Самое главное посадили!не растерялись.не запаниковали типа -все пропало.за это и награды летчикам заслуженно А что там смешного было.он им что смешную историю Рубен рассказывал?Хотел бы я на них глянуть в такой ситуации.на тех .кому там весело было.нельзя над этим смеяться Ошибки у всех были и будут.всю жизнь живи и учись. а вот совладать над собой в такой ситуации не каждый способен .Летчики молодцы.как бы не говорили
от этого и бесятся. упал самолёт-виноват экипаж, смог посадить неисправный самолёт-всё-равно виноват экипаж. Хоть одно бы слова похвалы ,что смогли, ну нет же свои же и заклюют.
@@annapotanina5385 так они сами и подвергли жизнь пассажиров опасности. Особенно борт проводник и командир который не следил за ним что тот спал целый час. Представь тебя таксист везёт по делам, и тут он на красный проезжает и еле уворачивается от столкновения проскакивает. А потом к тебе поворачивается и говорит, "видишь какой я герой, я тебе жизнь сейчас спас". Здесь только один герой, это смотритель взлётно-посадочной полосы
Я не поняла, а с чего все смеются? Что смешного в аварии из которой выйти живым практически нереально. Подготавливать надо серьёзнее пилотов и бортинженеров, чтобы потом таких ситуаций больше не происходило.
Откуда он узнал что 58 минут инженер спал? Если он признался, как говорит Есаян, то кому признался? Если какая то неисправность провоцирует вскипание аккумуляторов, то действия бортинженера, но совершенные ранее, привели бы только к выходу систем из строя, но тоже ранее и до полосы бы не долетели. Говорит, что с большой скоростью на посадку заходили, а как скорость определить если все вырубило? Если бы самолет не попал на просеку, его просто помяло бы сильнее, только и всего. Выкатился он на 164 метра - скорость была уже невысокая. Про стакан с водой- пилоты говорят, что ориентировались по нему пробивая облака, а не при заходе на посадку. Вывод - Есаян завистливый упырь, не смог простить, что экипажу дали героев России
Завистливый упырь ты. Есаян по полочкам разложил - даже твой кумир ,молча гривой махал. Спал бортач, такой был экипаж. Доверился одному из Кэпов - не вывезли эти двое. И со стаканом воды - бред. Если шарик в центре - хоть глубокий вираж выполняй - не прольется и с места не сдвинется водичка. Бред для таких как ты - которые самолет только на фото видели.
Посмотрел очень много видео по авиакатастрофам , вывод , в 99 процентах виноват экипаж . Иногда элементарные вещи приводят к катастрофе . В данном случае бортинженер смог. Пилоты все равно молодцы , посадили.
Грустно, что такой уважаемый человек выступает в качестве "ДИВАННОГО ЭКСПЕРТА". Неизвестно, как поступил бы он сам, будучи на месте тех ребят! СЛАВА ТЕМ ЛЁТЧИКАМ!
Советские самолёты самые красивые, как лебеди белые, величавые и сильные! Гордостью наполнялась, душа когда видели на аэродромах ряды этих машин. Сейчас аэродромы сиротели без них........
Тот случай, когда летчик не просто "водитель", но и с физикой дружит, что очень важно. Очень жаль, что постоянно растущие масштабы гражданской авиации не позволяют сажать за штурвал только технически хорошо подкованных и умеющих оперативно мыслить людей. Сколько не смотрела про авиа происшествия, пришла к ужасному и непонятному для себя выводу, что очень многие пилоты в аэродинамике не айс и слабо представляют как устроен их транспорт. Знания весьма поверхностны и минимальны для возможности летать. Я в свое время даже за руль автомобиля не хотела садиться пока не вникла в принцип действия его основных агрегатов и поведения в разных дорожных условиях, да просто потому, что если не знаю как что-то работает, то и адекватно использовать не смогу. Это же не миксер, чтобы по ходу разбираться. Хотя у нас и на дорогах %80 с божьей помощью передвигаются, но самолёт... Насмотрелась про слабые летные составы и теперь летать боюсь. В голове просто не укладывается, что за этим спокойным монотонным голосом КВС, приветствующим тебя в начале полета, может скрываться недоучка летающий с божьей помощью.
Байки слушать хорошо и хохотать! А ВОТ ВАМ СИТУАЦИЯ. ВЕРТОЛЁТЧИКИ поймут система стопорения шаг-газ,часть гидросистемы управляемая электропитанием. Фрикцион ( Назовем электросцеплением условно) Сесть (залезть) в колодец вертикально опуститься на площадку ограниченных размеров в высоком лесу вне зоны влияния воздушной подушки. Требуется ЮВЕЛИРНОЕ управление ручкой ШАГ-ГАЗ. При отказе в горизонтальном полете командир повернется, опуститься взгляд, найдет маховичок, покрутит его (короче выйдет из положения) А ТЕПЕРЬ ПОДХОДИМ К "КОЛОДЦУ" скорость 10-15 км\ч, со снижением, фрикцион выключен, все под контролем. И вдруг голос командира ФРИКЦИОН ФРИКЦИОН(на ручке хоть вешайся с места не сдвинешь). Поднимаю голову, выбило АЗС,включаю, уф пронесло) Уже вошли в кроны деревьев, высота 25-30метров, голос ФРИКЦИОООН, почти не глядя включаю(уф-уф). Секунда другая, ФРРИКЦИООН , нажимаю, он не фиксируется, давит на палец и реально горячий! Держал до посадки, далее по инструкции, АЗС выключили, маховичок как надо подкрутили и на базу. Техники проверили всё, ничего не нашли. На другой день ситуация повторилась, в более мягкой форме(палец с АЗС не снимал). Что такое повторный дефект объяснять не надо, опять проверили ,ничего и я умом понимаю нечему там так "ломаться". настольная лампа целая, а пробки вышибает! Больше этот дефект никогда не проявлялся, а может и рассказать было уже некому(тьфу-тьфу)! Не зря говорят в авиации РЛЭ(руководство) кровью написано, всё когда-то случается в первый раз. Ни кого не обеляю, ни кого не обвиняю, но знаю ,с той или другой долей уверенности, можно только предполагать , как всё было на самом деле. Пусть хохочущие любители авиации объяснят мне мой случай и я с удовольствием поржу вместе с ними!
Время идет, и люди забывают обстоятельства произошедших событий. А надо помнить, в каких обстоятельствах произошел этот случай. Надо помнить, что шла череда авиапроисшествий. И обвиняли в этом советскую технику. Мол самолеты старые ржавые, что же вы хотите. Назначали виноватых. Но по скольку это был системный кризис в авиации, стали падать уже новые самолеты. Но это не меняло ситуацию в отрасли. *Переломить же отношение помог как раз этот случай.* Боинги падают. Пермь, Казань. АТР-72 в Тюмени. А тут якобы старый советский самолет - и в таких обстоятельствах отказа техники спасает всех пассажиров и экипаж. Оказалось, что важны люди. Подготовка экипажей. Система организации и безопасности полетов. Этим надо заниматься, а не качать деньги, как делали авиакомпании. И уже нельзя было тыкать в старую технику. Стали наводить порядок в отрасли.
Неуважение и высокомерие так и лезет наружу от Есаяна. Всех обсудил и осудил. Ламанов квс который посадил тот самый борт не позволял себе такого, наоборот весь экипаж защищает и не выёживается тем что спас этот борт
я тут посмотрел по запросу "реконструкция авиакатастроф" Причины - пьяные за штурвалом, дети в кабине... а тут всего то неумышленные ошибки и удачная посадка. Если таких гнать будут то лучше пароходом...
Я пологаю, если человек управляющий механизмом, (любым, от токарнонго станка до шатла) понимает, что он делает, а не мечется как курица без головы, то если есть практический шанс сделать айс, то будет айс. И тут дело не в сложности ситуации, а в компетенции актора. Безусловно ИМХО.
Люди живы остались , это самое главное ,пилоты молодцы смогли посадить , история эта с посадкой в ижме реально не смешная , я думал Рубен умный дядька .
На месте Кочемасика, я бы встал и ушел. Есаян , конечно , профессионал, но и деменция ему не изменяет. Особенно про санаторий, с таким пренебрежение ..., говно он человек, говно.
Чтобы выполнить профессиональную оценку действий экипажа, каждый может самостоятельно найти и прочесть документы, в которых регламентируются действия экипажа воздушного судна: Академия гражданской авиации, 2000 г. «Электрооборудование самолета ТУ-154М. Методические указания». Санкт-Петербург, 2000; А. М. Генделевич. «Электротехническое оборудование самолета ТУ-154Б2 (М)». М., Транспорт, 1990; Руководство по летной эксплуатации самолета ТУ-154М.
Есаян прав, 100%. Примерно в том же ключе о российских "сталинских соколах"- ̶д̶о̶л̶б̶о̶дятлах высказывался и другой прекрасный лётчик Магомед Толбоев.
Есаяну можно говорить что хочет, он же вывозил этот самолёт причём поднимал с короткой дистанции просчитав всё что можно, да и знает этот самолёт он хорошо, но что бы там не говорил заслуженный лётчик испытатель, самое главное что люди остались живы и самолёт остался целый ! Я согласен с тем что пилотам супер повезло что именно так всё закончилось, а иначе съели бы их с потрохами!
Если просто говорить, то бортач объединил неисправную сеть с исправной, замыкание устроил на борту. Началось всё с одного неисправного аккумулятора, далее вина бортинженера полностью. В тюрьму бы сажать за такую работу, а не награждать такими наградами.
Всё это смахивает на провокацию Пилот, - собеседник Есаяна врёт, что ставил у себя в самолёте стакан наполненный водой , и тот не реагировал на изменение конфигурации самолёта по крену, или тангажу. Нагло врёт. Только зачем это нужно, или кому это нужно?
да ну-некрасиво себя повёл Есаян. Не ожидал. Не зассали мужики. А его подвиг там где-взлетел на отремонтированном самолете, который к тому же в 2.5 раза легче стал? И н-Никто бы так не смог?
@@russian_natashka 99% я бы даже сказал. Начиная от наземного предполетного обслуживания заканчивая террактами. Если за самолетом следят, в кабине грамотный экипаж, а на борту в числе пассажиров нет долбоебов, то ничего не случится. Даже если диспетчер будет давать противоречивые команды и протупит, внимательный экипаж это заметит. Пример приводил Ершов в книге, где был эпизод про "горушку" на круге.
Произошел тепловой разгон там АКБ... конечно в этом летающем гробу доисторическом все закипит, экипаж молодцы, Сотников молодец, на земле все мастера друг друга обсуждать, а там в небе когда была ситуация никто из них небыл и никто не знает как бы он поступил, да и не этично это коллег поливать
Это что за два выпендрёжника сидят??? Я думала Кочемасов отличный мужик ,как так можно ,Алексей ,зачем Вы подыгрываете этому ...даже не знаю как назвать! Сидит и обкакивает экипаж ,который неисправный самолёт смогли посадить хрен(в значении овощ) знает где БЕЗ ЕДИНОЙ ЖЕРТВЫ! Есаян бесится что ли ,что не он так смог ? Как можно быть таким ехидным и злым!!! Порадовались бы за своих коллег лучше! Везде и кругом одна зависть! А экипажу того рейса ОГРОМНОЕ спасибо, вы отличные ребята и отличная команда!... И , да, в СССР самолёты тоже падали и немало, и ошибок ,уж давайте быть честными до конца, уважаемый (исключительно только в силу возраста) Есаян, у Вас ошибок было предостаточно за карьеру! У моей подруги папа был КВС в СССР, и он говорил .что самолёты и тогда падали не меньше ,чем сейчас, просто всё это было засекречено и не трубили на всех углах.
Как будто публика под шафе как что сразу смешки или ржачь - ей Богу школьный класс. Такое впечатление. Уважаемые люди говорят о серьезных вещах а эти накатили и хлопают как Петросяну на сцене и гогочут
Да пусть у автомобиля трижды закипит АКБ и вырубится,я доеду на генераторе!А вот если выйдет из строя генератор,то на аккумуляторной батарее далеко не уедешь,хотя дизеля это не касается!
Коголь Сергей Весь "фокус" в топливном(электрическом) насосе который в баке,подача топлива прекратится.Хотя за последнее время там действительно много "наворотов"+ компьютер,который и управляет двигателем.Да,действительно не уедешь,по рукам и ногам "связала" электроника.
Мне вот интересно, в самолёте вышли из строя аккумуляторы, а что, в Ту-154 не установлен генератор постоянного тока? Он весь полёт на аккумуляторах летит????
К Рубену раньше по другому относился а сейчас вижу что гнилой он. Сидит умник а попробовал бы сам посадить. Я был там, знаю что пережили люди и экипаж. Сидят ещё дебилы ржут, посмотреть бы хоть на одного вовремя посадки.
Не корректное высказывание, что к чему, детский сад и смеющиеся блогеры, эти ролики будут смотреть и внуки этих пилотов, им будет не приятно, не принижаю заслуг испытателя и тп, но вам не к лицу подобная болтовня. После драки кулаками не машут. Пилоты сделали своё дело, как бы там не было, за это получили медали. Вопрос закрыт. Даже Лёха лётчик видно порой не смеялся т.к глупые высказывания ни чем не подкреплённые и совсем не шутки.
Это экипаж!Осуждать кого то одного ,Не правильно!Они сломали они и сделали!Фильм есть такой хороший фильм .Размах крыльев!А сидеть на земле и рассуждать после приземления !?!!!?,! Для тех кто родился не давно это уок !!!Р.
Они чуть не угробили десятки жизней, рабочий борт, а Вы говорите, что принизить. Президент их наградил вместо срока, а Вы принизить. Им нереально повезло, что так вышло.
Есаян просто выставил его в таком свете, исказив факты. airdisaster.ru/database.php?id=648 2:11 Красная лампочка не могла гореть, т.к. на данном борте она ОТСУТСТВОВАЛА ! Инженер не имел достаточной информации о происходящем. Его "вина" в том, что он не угадал, что происходит на самом деле.
А я не верю в эту байку. Инженер спит, проснулся, аккумы посадил, и прочая лабуда. Бредятина. Как может заслуженный человек, лётчик, много лет проработавший в ОКБ Туполева, говорить что самолёт говно???!!! Ни с того, ни с сего отключилось энергоснабжение в полёте. Как такое можно сказать с трибуны, если сам много раз говорил что самолёт отличный???????!!!!!!! Вот и придумали эту лапшу про спящего инженера.
Лехе там точно не очень комфортно было. Потом корешей отмазывал в таком же формате, но уже в качестве эксперта и с непосредственным исполнителем этой ситуации, они друзья... Здесь же поддакивал. Скользкий человек ваш летчик Леха. В пух и прах разнес , причем профессионально и кратко. Поколение настоящих летчиков, к Лехе это не относиться. Тепличная и публичная личность. С Оканям зарабатывали совместными полетами . Тот еще фрукт. Представить страшно как эти двое перед полетом - выносили мозг диспетчерам ЦУПа ...
