Да и еще желательно плюсовой кабель тоже поменять на новый. У меня такая же фигня была, датчики танцевали, глушился сам по себе, не заводилась со стартера, только с толчка искры не было со стартера итд. Поменял все датчики тоже самое. Поменял клемы и кабель плюсовой и все четко с пол оборота заводиться и работает все четко.
4216 вообще удивительный двигатель! 400к прошел на нём. Что с ним только не было, кошмарное чудо конечно, и дергатня это фишка этого зверя) хотя зверем конечно его не назовёшь. Пфф...., прокладка, шлифуем головку, радиатор родной на авито, привет иранским братьям за типо медный, пошла шкворня морня и прочая мелочь, массы, насосы и вот она новая проводка и всё навесное. Датчики вообще лохотрон, один из трёх рабочий. Мозги на ходу замкнуло от влаги. И это был единственный раз, когда я действительно остановился за 400к). Во всех остальных случаях я просто не понимаю как это происхотит, но он доедет до сервиса сам. Но с....а дергатня опять началась) 😂
@@solar_wind4x4 да нет, не было. Со спуска с горы сбросил газ и она просто сразу заглохла. Панель потухла кажется тоже сразу, остановился перекурил и не могу завести. Понял что электроника не пашет, не могу подключиться к мозгам. В сервсисе сразу приговорили мозги. Ради интереса расковырял корпус и да, прям обугленная задняя крышка и на ней капли воды, дождь тогда был хороший. Мозги родные не меняные с 13 года. Видимо от старости уплотняющий герметик рассохся, но это ток мое предполодение.
У меня тоже была подобная проблема. Но возникла она не сразу.....😊 в поисках проблемы обнаружил, что толковой массы нет. Решил прблему с массой и вопросы отпали. А был заводской брак. Массовый провод прикрепили прямо на краску. Видимо пока болт не щаржавел, масса езё была. По мере ржавения начали появляться проблемы. Я уж думал, аккумалятор дохнет, стартер на себя берёт😂😂😂
Если троит газель двиг 4216, отказывает 2,3 цилиндры моргает чек, в первую очередь поменяйте свечи и бронепровода и смотрите чтобы бронепровода не были короткими и чтобы не касались друг об друга, не надо на них визуально смотреть, поменяйте их
Видео случайно всплыло во время просмотра. Такие же ошибки выскакивали, не мог понять из за чего такое началось. Сейчас у меня появилось немного понимание, и в чем то ты прав, завтра проверю. Думаю что ты прав на 100% Если поможет, то среди шлака ты Самородок!!!!
Я вчера снял датчик детонации, почистил зашкурил, поехала машина гораздо лучше. Перестала троить на ходу. Но ошибки выскакивают, не читал. Надеюсь поменять массу и перестанет чек гореть.
У меня постоянные пропуски 1 и 4 цилиндров. По трассе едет хорошо, но как только переходит на холостой ход, всё, отключается, либо первый, либо четвёртый цилиндр. Массы чистил, добавил тоже новых, толку нет. Прошил под е2, ничего не помогает.
@@huhunia Еше как варианты: не держит обратный топливный клапан (который в баке) , дымогенератором прокурить машину на подсос воздуха и попробывать отключить штекер датчика включения вентилятора.
@@huhunia Согласен ! Это самый долбанутый двигатель , вернее не сам он , а навесное на него за всю историю атомобилестроения в СССР и России ! Я бы этим горе - инженерам и конструкторам повесил бы на шею при жизни орден Сутулова ! Будь они прокляты двоечники клятые , и чтоб им всем до десятого поколения отрыгнулось это ! Столько народу , вся страна кто ездит на их горе - творениях мучаются при жизни как в аду ! У такой машины с таким двс А это как правило Газель и Соболь каждый день что нибудь происходит со всеразличными датчиками и прочим навесным оборудованием , а такжеголовка блока и её прокладка . Оно априори не может работать нормально , чтобы не приносить людям проблемы ! На конкурсе самых ломучих и ненадёжных машин они заняли бы все первые места !
Ребята маси генераторы все фигня клапана сажает начинает тратить регулироваешь все нормально через месяц опять зажаты клапанов вот вся проблема, надо узнать почему зажимает так бистро ни кто не знает и не понимает
