Проверяем разгон до 100 км с разными зазорами на свечах зажигания. какой зазор лучше 

Зазор влияет только на напряжение пробоя искры. Для совсем далеких от авто, поясняю, воспламенение топлива происходит одиночной искрой. Чем больше зазор, тем большее напряжение пробоя у искры, соответственно больше энергии была запасено в катушке. Но это правило действует только до упора в ограничение конструкции катушки, так как у нее есть предел насыщения сердечника. И обычно он равен настройке автомобиля, на определенных заводом свечах, плюс 10 - 25% запаса на естественное увеличение зазора, т.е. после превышения этих параметров вы не получите никакого мощностного улучшения. В расстоянии между электродами, ключевым параметром является не зазор, а степень сжатия конкретного мотора (больше сжатие - меньше зазор), рабочие обороты двигателя (чем выше обороты - тем меньше зазор) и форма электрода свечи (чем острее - тем больше зазор). Больший зазор - мощная искра. Соответственно более качественное воспламенение топлива, с последующим его более полным сгоранием. Топливо в цилиндре именно горит, а не взрывается как многие думаю, у него есть скорость горения. Взрыв топлива в цилиндре, называется детонацией, и приводит к разрушению двигателя. От зазора, зависит угол опережения зажигания. Так как после замыкания силового ключа катушки, искра бьет только после превышения напряжения пробоя при конкретной степени сжатия смеси. Если уменьшить зазор, получите более ранее зажигание и на оборот. В инжекторе все эти параметры корректирует мозг двигателя, по этой причине разницы вы почти не почувствуете. До определённых значений. Если сильно увеличить зазор, то на высоких оборотах двигателя, можно не дождаться искры в нужной точке поворота коленвала. И получить огромную потерю мощности, из-за не полного сгорания топлива, оно будет догорать в выпуске, сжигая ваши клапана. Слишком малый зазор и вы получите тоже самое. Разница заметно только в двух случаях. Большой зазор на малых оборотах, мощность в плюс. Большой или малый зазор на больших оборотах, мощность в минус. Что же касается катушки, ей в принципе пофигу на зазор. Ровно до тех пор, пока напряжение на ней не превысить сопротивление изоляции катушки и она не пробьётся внутри самой себя - этому способствует большой зазор. Слишком малый зазор или пробой изоляции (например от большого зазора =)), приведут к перегреву катушки.

Коротко и ясно. Классный видос. Спасибо. С меня лайк

Спасибо большое за эксперимент, давно интересовало какая разница будет или нет.

Мне одному показалось что на превью, на приборке лики святых?

От зазора зависит нагрузка на модуль зажигания(катушка) ! 0.5 и 1.5 , перегрев вторички и как следствие .... межвитковый пробой !

Спасибо большое

Мне кажется что лучше всего соблюдать рекомендации завода.

Увеличение зазора будет влиять на систему зажигания. Чем больше зазор - тем большее напряжение (ток тоже увеличится) требуется для возникновения искрового разряда. Значит, от катушки будет отбираться больше энергии, электронные ключи будут работать в более жестких режимах, что приведет к снижению ресурса подсистемы зажигания. Визуально изменений в поведении машины можно и не заметить, микропроцессор имеет какие то диапазоны регулирования работы зажигания.

Свечи выглядят уставшими, я думаю боковой электрод должен быть над центральным, или не так?

Благодарю за интересный эксперимент 👍

0.9мм считаю лучшим зазором для инжектора

Оконец видео очень понравился )

Красава! Отличия в результатах нет. Но пояснения (после) объективные. И, ГЛАВНОЕ, не поленился, заморочился... 👍

имеет смысл при случаи провести эксперемент среднего расхода топлива на 1000 км, либо по трассе (в гости тудын сюдын раза 3 в год с разными зазорами прокатиться) либо по городу (например месяц покататься с каждым из за зоров), тогда экспиремент будет точно точным )

Раз так, значит надо повторить это всё на карбюраторном моторе)))

Вывод !нехрен лазить лишний раз, сел поехал ,полный газ !

Это информация для любознательных, про запас, к размышлению.

Вот это настоящий стритрейсер

У меня Гранта. Зазор 1,1мм. Кабели ВВ медные. Всё хорошо.

Не стоит забывать что всё ещё зависит от машины - когда-то на Тойоте такой эксперимент делал, так она на больших зазорах при резком ускорении начинала "кашлять" и проваливаться. Больше я так не экспериментировал.

А теперь тоже самое, на расход. И сразу почувствуешь разницу. Хотя в динамике она тоже есть. У меня когда конец 20-30 убегает, либо остаются в конюшне, сразу чувствуется, и это при 350 силах.

Привет! Только искаобразование разное и нагрузка на катушку или на катошки больше при больших зазорах.

Стояли как то на 8кл рено логан свечи родные 2 электрода. я поставил на замену NGK там 1 электрод отлично работали 3 года проездил думаю дай 2 электрода аналоги поищу. нашел финвэил. поставил, утром завелся с 3 раза. поехал на дальняк. когда высокие обороты вонь бензина в салоне дикая. приехал домой купил нжк обратно и все стало нормально.

Молодец! Обяснил любителям свечки ковырять, что не там ковыряют когда троит. Мы свечки ковыряли в далекие советские годы,в десятилетнем возрасте на дырчиках,искру получше искали. Потом плакали когда свечка ломалась. А дело было в сырой катушке. А эти дяди,ума хватило на машину нахомячить, а понять что зазор ни причем ,не хватает! Уменьшая зазор ,уменьшаем напряжение разряда,и если где то пробивает изоляция на массу ,временно может немного помочь.Но это не ремонт надо искать основную причину, где шьет, методом замены деталей на исправные. Если свеча выгорела значительно ,относительно регламентированного зазора, то и изоляция свечи наверняка состарилась. Пора менять. И не надо ковырять зазоры! Наковыряете на капремонт,коли коверины!☺

Не знаю не знаю,давным давно тоже экспериментировал......в начале 90х с классикой при уменьшенном зазоре двиг на холостых работал не устойчиво.

Свечи а17дврм vs a17двр?

МАЛАДЕЦЬ !

Попробуйте эксперименты с свечами по калильному числу на ДВС, допустим, такой же разгон на А11 и А19 свечах, или даже на А23.

А на нормальных свечах с нормальными электродами ?

Давно ждал такого видео))

буква "Г" Каким звуком произносит ее автор видео?

Обратите внимание на его свечи и как он меряет зазор. Зачем спилил боковой электрод?

Если на свечах большой зазор, то то напряжение на катушке (он же модуль зажигания) найдёт более короткий путь и искра пробьёт между витками катушки зажигания и тогда её в помойку, ток и напряжение всегда идёт по короткому пути и по наименьшему сопротивлению!

На гбо я мучался, машина не хотела ехать дёргалась, менял всё что можно,, но в итоге сделал зазор в свечах 0.6 мм и всё машина поперла таета карина 5 а фе

Повтори то же самое на карбюраторной машине с контактной системой зажигания - офигеешь😊

нужно пробовать запуск и прогрев в холодное и сырое время.тогда почувствуется разница.

На предпросмотре показалось, что вместо панели 4 иконки установлены)

Кратко и ясно . Молодец.

В детстве ещё на зиф 77 было проверено больше зазор больше тяга, хуже запускался меньше зазор легче запуск хуже тяга

Вот так вот, пиздец, пока!😂

Разорился на классику поставил ирридиевые денсо. двигатель не трясет обороты набирает бодро. подхват и тяга стали лучше. одним словом красота.тысяч 40 я туда не залезал с момента установки

Модуль может накрытся с зазором 1.5

Задача искры воспламенить смесь.И на момент воспламенения зазор не влияет. Зажги газовую печь спичкой,зажигалкой или газовой горелкой. Если в машине нет потерь вы катушке,броне проводах или свечах то зазор не влияет,лишь бы была искра. Но если нет потерь

Зимой 1,5 не надо, плохо. Летом тоже, катушка.греется.

еще бы тест расхода топлива на каком зазоре меньше)

Для этого двигателя можно было и сварочные электроды запихнуть ,он бы этого не почувствовал😂, зазоры играют роль в более продвинутых движках ,а также холодный пуск ,температурный режим и ресурс свечей

На карбюраторных движках(СССР) 05мм ,запуск зимой хороший,но неразгоняетса,1мм запуск хуже но работа на оборотах лучше, на1.5мм едет ещё лучше, но катушка заж.расколяетса, может разорвать и пожар!!! На больших зазорах может нехватать мощности искры.Зависит от схемы зажигания.

Заметил на своём логане что при незакрученной крышке расширительного бачка машина становиться резвее ...и вот обрезал в крышке пружину обратного клапана на два витка и машине явно это нравиться 🤪🤔🙄😁..таких мелочей весьмА много ...

Проверь с резистором и без. Спасибо

На газу точно разница будет. Я поставил новые свечи (бригз), теперь с места рвёт 👍

Бред и ни какой полезной информации. Автор туфтолог,далёкий от понятий работы ДВС

Зазор нужен зимой в мороз при запуске.

ставлю у себя на монике всегда зазор 0.9 мм, меньше 0.7 и больше 1.2 начинаются перебои особенно на высоких оборотах и чем больше компрессия тем качественнее нужны свечи и зазор не больше допустимого ,а жигули 06 с компрессией 8 атм работали норм на любых свечах с любыми зазорами

От большего зазора сильнее искра в напряжении, от чего горят быстрее электроды на свечах. Для этого и устанавливают сопротивления в самих бронепроводах высокого напряжения, а оно там разное с их длиной , так и для выравнивания напряжения с подбором сопротивлений в комплексе со свечами зажигания, где и там оно разное, до , примерно, одинакого- на выходе - с искрой по напряжению .

У меня нет датчика детонации, что делать?

Самый нормальный зазор 0.8 мм.

Больше узнаем если разгон с 0 и определенное расстояние на время.

Это индивидуально. На моём моторе зазор 0.7-0.8, если я ставлю зазор всего лишь 1.1 машина уже тупит.

На какой передаче разгон проходил?

да приятно видеть человека каторый понемает

На какой скорости ты ехал 40 ? . Если ты на 4й или тем более на 5й едят так тихо и вдруг резко дашь в пол , то твоя машина будет оооочень долго разгонятся.

Тут ещё нельзя забывать, что при большом зазоре идёт большая нагрузка на катушку из-за чего она может вылечить из строя. Сам ездию с зазорами 0.7-0.8 мм

У тебя свечи без сопротивления ?

ну как бы не учёл разрядную искру что при мелком зазоре минус катушки раз в пол года)

На старых авто у которых одна катушка ,уменьшенный зазор дает более раннее зажигание (можно со стробоскопом замерить)и следовательно большой зазор -позднее , сейчас наверно электроника корректирует но при большом зазоре искра может проскакивать через нагар на фарфоре

На катушку зазор влияет сильно это уже проверено и доказано,летом чуток меньше где-то 08мм зимой1,0-1,2мм

На карбюраторных машинах разница чувствуется при зазора на свечах

Может новые проверить со старыми и будет разница

С проводил эксперимент ставил искрой к клапаном тоже ерунда

Катушкам баня при увеличенном зазоре , они работают в адском режиме , при условии ценовой политики на запчасти решайте сами

Разве ЭБУ как-то подстраивается под стиль вождения? Январь или Микас по-моему нет.

По-моему, надо делать не так, как лучше, а так как положено.

Зазор нужен для лучшего прогорания смеси, чем короче искра тем хуже будет сгорать, а значит часть не догоревшей смеси просто вылетит в трубу.

Делал такой эксперимент на нисан алмера Наилучший зазор по разгону на мой взгляд 0,9 мм Пробовал другие - тупит

Теперь тест провести на каком зазоре дольше проживет модуль зажигания

На свечах А11 топливо сгорает всё до остатка т.к. изолятор не темнеет - не закапчивается.

И что из ролика следует? Зазор в свече не важен? Попробуй этот эксперимент на карбюраторном авто ..

С зазором установленым более рекомендуемого- повышается напряжение на катушке -" модуле", от чего его обмотку может пробить на корпус.

Закрути ZFR5)) там изолятор ближе к поршню торчит.

Свечи с обрезаным электродом. Для чего

Ты че с 5 передачи ехал?

У меня через 4 года выгорели электроды на свечах и зазор стал где то 1.5мм появился конкретный провал при резком открытии дросселя

Проверяй на инжекторе, а не на старой модели даижка

господа!про авто не скажу,но мотоциклистам может пригодится..был у меня Вятка -электрон и ездил я на нем на работу,а заводился гадковато..и как то попробовал уменьшить зазор и все,стал прекрастно заводится ,тяга на низах хороша ,а вот скорость больше 60км в час и все,как за хвост держат.а когда на дальняк ,то зазор делал даже чуть больше нормы и тяга не айс,а скорость если по ровному,то до сотни легко при заводской 70км/ч....все взаимосвязано,а завод дает оптимал тяги и скорости..ведь стояло же ручное опережение зажигание на заводку и прогрев..у японских скутерах заводишь не трогая газ(бесполезно) и пока не прогреется ,не поедит..есть вещи нам просто не нужные,а мы вот такие,лазим ,эксперементируем.

Завтра мы поставим на осла спойлер, посмотрим сколько сена он съест после пробега в 10км.

Начались рывки при переключении передач. Поменял свечи и провода, ничего не изменилось. Обнаружил что две свечи заливает масло (мослосемные сальники пропускают). Поставил зазор 0,7 (вместо рекомендуемого 0.8) - рывки пропали. На первое время хватит, а дальше буду менять сальники.

Мог бы свечи купить новые.

разгоняются отлично автомобили с обьёмом больше 3 литров . Желательно с двумя турбинами . Там по барабану сколько милиметров зазор 👍🏻

А как так то от 40-100 17сек? А если 0-100 сколько она ехать будет? Она на много быстрее должна быть.

Просто нет слов , эксперимент называется . Посмотрев на состояние твоего движка ,можно сказать,что так себе автовладелец ,моторр весь в гомне ,а он тестит зазор на свечах) У вас там зазор между рулем и сидением надо было поменять, уж точно бы поехала лучше

Да сильнее чем эти зазоры решает то, зачищены ли контакты на свечах или нет

Увидешь разницу денегв кармане когда в магаз за новой катушкой съездишь

На его двигателе это не как не отразится, мощная искра нужна там где есть хорошая компрессия в камере згорание для того что бы произошло воспламение топливо, Поэтому на мощные двигатель с хорошей компрессией нужны иридиевые свечи с зазором 0,7 они уже с заводом идут откалиброваные ,у автора видео свечи из никеля , что по лесу что по дурова одно и то же будет

У одного мальчика вместо пупка была гайка. Он взял да и открутил её- жопа и отвалилась! Вывод: надо предвидеть возможные последствия, прежде чем что-то откручивать, иначе можно найти приключения на собственную задницу!

Думаю разница будет если свечи глубже закрутить.

Ещё бы свечи все одинаковые)))

Всегда ставлю 0,8 мм с помощью щупа

Продай мне эти свечи,а то я замучался менять резину на колесах,разгон за 6 секунд до 100.

На больших зазорах катушки зажигания долго не живут

Сделай зазор 1,5 на газу,хрен вааще разгонятся будет!