Ссылка на донат pay.cloudtips.ru/p/fda3754c Хотелось бы камеру для съёмки лучшего качества. Заранее благодарю 🙂 ВСЁ СОВЕРШЕННО БЕЗОПАСНО!!! 100% СТАРТЕР НЕ ЗАВОДИТ НА ГАЗЕЛИ • Стартер Газель не заво...
проблема в лишних сопротивлениях на соплях массы и + с гены изначально шляпный. к томуж косяк в проводе цепи возбуждения. кинули новую массу - стало лучше нормально сделали + ещё лучше. а зачистили б все массы и везде то не пришлось бы лишнее кидать. любая лишняя сопля плохо.
Привет. Сегодня купил такой же акб. Подскажи давно служит? А то продавец насоветовал что технология OEM специально для больших пробегов, типо не кипит.
Доброва времени суток. Скоро моему уже два года. И подозрений не было на плохое качество. Всегда сухой без следов кипения. Заводит супер!!! Главное чтобы с зарядкой в автомобиле проблем не было. Однозначно АКБ норм 👍
Секунд 5 покрутил и схватил мотор. Но стартер редукторный, китайский уж очень медленно крутит(даже на горячую) . Надо обратно белорусский большой ставить. Он намного веселее крутил.
Я к чему. Если хотите решить вопрос с зарядкой на Газели. Вам бы внимательно смотреть видео и не упустить ничего. Так как я создавая данное видео старался донести ВСЕ нюансы. И спустя пол года я не знаю проблем с зарядкой. И вам желаю того же.
У меня на холодную 14.3-14.4 Поезжу час, пала5т до 13.7-13.9 Когда нажимаю тормоз падает до 13.5, а при включении вентилятора охлаждения вообще падает до 12.4. Может чудить регулятор напряжения?
Здравствуйте. Замеры в данном видео я делал с ближним светом фар, печка на средней. Другие потребители я не учитывал. Ну а в вашем случае при нажатии педали тормоза включается ламы stop. А вентилятор вообще потребляет большой ток, соответственно и падение больше. Но промерить напряжение в разных точках что бы понять где утечка или просадка.
Здравствуйте. Этот провод для возбуждения генератора, требуется только в момент запуска двигателя. Потом генератор выдаёт напряжение непрерывно. Так что если зарядка есть, но не стабильная. То дело ни в этом проводе.
@@LS101100 о, понял спасибо. А где он «начало берет»? А то хочу его заменить, а у меня там все перемешано, изолентой замотано, и искать его проблемотично
У меня новая газель 4216, зарядка 12,5,три магазина и акб сел,в итоге диодный мост справился в ноль,новый генератор тоже самое, греется,мне электрик кинул с генератора тонкого на реле,каторый посередке,под капотом и воля,14 в
Масса на Газели- одно из больных мест,в отличие от легковушек..,где есть рама,особенно у грузовых..,как говорится следи за массой- кузов- рама- двигатель,а это и зарядка,и стартер( начинает плохо маслать), да и система зажигания.
Вы совершенно правы. 👍 Вот я в данном видео и уделил внимание минусовому проводу. Напрямую к двигателю. Но проблема с минусом не только на рамных авто, замечалось и на семействе ВаЗов...))) Как ни как НАШ АВТО!!!
При ближний свет, аварийка, обогрев заднего стекла напряжение падает до 12.5 В Если только ближний свет - 13.7 В + аварийка = 13.5 + обогрев - 12.5... На холостых 14.4-14.5 В Гена на 80 ампер вроде бы, не помню. А если включить ближний свет, печку и музыку, то напряжение 13.2 В. Музыка прерывается на 5 сек напряжение возрастает до 13.8 примерно, музыка опять играет 1 секунду и опять прерывается на 5 секунд примерно... По музыке только 2 овала и 2 очень маленьких динамика, без усилителей и сабов. Музыка особенно прерывается на басах В чем может быть проблема?
@@renfenya ХЕХ)))) В прикуривателе показания будут ошибочными. Так как имеется просадка в бортовой сети. К тому же, в данной цепи может быть задействована несколько потребителей. Уважаемый. Внимательно посмотрите данное видео и Вам будет Всё понятно. А если что пишите, отвечу и помогу чем смогу. 🤝
Стоп , я все думаю мучеником стал . Почему на моей нет минуса от генератора ЗМЗ 406 ? Я его покупал таким , есть плюс идет на блок пред перемычек и есть тонкая с фишкой и все с гены больше нет провода 🤔 вот почему мой щиток всегда мерцает и тока не хватает .
с генератора не обязательно через предохранитель, он часто горит когда слабый акум и например печка на всю, лучше прикрути на левую гайку сразу на прямую, на жигах вообще нет такой хрени, с гены всегда идёт напрямую на акум и годами ездит)) Газ намудрил с бодуна там))
@@LS101100 у меня просто 3 машины, на одной уже проволока намотана вместо предохранителя, на второй там 405 евро 3, на ней водитель встрял зимой ехал без зарядки потому что сгорел этот предохранитель а он не заметил. Поэтомы перенёс на левую гайку и горя не знаю, я с этими газелями с 2010 года уже воюю опыт большой. Занимаюсь компрессорами с отбойными молотками. На заводе наркоманы работают))
@@LS101100 так лампа не загорится, генератор зарядку даёт! Просто до акума она не доходит, едешь так едешь и встал. Особенно если нет вольтметра как на старой панели, или отдельного. Не заметишь ни как вот в чём подвох!
@@LS101100 лампа гаснет на панели когда на проводе возбуждения появляется плюс, а он там и не пропадает, понимаешь о чём я!)) когда заглушена на лампу с замка приходит плюс а с гены минус лампа горит, когда заводишь гена меняет минус на плюс и лампа от 2х плюсов гаснет. Тоесть машина работает лампа погасла, а зарядка до акума не доходит, заметишь только когда глохнуть начнёт, троить от севшего акума или просто остановишься и не заведёшь потом вот тогда и поймёшь что предохранитель сгорел))
массовый(минусовой) провод к генератору нужно ставить под гайку крепления ЗАДНЕЙ крышки ЭТО ВАЖНО диодный мост стоит на задней крышке,между задней крышкой и передней могут быть потери!!!
Это Вы правильно говорите. Но. Если начнутся проблемы с зарядкой по причине потерь контакта в массе корпуса генератора. То неизбежна работа по ремонту и обслуживанию генератора. У меня нормальное напряжение на + клемме, и корпусе болта натяжения ремня, что указано в видео.
@@LS101100 ради самоуспокоения измерьте под нагрузкой возьмите минус с задней крышки и вы удивитесь нет идеальных соединений увидите разницу в 0.2-0.3в но она будет!!!
Помогите разобраться.Старый аккум был 85ач 800а на панели прибора вольтаж было после запуска 14.4-14,5. Поставил 95ач 1050а и на приборе 13,9-14 максимум.С чем это сязано,нормально ли это?
Здравствуйте. Такое различие из-за большой ёмкости АКБ. Это нормально. Но вот если генератор рассчитан например на АКБ в 75А. А вы ставите 95А или ещё больше. В таком случае сам АКБ будет постоянно недозаряжатся. В следствии этого значительно быстрее выйдет из строя. Вывод. Или устанавливать более мощный генератор или АКБ рассчитанный для данного генератора.
Зачем добавлять медную проволоку если можно подобрать наконечник? Можно сложить провод вдвое. И зачем термоусадка на минус. Но подход правильный так же себе сделал
Доброва дня. Подобрать наконечник не получилось (в соотношении провод, диаметр отверстия под шпильку). К тому-же так значительно надёжнее и красивее чем в сложенном вдвое. А термоусадка для дополнительной защиты оболочки и мест соединений с клеммами.
@@user-rm9of3cd1b Здравствуйте. Вы для начала проверьте напряжение непосредственно на плюсовой клемме генератора а минус на корпус генератора. Будет точно понятно сколько выдаёт генератор.
Нужно замерять мультиметром и желательно разными. Бывает погрешности показаний бортовой сети. К тому же замер производите на прогретом двигателе. желательно после поездки.
Почему постоянно говорится: ,, на холодную,,.... ,,на горячую,, или в конце видео ,,вот так вот, двигатель не до конца прогретый,, 23:07 - 23.10 ??? Или на 23:12 текст на видео ,,спустя месяц холодный двигатель,, Это всё при чём здесь к работе генератора и реле-регулятора??? Стартер при запуске двигателя святым духом питается, или тянет ток из батареи??? Вот и получается, что сперва вольтметр на мультиметре показывает снижение напряжения батареи, а потом идёт заряд и включается в работу реле-регулятор, ограничивающее зарядное напряжение. Не забываем, что зарядка батареи может осуществляться двумя основными способами: 1. при постоянном токе 2.. при постоянном напряжении На всей технике, где зарядка батареи идёт от трёхфазного генератора переменного тока, как раз и применяется заряд батареи ПРИ ПОСТОЯННОМ НАПРЯЖЕНИИ. И не имеет абсолютно никакого значения: холодный двигатель или горячий. Не порите чушь, уважаемый. И не забывайте, что зарядка батареи ПОСТОЯННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ не позволяет зарядить батарею полностью. С момента изобретения свинцово-кислотного аккумулятора в 1859 году, химия процесса осталась неизменной. Следовательно разряжать такой аккумулятор мы имеем право до 1,7 вольта без вреда его здоровью. А ПОЛНОСТЬЮ зарядить свинцово-кислотный аккумулятор мы обязаны до 2,7 вольта. А всё остальное - от лукавого. Поэтому зарядные устройства никто не отменяет и ими всё же приходится пользоваться, что вы делаете совершенно правильно. И доработка цепи зарядки тоже прекрасная. Всем удачи и добра.
Спасибо УВАЖАЕМЫЙ за сколь познавательное сообщение. Совершенно правильно вы изложили свою мысль. А я скажу только одно, касаемо холодного и прогретого двигателя. Так я говорю в своём видео для понимания аудиторией, когда показания нужно замерять. Ведь на холодном двигателе регулятор напряжения на генераторе холодный, тем самым выдаёт больше а при прогреве нормализуется в нормальных рабочих приделах. Ну так в основном устроены регуляторы напряжения современных автомобилей.
Все сделал правильно. Только вот наши конченые генераторы из начально на горячую выдают 13.2 вольта. Регулятор напряжения у них такой. Это поправимо. Ставим трехуровневый Регулятор
Есть такое у некоторых... Но это дело мне кажется в дешёвом регуляторе напряжения. К примеру в прошлом году менял на генераторе регулятор напряжения и обошёлся в феврале 2022 г. около 20 баксов ( казалось дорого ). Ещё и диодный мост менял, но он самый дешёвый, даже без обозначения на диодах номинала. И вот спустя год это всё работает и изложено в данном видео. PS: В ремонте генератора не стоит экономить с регулятором напряжения.
Можно в магазине взять реле регулятор с выводами зима/лето, ножки штатной таблетки перекусить и припаять провода, подключить реле, поставить его удобно под капот. Сделал так более 10 лет назад, проблем с зарядкой нет. Таблетку надежную сейчас купить практически невозможно. А реле пожалуйста. Реле стоит не дорого, запасное можно кинуть в бардачок. Заменить если сгорит, 1 минута. Да и не горит, за более 10 лет однажды вроде поменял.
Речь о камере, это для вас, кто смотрит мои видео. Хорошая камера, хорошее качество видео, а соответственно приятно смотреть контент. Здесь я делюсь опытом и ничего с этого не имею. Предлагаю помощь на развитие канала. А Вы! Даже не представляете сколько было потрачено времени и стараний что бы вы это смотрели. Надо ценить труд, а не сидеть на диване и указывать...
@@LS101100 да я вот и не сижу на диване, а пашу физически, а не с камерой икапот открыл капот закрыл. Ты ведёшь канал не для нас , а для себя любимого.
@@compservice5737 Все пашут и я пашу. Но ни все умеют и хотят сами ремонтировать свой автомобиль. Этот канал не для наездников. А я чисто делюсь своим опытом облегчая ремонт своими руками. Открыл капот отремонтировал, закрыл капот и поехал пахать. По этому мои видео выходят не так часто. Канал чисто ради спортивного интереса и на нём ни копейки не заработал!
Доброва времени суток. Спасибо за вопрос. Во сейчас как раз начинаются холода и будет актуально с собой иметь данный помощник. Немного позже выйдет видео что там внутри из чего и как сделать самому.
*3:25** номинальное напряжение одной банки АКБ - 2,1 В. Умножаем на 6 и получаем 12,6 В. Этот АКБ заряжен практически полностью. Дальше смотреть не стал этот б ред!*