Втулку можно ставить только!!!!!! фторопластовую. Отхаживает без ремонта 200тыс. В рейку на вал и червяк с подшипниками смазку 50/50 , графитовую+литол24. Гайку закрутить намертво и отпустить на 1/8. Если закусывает в крайнем положении руля немного то так и оставить. Если много - то ещё отпустить. Если не удается регулировка то под пружину гайки положить шайбу 2-3мм в притык по диаметру. Втулку фиксировать двумя болтами без шляпок (шпилька) путем сверления и нарезания резьбы на месте пыльника. Длина болтов равна толщине стенки рейки+толщина втулки до вала. На болтах (шпильках) болгаркой сделать надрез для отвертки. Все!!! Это навечно! Отхаживает примерно 2 жизни автомобиля.
У ремкомплекті необхідно брати тільки деталі для піджиму рейки, все інше -- на смітник. Втулку точити з капролону, що не боїться ударних навантажень. Підшипники треба купляти окремо -- радіально-упорні, в ремкомплекті -- радіальні і не витримують осьових навантажень (з'єднання "вал-рейка" -- косозубе). Зазори в пішипниках регулюють згідно настанови Фучаджи. Зазор "рейка-вал" регулюється шляхом закручування пробки пружини до упору з наступним відкручуванням на 1/6 ...1/8 оберта у зворотній бік.
@@msvauto9430 парадокс, если разобрал и не могу собрать то лучше мне туда не лезть. Как то был у меня случай, менял бендекс, на славуте, нашел видео, мужик все разобрал все собрал, но как то пропустил момент с шайбами, одну шайбу не показал, которая снаружи корпуса была, и при сборке тоже не уточнил что куда с той шайбой, хотя видео было очень подробным. Я конечно не специалист, а в свои 26 считаю стыдным не уметь элементарных вещей, потому я всегда учусь чему то новому, пересматривая много видео и ценю тех авторов которые обращают внимание на детали. Так что если не можешь что то собрать это не значит что туда лучше не лезть. Побегал по знакомым потерпел насмешек по поводу шайбы от людей котоиые всю жизнь ремонтировали стартеры и уже забыли что они тоже с чего то начинали. И если хотите зарабатывать ютубом, то делайте видео так что бы люди учились по вашим роликам, успехов вам.!
вытачивал втулку с капролоктана или можно из фторопласта, втулку крепил 3 винта на 5 , рулевой механизм ходил очень долго 50 тысяч рулевое не разу не регулировалось потом пропала эта таврия я ее просто не видел
А до куда ставить втулку вторую? сунуть туда аж за ушы??? я поставил, по вашему видео, но в районе ушей , уже 25 или 30 тыс. забыл про стук в рейке. а , и , поставил 2 подшипника, там где втулка ставится. но добротные по 52грн шт. львов подшипник заказал.
Какого года машина?С завода при корейцах шел либо сайлентблок либо фторопластовая втулка.Достаточно долговечные.Корейская фторопластовая-на весь срок службы автомобиля.
Обратите внимание! ...первые рейки на конце имели намного больше внутренний диаметр. Стандартная втулка или фторопластовую не подходит. По наружной части вторлпластовой втулки нужно пустить наружную часть катушки от малого скотча. Ну или точить индивидуально.
Самые интересные моменты. Как "бочёнки" менял, какие при этом использовал приблуды. Как выпресовывал нижний подшипник из корпуса рейки (зачастую он основная причина стука рейки)...
Спасибо за вопрос.Бочёнки старые разрезал ножом и выдавил,а новые смазал "Галой"(моющее средство) и задавливал станочными тисками(заходили оочень тяжело).По поводу нижнего подшипника-не помню как точно я его вынимал.Использовал все подручные средства,т.к. сьемника у меня нет.
Берёшь горлышко от пластиковой (0.5, 1, 1.5, 2 л) бутылки. Отрезаешь его от бутылки, примерно 1.5 см от резьбы. Оправка для запрессовки уже готова. Одеваешь на болт М8 длиной мм 150 последовательно: шайба, бочёнок, оправка, тяга, стакан (для приёма части бочёнка), шайба и гайка. Всё стягиваешь, пока бочёнок не пролезет через тягу. смазав всё это, ессно "Галой"
прям очумелые ручки,но у меня есть огромные тиски и металлические оправы,у меня тяги были без выработки то есть не прослабленые ,о горлышке и речи не могло быть.какой пробег у вас на авто?просто интересно. а еще у меня есть гидравлика на 10 т и оправы,но ей я работаю на авто для взрослых!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Краще втулку робити з капролону, який не боїться ударних навантажень, які в будь-якому разі присутні під час експлуатації рульового механізму. Така втулка найбільш довговічна.
таврийское рулевое гавно редчайшее. пластмассовая втулка первых образцов такую насечку на алюминиевом корпусе делала,что уже ничем не исправить! хоть ты пять штук туда зафигач этих втулок. сама же рейка даже с нормальным присутствием смазки стирается так что приходится постоянно подтягивать регулировочный винт,чтобы не тарахтела,но приэтом при вывороте колес в крайние положения рулевое закусывает,что чревато последствиями. купил таврию еще в95 м трехлетку. тогда если и были подделки,то только те которые рабочие завода тырили по частям и собирали в гаражах своих.
Если рейка сухая( не гидро) то нельзя.я смазал графитной смазкой.но у меня машина была не на долго.а для себя лучше смазать спец смазкой.(название не подскажу ,так как у меня в основном машины с гидравликой,а там ATF.)
