Друзья как дела ? Как настроение? Обязательно делитесь со мной вашими эмоциями, надеюсь видео вам понравится, мирного неба и приятного просмотра! Топлива накрутим в следующей серии!!!
Газодинамика, конечно, спасибо не скажет за углы почти 90 градусов, но наверное в такой конструкции это в пределах погрешности 👌🏼😉)) а так очень интересно было наблюдать, спасибо большое за видео 🔥
@@vaakzar да хоть под 180°.. Главное, чтобы место "сгиба" было скруглённым, для беспрепятственного прохождения газов. Иначе газы из коллектора, проходя такой угол, врезаются в перпендикулярную потоку стену и образуют внутри трубы лишние завихрения, что снижает кпд данной системы. Своими словами, возможно неточно, но выглядит как то так. Работать то будет, но с потерями. Фигня, на самом деле, да и переделать теперь вообще не сложно. Тем более для проверки работоспособности. А уже позже доработать выпуск, настроить аппаратуру и вообще ракета будет. Оно и сейчас заметно лучше едет, но думаю многие заметили, что турбинка слабо посвистывает. Вообще, на таком коротком выхлопе, свист стоять должен как от самолёта при взлёте. Даже на холостых должно быть слышно отчетливо и достаточно громко.
@@schlafenyoda7485 Абсолютно верно!! Пайпы надо нормально сделать и желательно чтоб не было таких острых углов и этого монстра еще лошадей прибавится. Те кто занимается тюнингом двигателей это прекрасно знают. За счет правильной системы впуска, можно добавить мощи любому мотору.
Колёса бы на монстре ободрать, машина лёгкая и шины даже при минимальном давлении не плющатся. Надо что-то типа как у КомбатКрю шины на Володьку, проходимость в разы поднимется. А так вообще спасибо за контент, смотреть очень интересно! И удачи вам во всех начинаниях!
Что бы адекватно поехал, надо еще турбокорректор на ТНВД ставить, а то саляры хватать не будет, и пайп на горячку бы сделать более округлый, а то потери большие будут
В данном случае потери не страшны так как на тнвд нет коректора по наддуву ,он должен подкидывать больше топлива при срабатывании турбины. Можно конечно просто добавить топлива но тогда будет дымить на малых оборотах...но это же монстр пойдёт 👍🔥👍👍
Дима, антенна - это штырь для КВ радиостанции, которые ставят в бронетехнике, на кунгах КШМ и т.д. У меня такая антеннка была. Перед тем как вставлять и защелкивать секции антенны, смажь концы секций солидолом или любой другой смазкой. В соединения антенны часто попадает вода, потом пружины поджимающие соединение ржавеют и антенну хрен разберешь. А так для антуража на БАЗе она будет смотреться круто.
Классно! Дядя Дима, выражайтесь правильно! Данный агрегат называется Турбокомпрессор. Имеет две части: холодную и горячую. В горячей части находится рабочее колесо центростремительной турбины, а в холодной, находится колесо центробежного компрессора. Вместе, они именуются ротором ТК. "Турбина" это так, общепринятое выражение автомобилистов... Компрессор с изменяемым углом атаки на вход в рабочее колесо, очень редко встречающийся агрегат. Скорее всего, применяется на очень крупных форсированных моторах. Выхлопнную трубу от турбинной части, лучше вынести куда-то вниз. Во первых она мешает обзору, а во вторых, выхлопные газы будут попадать в кабину! Не дышите выхлопами, здоровья это не прибавит. В общем, ждём продолжения! )))
Тоже чугуний варю полуавтоматом, на проволоке же есть медное покрытие, видимо оно помогает, может углекислота, но суть в том, что проблем нет. И железо с чугуном, и чугун с чугуном, и железо с железом.
конструкция огонь. надо кататься. крылья воткнуть чтоб было видно куда ехать и всё. И кабину закрепить получше. А то выйдешь из чата. а ну и свет. И больше ничего ненадо. Вид у него и так сответствует Максу.
Сильно не обвешивайте его железом. Он так классно едет из-за относительно малого веса. Сильно пригрузите он так не поедет и вот тогда трансмиссия будет уже рваться на "слабых местах". Наоборот с кабины поспиливайте лишнее и делайте каркас безопасности, вот тогда и в случае чего недоброго будет подстраховка и выглядеть он будет намного брутальнее и устрашающе. Но по мне, так он и так четкий Дракоша!
Варить чугун надо электродом обмотанным медной проволокой. Варится отменнейше. Слизало шпонку на шкиву разбив посадочное + шпоночный паз. Обварили электродом с медью, на токарном обработали и на место. Поездил на таком шкиву пол года (тысяч 20 наверное). Снимали потом при капремонте - состояние как нового.
Привет из Петербурга! Ура, Дима наконец - то поставил гипердрайв на своего "Макса тысячелетия". Ща как поедет! Ну и, как говорили, плавные гибы на выпускные трубы. Корреспондент: Дмитрий, Вы испытываете страх когда - нибудь? Дмитрий: Чо?..... :))
Теперь крылья пластиковые поставь чтобы грязь не летела,трубу выхлопную перекрути горезонтально поставь место есть там обзор лучше будет и на белодонну спасибо за видео
Смотрю все ваши серии. Нравится, Но вот в этой серии чтото не совсем вяжется с теорией. Откуда взялась мощность то? Непонятно. Согласно учебнику, в дизеле (ну пол крайней мере без EGR) нет дроссельной заслонки, Тоесть обороты и мощность регулируются подачей топлива. И ТНВД отрегулирован на подачу топлива которое можно сжечь в цилиндрах. Тоесть максимальная подача топлива рассчитана на тот объем воздуха что максимально может попасть в двигатель. И в теории, да, если закачать больше воздуха в цилиндры (турбиной) то можно сжечь больше топлива. Ключевое здесь - топливо. Именно сжигание топлива дает работу/мощность. И если вы закачали больше воздуха в цилиндры, а ТНВД откалиброван на подачу топлива в атмосферный двигатель, то приросту мощности взяться неоткуда. Нужно увеличить подачу топлива. Иначе никак. Поэтому восторги от того что н стал переть как не в себя у меня вызывают улыбку. Скорее всего это чисто психологический эффект - ревет тише, свист появился, да и турба торчит перед носом вот и кажется что стал переть мощнее. Уверяю вас, пока не увеличите подачу топлива, ни о какой прибавки мощности не может быть и речи. А вы про потери от поворотов выхлопной трубы под большим углом говорите)))
Всё прямо в точку! Хотел написать примерно то же самое: без увеличения цикловой подачи топлива никакого прироста мощности не будет! При всём уважении к Диме и его трудам.
Дима, от электродов по чугуну толк есть! Именно по этому они так дороги. Перед сваркой деталь и сам электрод, необходимо прогреть хотя бы до 200 градусов. После сварки плавно остудить, желательно сунуть в разогретый песок.
Молодцы! Руки у вас золотые и головы тоже! ТурбоМакс - просто зверь-машина! ...А вот, помните, у Вас была канава, которую ни одна машина не могла преодолеть (в первую очередь, благодаря своей геометрии: просто упиралась в противоположный склон и всё), там ещё речка по её дну протекала? Вот бы ТкрбоМакса в ней испытать?! Я думаю, его геометрия и мощность двигателя покорят это препятствие! Удачи Вам в Ваших делах! Здоровья и новых, автомобильно-технических, успехов! :-)
Здоров мужик🤝 аппарат бомба💥 присмотрись к стоп кадру 1:24, что-то в стиле американского эвакуатора, плюс минус бутафорский кран сзади смотрелся бы органично, зацепить жигули крышей вниз и гонять пыль по району😁👍
Как раз было подумал - вот бы завели прямо с банками на трубах :) Звук просто с коллекторами стал очень крутой! Итог отличный! П.С. а воздушный фильтр планируется? :)
И как решили вопрос с увеличением топлива? Больше кислорода - больше топлива. Бедная смесь очень опасная штука. Клапана и поршни на бедной смеси прекрасно стекают в поддон ( Ну и опять жена болгарина без кожуха. Вам жить надоело? Пару лет назад похоронили кента, он тоже чуть-чуть "аккуратно" поработал ушм без кожуха... Очень жаль что в последний раз. Беригите себя!
На дизеле нет смеси, меньше топлива к воздуху - ну чуть меньше мощи которая могла бы быть. Собственно количеством топлива не управляя массой воздуха и регулирет обороты.
@@zapilimne так то оно так, только это всё в разумных пределах. Забеднять все равно сильно нельзя, а турбой как раз происходит сильное забеднение. Больше кислорода, жарче поршням. Так что если захотят ездить больше пару серий, нужно добавлять топливо до черного дымка на прогретом двс.
Круто получилось! Но трясло сильно, что то с этим надо делать Звук приятный стал. Ну вот, машина сопровождения, а то как утопите, все пешком ходите за спасателям. Может на корму лебедку?, У полигона 98 ролик смотрел про Ярославль, там на шишигу, манипулятор (кму) установили, намного удобней, чем стрела шишиги или зила. И они говорили про большую базу разборки техники военной. Вам на заметку. Подумайте над таким вариантом, у вас теперь парк большой, постоянно, что то надо поднять, снять, может на крышу гаража закинуть, при ремонте. Тем более скоро новый проект приедет.
Смесь богаче нужно делать. Забеднение расплавит поршня уже в следующей серии. Добавляйте топливо до чёрного дыма, иначе мотору хана. Резак газовый так и работает. Струёй пламени нагрели, отключили газ и чистым кислородом сожгли нагретое. (Выдули)
Дима вы собрали тепловоз на колёсах 👍)))) конечно прямых углов на трубах бы поменьше чтобы лучше поток был внутри. Надо просто отводов для труб купить 50тки должны подойти
Сварка чугуна двумя способами; 1-й нержавеющими электродами, 2-й на обычный электрод намотать медную проволоку и перед и после сварки изделие нагреть резаком. А вообще сварку чугуна , там где есть нагрузка или вибрация, лучше не делать, рано или поздно он все равно трестнет
ТУРБОВЫЙ ВИДОСС!!!!! вообще супер монстр, можно выступать потом на шоууу!!! Не забывайте о безопасности, дуги над кабиной сварите. Было бы круто покрасить в яркие кислотные краски!!!! Что бы краска ярче и круче смотрелась наносите ее на светлую подложку.
Можно сделать видео в тренд тик тока. Там разные люди кричат название двигателя и раскручивать его до отсечки. Что-то вроде ЯМЗ ПАУЭЭЭЭР и дальше раскрутить двигатель
Молодцы мужики развлекаются макс супер ему бы трубы вокруг кабины и что-бы они дальше назад к раме крипились и тогда ваще можно на нём гонять МОНСТРИТЬ ПО БЕЗДОРОЖЮ СУПЕР👍😉😁💪😎
