За 20 лет сношений с техникой заметил одну интересную вещь. Если брать Б/У технику, даже которая у предыдущего хозяина нормально ездила, у тебя она начинает капризничать и как бы устраивает тебе экзамен. И если не дашь заднюю и экзамен сдашь, то она покорится.
Давление в коробке должно быть не ниже 9,а идеале 10ка.Кстати если давление будет в районе 6-тормозки уже вал не удерживают.Они нормально работают только при рабочем давлении.Удачи!Что будет нужно-не стесняйся,спрашивай.
@@vst2677 да по всякому тычет) То перед движением напрочь не смотрит в каком положении рычаг скоростей, то уже во время работы при тычках вперёд/назад даже не касается ни рычага, ни педали слива
Перед просмотром этого видео, специально пересмотрел тот момент. Чудесная музыка, чудесный профи делает своё дело. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-13SmxC-wj8g.html 7:38
Когда Кирюша рванул на бетонный забор, у самого перед телевизором сердце ушло в пятки, Дима ты молодец, не растерялся! Техника суровая, и как верно замечено требует сурового отношения 👍 Удачи в ремонте 💪
Привет, Дима! Поездишь на нём - приобретешь опыт и будешь заезжать на нём куда угодно. Лёша, если бы был рядом, помог бы тебе, первое время лучше ездить с помощником 😁👍👍👍
Привет из Питера! Не видео, а праздник какой - то. И десяти минут не прошло, а уже два успешных слива тех. жидкостей. Забор напугал? 😮Напугал! Ворота сильно напугал? 😲😲Напугал! И мотором порычал нам на радость. 💪Отличное видео выходного дня. Спасибо, Дима!
Дима привет. С Кировцами тоже имели дела! МЫ их переделывали в РММ Специального монтажного управления для нужд сварки магистральных трубопроводов!. А именно: снимали навесное, через вал отбора мощности ставили генератор на 100 квт. Монтировали мощный выпрямитель переменного тока в постоянный, ставили 4 реостатных балластника. для регулирования сварочного тока. И закрывали лёгким металлическим самопальным КУНГом. Получалась мощная сварочная установка мобильная, высоко проходимая на 4 сварщика работы одновременно. Можно и одному варить(сваривать что-то и где-то).Эта установка так стала популярна и востребована и нам пришлось сделать аж 16 штук. Так что в в\ч много эл.станций разной мощности и другого похожего и нужного оборудования(можно сделать или предложить сделать для кого-то)!!!!
Да... Кировец это трэшак полный ! :) Как вы думаете, Кировец снес бы забор? Спросил Дима. Легко!! Для Кировца это раз плюнуть с его 11-ю тоннами веса. У меня в детстве с Кировцем случай был тоже. По не знанию мужики запустили Кировец чтоб перегнать на базу. Кировец был из сельхоз бригады моего деда. Так вышло, что коробка была не отключена, а как ее отключить, мужики, которые ни разу не ездили на такой технике, не знали. Воздух еще система не накачала и остановить его было проблематично. Чуть не снесли дом соседей и забор в том числе. Благо свернули в сторону и чудом остановили этого желтого динозавра. Писец был бы еще тот. Касательно траблов с коробкой и сцеплением, обратись лучше к знающим трактористам, которые ездили на этом звере. К тому же Савелькину, он точно подскажет че делать.
Дима всё правильно, ни кого не слушай, масло нужно менять только с утра и на морозе, и мороз чтобы был не менее -20 градусов. Только тогда у тебя всё получится.
Я работал на Кировском заводе в цеху номер 200. На стенде испытывал регуляторы тормозных сил. Трактор никогда не позиционировался, как покоритель бездорожья! Почему у Кировца такой большой передний свес? С зацепленной сеялкой, или бороной у него развесовка получается 50 на 50! Поэтому и сделан такой свес! А ещё Кировец собирался по полному циклу, даже картера коробок, редукторов отливали на заводе!
ТАКИМ же образом мы переделали АТС-59Г в мобильный сварочный агрегат. Демонтировали лебёдку, поставили генератор от 60 квт. эл. станции, выпрямитель, сварочные балластные реостаты, приделали поворотную стрелу-траверсу. и "прилепили" баллон с кислородом и пропаном, для резки труб на "Захлёстах"технологических (разрывах труб монтажных) .Получилась высоко проходимая монтажно-сварочная установка, но, не плавает! АТС-59Г мы получали новые по конверсии производства Польша и на нём "погонять" по трассе, а тем более с женщинами было просто замечательно!!! Было и такое - маленькие радости жизни никто ещё не отменил! Дима, ты занимаешься правильным и нужным делом, успеха тебе и твоим помощникам и удачи и здоровья!!!!
Когда на улице хорошая погода, то месим грязь и занимаемся всякой хренью, а вот когда холодно и снег то можно и масло ХОЛОДНОЕ, на не прогретом двигателе, поменять.
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень добрый и интересный канал! А у меня так сложилось что я в свои 34 года всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и не понимал как надо себя вести и как правильно разговаривать. Мне всегда было грустно от того, что мне не с кем было даже поговорить. В итоге в 34 года я осознал что жизнь просто прошла мимо и всё чему я научился это закрыватся от людей и жить в одиночестве. Хочу просто пожелать всем счастья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. Очень легко остатся одному в этом мире. Здоровья вам всем 🙏❤
Стояночный тормоз это в народе называют ручник, а этот рычаг для переключения передач, а в этом положении о котором вы пишите, называется стоп коробка, прочитайте в книге.
На счет коробки ,сперва уровень масла проверить , потом нагреть его, проверить на прогретом масле если не включается то снимай кпп и перебирай .давление в кпп минимум должно быть 6 ( в идеале 9-10)если меньше то при нагреве будет бустер буксовать
Ндо провести то а также проверить настройку редукционного клапана ,в редких случаях бывает что насос неисправен В свое время мы удаляли штатный насос ,ставили нш 32 там даже если и уплатнения дерьмовые то давление 9 -10 можно настроить.Да ещё клапанподдерживаюший давление надо проверить на износ может быть что клинит надо поменять не снимая вал заменить уплотнения на 1ой передачи и смотреть какие изменения вал снять дело не хитрое всегда успеется
@@user-lq5nl4vn6h у этих диванно-гаражных экспертов своего ума нет, все знания только из откровений дяди Васи из гаража, который за стаканом охотливо учил у у разуму таких вот совкоголовых.
Давление в кпп может быть слабым по причине : износ редукционного клапана, мостик перепускает, износ насоса нш 25 ну и самая огромная причина износ бустерного вала но это уже кпп снимать надо.
Молоток! По моему на Кировцах нет сцепления, наверное тягу слива надо посмотреть, или отрегулировать или что то. А так одному завести в холод ЯМЗ 240?!!! Безоговорочный лайк,
Мужики молодцы.К 700 и 701 Р самая лучшая техника выпущеная в СССР. Уважение к вам. Главное не прихотливая .Хорошие руки , и вовремя масла фильтра менять и д топливо ведрами не заливать. Давление в коробке строго девять по инструкции. Если давление на бустерах нет , то ведущий вал делать, а лучше ,новый ведущий вал купить, менять. Кто менял ,делал ,он знает. УДАЧИ ВАМ !!!!@
Дядя Дима говорит " Опыт по сливу жидкостей у меня большой"! И тут я сразу вспомнил то видео где соляру с баков сливали. Всё во круг в солярке было. Надо было вставочку с теми кадрами.
Мужик! С радостью бы помог, был бы рядом! Но с нижнего новгорода далеко) единственный канал который смотрю каждый выпуск! А хотя еще армейский механик, но там иногда мельком, зависит от темы, но лайк и коммент всегда с меня! Красавчик!
9:50 - а я наливаю вместо масла половину объёма соляры, даю 1-2 минуты поработать на холостых и сливаю жижу. затем проливаю бензинчиком. После всего перечисленного заправляю свежее масло. Вот тогда *точно* ничего постороннего в коробке не остаётся.
Дим, надо для такой техники навес делать. Не гараж, конечно, но если есть крыша и стены из полиэтилена, поставить печку типа "булерьян", и будет тепло работать.
Передачу надо отключать когда пробуешь, педаль сразу надо было не ставить, а завести и регулировать слив.. А вообще вам надо пройти стажировку у опытного тракториста...
В том месте, где Дмитрий сказал про большой опыт слива жидкостей, мне кажется проскочила лёгкая нотка сарказма😆😆😆сразу вспомнился эпизод со сливом солярки с Осы)
Доброго. Без рыка диапазоны переключаются только на "нейтраль после остановки", это включаете "нейтраль в движении", останавливаете трактор, приподнимаете рычаг скоростей чуть вверх и вперёд, трактор при заведённом моторе затормаживается и даёт возможность переключать диапазоны без "рычания" шестернями. И не забывайте перед заводкой накачивать давление масла. Удачи.
На Кирове сцепления нет, там слив, а вести коробка коробки может из-за этих самых ,,кишек", так как там находятся резиновые кольца предотвращающие перепускание масла. А насчёт ворот и забора....на Кировцах сквозь стены кирпичные выезжали, и ворота в гаражах выносили, и это при запуске трактора на холодную при включённом режиме.
У нас два случая в хозяйстве были, первый раз ребятишки играли и на передаче завели к701, амбар свалили, хорошо дед успел выбежать. Второй раз мой сосед по пьяни что то нарегулировал на к 744 и пока сообразил глушилку вытащить, заехал в жатку комбайну.
У нас тоже было два случая в Дорожном , один раз на яме стоял УАЗ буханка а зади К 701 , так механизатор завел на скорости талкнул УАЗ с подставки под задним мостом но успел заглушить . Если не успел бы то УАЗ припёр батарею из труб и Стена блочная впереди . А второй раз Ребята пили в кабине К 701 , Кировец стоял в гаражном боксе ковшом к Воротам , когда водка кончилась Один товарищ заместо выключить массу нажал на кнопку стартера это было нечто , Мы стоим на пандусе слышим рёв Кировца , удар по воротам они резко открываются и вылетает наш Кировец , из трубы чёрный дым и он упирается ковшом в пандус и буксует кое как механизатор заглушил его . Хорошо не кто не стоял , и машин не было . На воротах только щеколду оторвали !
Отрегулируй педаль слива, по шлицам не попал. Получилось что слив полуоткрытый вот и нк можешь давление поднять.ну это конечно при условии что до замены масла было хорошее давление. Если что привози в Чаусы кпп, сделаем)
