Також грішу на те що клапана можуть бути пережаті. Бо головка гріється сильніше, або ж я параноїк. Боюся що прогорить поршень і клапана із за такої роботи. Чи у вас також так грівся? З карбом були проблеми?
Вважаю що проблема все-таки в системі змащення. Якби було шість каналів, а саме на два ролика й чотири рокера (в зоні тертя з клапаном) можливо цієї проблеми й не було б. Виходить що оливне голодування + зазор менше допустимого - викликає надмірне тертя та перегрів. Від того й маємо такі наслідки. Це моя особиста думка.
На КПТ 200 4V такої проблеми не має. Хоча мотори одинакові. Різна лише система вприску. Там іжектор який відсікає і не дає крутити мотор в червоній зоні. Висновок. Справа не в моторі а в прокладці між рульом та сидінням.
Там какой то конструктивный брак. У меня до 200км тихо работал, проехали вдвоём и начался стукот. Зазоры были 0.1 и 0.15, убавил до 0.06-7 и 0.1 выпуск. Стало значительно тише, но громкий цокот остался. Если ты провернёшь трещеткой коленвал то после ВМТ услышишь небольшой удар по рокерам, это бьет распредвал по нему. Я крутил коленвал и настраивал на другом китайском моторе и этого удара небыло слышно вообще. Вопрос: какого кхуя распредвал так громко бьет по рокерам ? И почему этот стук прекращается когда я включаю передачу и немного отпускаю сцепление ? Мастер крутивший тысячу китайских моторов и мотоциклов сегодня сказал: забей, они все стучат, у кого раньше у кого позже. Предположил что стучит корзина сцепления. Типа диски притерлись под нагрузкой и вышли на рабочий шумный диапазон. Нашёл десятки видео, когда у лифанов стучат распредвала и корзины. Но классно было, когда новый мотор работал как часики 🥹
Чуєш а як на старих ср були поковинки чорні ну там де зараз радік,і вони були чорні офігєнно виглядали,а зараз сірі ,не думав їх зробити чорними?я думаю класно було б
Це не ваша провина навіть як що б були великі зазори такого б не трапилося. Я багато ремонтував техніки Китай Японія навіть ссср (днепр). На Дніпрі навіть випадала тарілка клапана зношувало коромисло але не клапан. На клапані в цьому місці повинна бути добра закалка. Щоб не пошкодити направляючу клапана, обточіть ножку клапана. Легенько вдарте чимось по ножці клапана якщо буде забоїна то це брак. Вважаю що буде проблема купити нові клапана або може підберете з чогось. В мене була проблема з viper v250cr5 не гасла електронна приборка при вимиканні запалювання та висабжувала акб. Це сталося на пробігу в 1000 км відомий магазин з Дніпра в якому я купував відморозився. Я їм навіть пропонував купити у них нову за свої кошти бо в інтернеті її не було. Зневірившись зробив сам та продав нового мота. Хаї счастить.
Я собі на днях купив ср 220. Є питання накатав 40км. Мот після 1 км вже гарячий можна рукою торкатися але вважаю що дуже швидко більше нагріта головка ніж циліндр. Дивився на свічку вона білого нагару, підняв іглу на максимум розсвердлив головний жеклер з 112 до 120 трохи став краще їхати але всерівно гріється білого нагару стало менше але все-таки суміш бідна, що з цим корчем робити?
