною разового 🙂
Найбільша трагедія міста Львова це вулиця Городоцька в час пік. Неможливо не згадати, як колись, будучи фактично живим трупом в переповненому трамваї (тоді навіть машиніст благав людей, аби вони не завалювались в трамвай, бо цей вже не міг витримати) сидів і дивився на google мапі бордову від заторів Городоцьку, і це при тому, що за 10 хв відправляється мій потяг, а я ще їду в трамваї...
У рідній Одесі велика проблема з транспортом, завжди затори стоять та міські автобуси які їдуть доцента у ранці, та з центра у вечері, просуваються по 10 метрів на хвилину, якщо не важко, зробіть огляд як це питання можна вирішити, маршрут з поскоту у центр
@@AlexShutyuk так, але усюди де вони перетинають дорогу з автівками, постійно затори, де пересипський міст, і у центрі вони мають спільну дорогу з актівками
Для кого це відео зроблено ? ???? от я простий сітізен, мене це відео тільки підпалює обурення до нашої організації громадського транспорту. Надіюся що автор відео стане на посаду для того щоб зробити все так як має бути. я за тебе авторе !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ти молодець
@@AlexShutyuk у Львові немає кондуктора. Я перший раз їхав в трамваї то не міг зрозуміти чому ніхто не бере за проїзд і тому оплатив картою. А потім дізнався що оплачувати треба водію. В Дніпрі є кондуктори майже на всіх маршрутах окрім шостого маршруту трамваю, там теж треба платити водію.
Це все забавки для багатих держав. У бідосі може хіба трапитися таке щастя як у Вінниці - коли рухомий склад в чудовому стані подарували і тому його обслуговування деякий час буде дешевим.
@@AlexShutyuk нуууууу але автобусами наче як дешевше оперувати. Простим доказом того є глибока дотаційність ЛЕТ у Львові і "ну вроді норм" в АТП-1. Поганий автобус це краще ніж поганий трамвай, а на хороший трамвай нам бракує і рухомого складу і контактної мережі і колії і обслуговування.... То як з центральним опаленням - хороше центральне опалення немало коштує зробити, а погане - непотрібне користувачу :(
А люди з інвалідністю у візку зможуть дотягтися до кнопки відчинення дверей? Раціональність таких кнопок щодо енерго- та теплозбереження, звісно, очевидна. Але якщо на правду, то в такому разі потрібна потужна вентиляція, якої я в нас поки не зустрічала. Зі свого особистого досвіду, завжди взимку "страждала" у гт не від холоду, а від духоти - нестачі повітря. Аналогічно і влітку - не стільки від спеки, як від запахів поту, якоїсь їжі та ін. у салоні. То ж завжди розміщувалася ближче до дверей, аби дихати. І якщо всі двері не будуть відчинятися на всіх зупинках, то можна буде там і згинуть))
Між іншим, стосовно стрілок: ця технологія радіо-перемикання не виглядає якоюсь космічною. По ідеї, мала б бути можливість переробити старі стрілки на такий трігер. Згрубша, зняти старий трігер, котрий її перемикає і поставити новий, котрий працює по радіо. Це ж достатньо елементарна штука, такі можна наклєпати навіть самостійно. Ну і передавач також не виглядає чимось складним.
Я бачу віде має щось проти колядок, напевно таємний комуняка. А тепер від жартів до діла. Дійсно для того щоб мати добрий громацький транспорт треба окрім бажання і натхнення мати гроші. Бо це дороге задоволення, якщо робити все як описано у відео. Щодо привчити натискати "пімпочку на дверях". Тут трішки перебільшено, не та вже у Європі є така практика. Тай вона в тих місяцях де є зараз була здавна, або появилась недавно. А за межами Європи навіть не чув і не бачив таке.
ще одна проблема, наприклад, Львова - дуже великий відсоток вандалізму. я думаю всі бачили вщент подряпані вагони берлінських трамваїв. цікаво, чи знайшли тих, хто це зробив.
Ще один вихід для подолання заторів, про який ніхто не говорить - перенесення причин самого трафіку. Проаналізувати причини, чому люди їдуть в так званий "центр". Потім створити програму по перенесенню корпусів університетів, офісів чиновників, головних офісів бізнесу в більш пристосовані райони. А не намагання пристосувати історичну забудову 19 ст до кількості авто 21 ст.
Так от власне якісний громадський транспорт і потрібен для того, щоби не було потреби їхати всюди лише на авто. Так і люди доїдуть куди треба, і центр лишиться центром
@@AlexShutyuk ну добре, але тоді виходить, що автобусам відводиться роль другорядних помічників трамваїв, а це якось абсолютно не про Львівську реальність, яка показує альтернативну модель - африканську ))
@@AlexShutyuk, все можливо. якщо людина захоче потрапити в ГТ і це буде єдиний варіант це зробити - всі оперативно навчаться. головне адекватно прокомунікувати, донести всі переваги +хороша і чітка візуальна навігація (наліпки).
не розкрита фінансова сторона і часовий проміжок, скільки часу треба, щоб навести лад. думаю тут одна з відповідей, чому більшість міст тим не займаються. ну і звісно радянські стереотипи про метро і лобіювання маршруток (пилососів налу)
@@AlexShutyuk ну я сам свій голос в записі теж не адекватно сприймаю. Може це щось психологічне? Хоча є відео, де дійсно повільно. Думаю, в цьому відео багато цифр, і це якось прискорює подачу. Одна справа слухати про бруківку, а інша про цифри.
Наша мерія за 30 років неодноразово підключала іноземних спеців.Платили великі кошти за розробки проектів.І що? ОСтанній приклад вул.Бандери.Де понизили,де підвищили рівень дороги,наробили сходів,де їх не було.Ось і новий проект.
Трохи не так. Робочий проект вулиці Бандери робили наші проектанти, ті ж самі, що і багато вулиць до того. Іноземці там лише консультували напочатковому етапі, коли йшла робота над загальною концепцією.
Щас придёт последний социалист и объявит что вы все ничего не понимаете, машина двигатель прогресса а математические замеры урбанистов это расизм и дискриминация. Бо пан капиталист так был занят поучением остальных что на изучение экономики времени не нашлось. А по теме то наш путь в ЕС подразумевает принятие всех европейских стратегий, включая 30 км в городах, отказ от ДВС, создание качественной инфры для велосипедов, открытого рынка пассажирских перевозок (западные компании могут участвовать), vision zero, устойчивого развития городов, и всех прочих страшных для русского быдла (существующего у нас под франшизой ЛБЗ) слов. Так что в ближайшее время будет сдвиг в сторону прогресса, как бы один великий строитель не закатывал бюджет в дороги. Эволюция неизбежна
@@AlexShutyuk цей вираз стає локальним, бо в нашому місті мало кому цікаво + гроші, яких зазвичай нема. А всякі сайти, за грантодавські кошти, які спеціалізуються на ГТ не працюють, бо наслідок зплутаний з причиною (В нас є один такий).
Когда львовские татры обретут дизайн код не уровня газеты вести? То это полный стыд, ни сантиметра трамвая под рекламой сосисок не видно, рекламная брошюра на рельсах. Ведь можно ту же рекламу разместить аккуратнее, меньше и в читаемом формате, уже не говоря что от этой дряни потом ещё вагон отдраивать
Від себе додам що було б зручно, якби номер маршруту автобусів був не лише спереду, а і позаду автобуса (як в трамваях). Бо інколи біжиш до зупинки, автобус тебе чекає, ти його оббігаєш і розумієш що то не твій. Незручності і для пасажира, і для водія
Класне відео. Цікаво і з наочними прикладами з цивілізованих країн Ну а вставки зі Львова з цими калабанями на трамвайних коліях, болотом, жовтими сраковозками і чорно-білими парканами виглядають максимально "ефектно" 😁. Десь йдем, йдем до тої цивілізації і ніяк не дійдем 🤷
Щоб цивілізація у Львові відбулась, потрібно приватників і інших депутатських п'явок відокремити від ГТ. А точніше, від водіїв на маршрутах відібрати готівку. Тобто не водій повинен "таксу" "пахану" здати в кінці зміни а решта собі як зарплата (як результат місто недоотртмує мільйонні податки з необлікованих грошей "за проїзд"). Для цього потрібно примусово ввести квитковий проїзд таким чином щоб квитки купувати на зупинках, а в автобусі компастувати квиток електронним принтером з номером автобуса/номером маршрута/і час компастації. Тоді на будь якій зупинці заходить "транспортна поліція" із "поліцією справжньою" та й лапають зайців. Квитки продає міська рада, облік вираховують із компостерів, і всі в плюсі окрім бізнесменів-депутатів!
Табло з номером маршруту, повинно бути не лише з переду і з правого боку гр.тр. Львова, а зі всіх чотирьох сторін і ще й з підсвіткою!!! А то перебіг дорогу, догнав автобус, а то б..ть не мій номер!
Щодо кнопок: в Вінниці до того, щоб система (люди) нормально працювала пасажирам близько року доводилось звикати, особливо літнім. В Києві для цього все є, але відкриваються завше всі
Щодо часу до наступних зупинок - в Києві в метро та швидкісних трамваях є таке. Оголошення зупинок має бути у всьому транспорті і це порушення коли нема
У Києві в метро, справді, біда з тою рекламою на станціях і вагонах... Коли щастило потрапити до вагону, у якому тимчасово було знято все - як же було спокійно їхати і не дратувати свій погляд їдким каламбуром. Але щодо навінації, то там всього 3 перетини ліній, на кожній станції та у вагоні є схеми, тож мені здається, що розібратися нескладно. Хоча я, звісно, не дивилася на Київ очима туриста, хтозна
просто у Варшаві наприклад виходи з метро більш детально позначені. навіть не знаючи міста, ти розумієш, в якому виході куди вийдеш, і навіть дальня навігація. тобто, якщо ти ідеш на якийсь вихід, то маєш інформацію, де ти виходиш і в якому напрямку ти можеш далі їхати. наприклад для виходу на ст. іподром було б на писаноно де сам іподром і Теремки 2, а де автостанція і куди можна з неї їхати, а не просто вихід на проспект з зупинкою номерів тролейбуса чи автобуса. навіть я - колишній кияним можу десь не там вийти. і назви. я не знаю, чи іноземці розрізняють їх. вони майже всі на "ська" закінчуються
9:46 вантажівка, що їздить коліями коштує мільйони? Тільки тому що це нові і переоцінені європейські вантажівки. Якби дали контракт невеликим приватним майстерням, вони б зробили таку машину за невеличку частку вартості.
Тим часом у Львові майже нічого не змінилося( Водії як не знали шо таке графічність так і не знають, у салоні як була літом сахара так тепер пекло.Потрібно навчити персонал що таке якість а не пропускати водіям автобусів чи трамваїв мужиків на беемве, та зробити з вуйка в мазуті нормального робітника.Де кошти???В нас нема) Люди проводять певний час у салоні транспорту, можна залучити інвестиції-адвертайзинг.Фахівців які проведуть дослідження на залучення інвестицій тд. Все можна зробити, потрібно тільки вирішити для себе як сильно ми цього хочемо)
Радує, що наш Львів є вдалим прикладом пішохідної частини центру із заїздом лише громадського транспорту. Тобто майже:) А було би так добре, аби лише... Мешканці прилеглих будинків часом доволі егоїстично поводяться і щонайменше - псують атмосферу старовинної архітектури для сприйняття і фото гостей міста
колись був у невеликому місті на південі Франції. так там з одного боку старого міста, просто за мурами був гігантський паркінг. колега з Авіньона казав, що у нього так само. ставить машину на папкінгу за стіною і потім іде в своє середньовіччя. але є у нас все забудовано
УВАГА-УВАГА! ДРУЖЕ! На початку бракує - у попередній серії: ... інтернаціональна молодь на Двірцевій! Нова стратегія чи то тактика Львова: стати столицею-хабом партисипативного інтегрованого майданчика для зйомки стокових відео! === Олександре, чому у Львові це все не працює? Чому так?
це точно все не про Україну. Нехай я буду стояти в пробці на старенькому Ланосі, а якщо захочу - вийду раніше, ніж буде їхати у жовтої скотовозці під рашиський шансон, і стояти на ній у тих же пробках. А на трамваї з ватними пенсами, та з карманниками.
Сторінка Влада Самойленка - facebook.com/samoylenko.vlad1 Номер картки для переказів на пікап та приціли - Картка Vlad Samoylenko - 5375414104600365 Пейпал Anton Senenko- senenkoanton@gmail.com
@@AlexShutyuk та після третього тільки матами розмовляти. Так вже задрали всі ці гади. І з кожним місяцем все гірше стає. На ГТ їздити некомфортно, на велосипеді теж (вже навіть збивали), на самокаті бруківка бісить, пішки ноги поламати можна і не всюди між машинами пролізеш. Так після цього всього щей на машині в сраних заторах стоїш. Тільки на метро ще є хоча б якась надія (в Києві)
Кнопки? По-перше люди незнають що то таке, сам бачив як навіть молоді люди стоять і втикають на ті кнопки (деякі водії навмисно самі не відчиняють, за це їм респект), по-друге самі ж ті водії дятли відчиняють всі двері коли на зупинці ОДНА людина. Іншими словами в нас дуже багато довбо**** котрі навіть знаючи як цим користуватись ігнорують. А най більше бісять водії які відключають кнопки запиту зупинки, таким потрібно пальці відривати по самі плечі (я розумію що в годину пік то їх може дратувати, люди просто в переповненому транспорті ненароком будуть нажимати, але ж можно їх відключати на деякий час, а не відривати від них провода, чи нехай працюють тільки ті які над дверима!
@@AlexShutyuk Супер! Ваші зусилля були не марними, а навіть дуже корисними! Справді, широ дякую Вам за те, скільки праці Ви робите для просвітництва і благого розвитку наших міст
6:03 То воно таке є чи це лиш проект? Бо якось так все сумно і запущено.. Нахіба там та дурна табличка «Посадка»? А знак "Дорожний перехід" зарамовпний флюуорисцентним кольором на шо? Як у росіянців. Майже іде у світі так не роблять. Боже, дякую тобі, шо зміг виїхати з тих міст.. Бо жити в такому гімні це хоч вішайся. Сподіваюся, дизайнерам по ночах сняться їх «шедеври» і не дають ім спати. Тримайтеся, українці!
Воно таке є. Напис Посадка там є, бо перед тим є окрема зупинка лише для висадки, прямо під вокзалом. Таке розділення зробили, щоби була можливість для водіїв висадити пасажирів та піти на обід. Раніше вони просто зупинялися не доїжджаючи зупинки. Знак переходу у рамці - це вимога поліції, без цього вони не погоджують схему ОДР і це стопорить проект. Згідний, це маразм, але поки поліція погоджує проекти - по-іншому не буде((
@@AlexShutyuk українська поліція найрозумніша у світі, хехе) клоуни краще б пішли воювати, а не дурницями займаються і народові не дають жити. Може хоч після війни візьмуться за них і покладуть на місце!
