Ръчкам | Що е то BOOST Метър ?!? ( Как Да Монтираме Буст Метър? ) 

Чакай де. Другия път ще разпробие с Райдер и ще има пачка за як датчик

1990та имаше и как да се пробива имаше и как да се нарязват резби и имаше и щуцери за маркучи Не че аз съм 80ти набор (94ти съм) ама на дядо ми работилницата (дърводелска) още си седи и след смъртта му (лека му пръст) и там също се намират дрелка елпром плашки и метчици както и скоби.

Благодаря! За коментара и съвета, приятелю! ;)

Благодаря ти, приятелю!

Много зависи от двигателя и периферията му. Има двигатели, които нямат никакви проблеми при по-висока мощност, както е в случая с този, без проблем се изкарат около 300 коня със стокови вътрешности. На демпферът зорът му е въртящият момент в ниските обороти, но ако маперът е човек, който разбира няма да има никакви проблеми. Другото важно нещо, специално при дизелите е дюзите да са изправни и да вкарват достатъчно гориво, защото ако няма гориво, при по-високото налягане сместа дизел-въздух става бедна, повишава се температурата в цилиндъра и може да доведе до запалване на сместа преди да е компресирана достатъчно, което лесно може унищожи двигателя. Съединителят е най-голямото притеснение, поради високия въртящ момент ако е по-износен може да започне да приплъзва и в повечето случаи трябва да се смени притискателят с усилен такъв, а ако се гонят големи коне и да се накове феродо по абразивният диск.

@@agreLian Врачанските мапери??

има да!! служи за “ меко” гасене на двг

@@DanielVasilev89 Говориш за клапана на ЕГР-а който няма нищо общо с дроселова клапа на всмукателен колектор..

@@MrSCHNITZERS Имах наскоро проблеми с клапите и ги смених и 3-те.... 2 за плавното гасене един горе до егр и един долу, а другия мисля че се казваше е79 за разтоварване на турбото. Мисълта ми е че сте прав 👍

@@ToEm84 😁

Ако искаш да ти снимам да видиш

Благодаря!

????

Не ми се вярва да работи така пък и ще е по скоро цигания отколкото гъзария 😂

не се занимавай с глупости :), ако си решил, има доста по-тарикатски начин, ползвай МАР-а, той дава най-адекватно инфо

Да и аз се чудя🙄🙄

За да се изолира ЕГР на този мотор и тази година, си е нужна софтуерна намеса. Не знам колко е куц начина, но върши работа !

Като изпуска налягане, цепи маркучи ще си говорим пак този маркуч не случайно е с армирана нишка. Поздрави и успехи с най-добри чувства!

Можеш да разпробиеш и колектора, като не искаш да изключваш ЕГР-а, не ми харесва идеята с пробиване на армиран маркуч и “двойник” който се превръща в рестриктор. Съжалявам.

@@martoto53 Няма армирана нишка, това е най-обикновен гумен маркуч.

agreLian всеки маркуч през който минава налягане има текстилна нишка. Дупката е равна на скъсани нишки и сцепва не на маркуча, този метод би работил по-надежно с щутцер с две шайби, две гайки, но отново рестриктивния момент в “лумена” на маркуча го има. (да метална армировка няма) П.С. Всеки го прави както сметне за добре, моята кола е с разпробит колектор навъртяла резба и щутцер от газаджиите, за 4 години на 1.6 бара няма омаслено.

Не е мой, приятелю, но ще има видео с него, живот и здраве! :)

Ръчкам DIY CAR MODS на ачо ли е?

Не е трудно

Развърташ от катализатора или от където си я поръчал махаш я от гумените държачи после същата работа на обратно

На 14 я смених на баща ми

ne e editora ama da Acho e

Едитора е Валката, а колата е на Ачо да.

С гтб 2260 от 3 литров става към 250 300

@@svetoslavp.8676 С тва 2260 на 1.9 TDI има ли много лаг ? Щото сега верно е около 140-150 коня Голфа, ама така съм му навил актуатора, че като го подам и веднага тръгва.

А с турбо от Ман, колко вади

@@DSKiV ако е с хубава настройка не би трябвало

Само с турбо ли?Евала!