Мужик👍👍👍 Настоящий спец! Любит и знает свое дело на все 100%.Все до мелочи рассказал👍, все тонкости, жаль что мало таких! Удачи вам, здоровья! И Спасибо!!! Взял тоже старенькую короллку/ностальгия/востанавливаю, а тут предыдущие хозяева на крутили, все что можно! Так что потихоньку ее ставлю в былое. Ваше видео мне в помощь! Спасибо!
Огромное спасибо что прямо ,,разжевали,,эту тему РХХ !!Таких мастеров как вы в Алматы днём с огнём не найти!!! Очень помогают ваши ролики,смотрю с удовольствием!!
Отлично Алексей, много новых полезностей по инфе👍. некоторые ещё отключают подогрев механического термостата прогревочных на заслонке либо он выходит из строя и тоже ловят косяки по оборотам.
И правда видео даже девочке понятно будет , всё по сути , и очень понятно , и что самое главное при помощи мультиметра и лампочки можно проверить от чего обороты маленькие
Здоровья вам и вашим близким. Пусть в вашей семье все будет хорошо. И видео заснимите и на ватсап ответите 👍. Спасибо вашим родителям за такого человека. С.у подписчик из Актобе
Алексей. Вам надо уже сваю школу открывать. Желающих у вас пройти обучение я думаю будет не мало. Интересно и понятно рассказываеш. Спасибо за токие видосы.
Достойное видео, люблю траёты. Всегда в наличии у меня несколько траёт. И насчёт механического регулятора холостого хода мысли посещали мою голову. Что не ужели так может быть , оказывается правильно я думал 😊
У нас в Томске я был в четырёх автосервисах, которые позицианируются как лучшие и нигде мне не смогли сказать ничего вразумительного! В ваших видео действительно очень много полезной информации!
Здравствуйте, Алексей! Отличное видео! Хотел поделиться своим опытом: Была камри 20ка, американец, 2,2, мотор 5s. Дернуло меня помыть дроссель. Снял заслонку без отклбчения аккумулятора. Помыл с разбором, но электрическую часть не трогал. Собрал, прогревочные под 2000. Менял заслонки - не помогало. Ездил к горе-электрикам, крутили-вертели регулятор хх, регулировочный болт заслонки - хх падали, но пропадал кик-даун и 4ая скорость включалась очень редко и с сильным пинком. Машину уже давно продал, так и не решив проблему. Вот думаю, может быть выгорели ключи в ЭБУ из-за того, что снимал заслонку без снятия клеммы. Либо сбил регулировки троссиков аксселлератора и кик-дауна.
Автор спасибо. Хорошее видео. Но на частый ваш вопрос утверждение. " не знаю видно вам не видно" скажу что не видно. Было бы совсем хорошо , если вы поближе мелкие части показывали бы. А так всё гуд
Очень подробное видео, но для меня оно закончилось на самом интересном месте, а именно про добавочные обороты Проблема следующая - spinter ae110 5a-fe 95г, стоит регулятор старого типа с биметаллической пружиной. Когда забрали машину было 500 оборотов на D, так как был адски засранный дроссель, без нагрузки было 700. После чистки обороты стали +200 к первоначальным значениями. Регулировки пробовал какие только можно, машине все равно. Единственное, на что она реагирует это винт положения дроссельной заслонки, им можно сделать холостой 700. В чем собственно проблема - нету компенсации нагрузки на фары, печку и т.д. То есть, пришлось выставить холостой 900, чтобы при нагрузке обороты падали до 650 примерно и было более менее комфортно. На другой такой же машине - рестайловой королле 97г все работает штатно, не компенсируется только коробка, при включении любой электрической нагрузки обороты повышаются Закинуть в спринтер исправный дроссель от короллы пока руки не дошли, после долгого чтения форумов я пришел к тому, что скорее всего дело в регуляторе Но с другой стороны при чем тут регулятор, если нету команды от эбу на повышение оборотов Не подскажите в чем может быть дело?
Лёша брат привет из Шымкента, ситуация такая Мазда 323 слепая 1991г, инжектор 1,6, заменой блока дроселя не вылечилась,высокие прогревочные и после прогрева плавают,подвисают,нестабильная работа,иногда падают,но не глохнет
Приехала Камри Грация с аналогичными признаками, практически все один в один. Все проверил как в видео. Хозяин сказал, что поменяли уже все что можно, а она не держит холостой ход. Ещё раз все перепроверили. Все нормально. На третий день заметили, что масса с блока управления прикручена на крышку клапанов, переставили массу на сам двигатель и о чудо, все заработало! А признаки этого были такие, стрелка тахометра прыгала и вместе с ней прыгала стрелка температуры двигателя. Все оказалось довольно банально, не было массы.
Спасибо, друг. Очень интересно. Не могли бы рассказать про датчики положения коленвала и двух распредвалов, которые расположены под бегунком трамблёра на Toyota Rav4 1998 года с двигателем 3S-GE? Летом в жару может заглохнуть на ходу и не заводится пока не "отдохнёт" около 1 часа. Затем заводится и может долго ехать. Снимал трамблёр, нагревал феном датчики и вращая вручную шток стрелочным тестером видел импульсы со всех трёх датчиков. Можно ли считать после этого все эти датчики хорошими? А когда машина глохнет и не заводится искра при этом есть и бензонасос качает. Нет отрицательных импульсов на открывание форсунок. CHECK не загорается и ошибок не выбрасывает. Что можно посмотреть?
Здраствуйте надкнулся на ваш видео. У меня проблема оборотами они высокие! И потом начинает плавать от 1000 до 2000,почистил ДЗ,провериль электромаг.и проверил питание на фишке(да среднем имеется 12в а на краях минусы) и вопрос такой в минусах(импулсы)они должны быть постоянымы или преривистыми? Подсоса не нигде!
Добрый день, отличный ролик, спасибо! 🤝 У меня старлет 94 года, 4е фе, можете сказать, сколько вольт должно быть на снятой фишке и зажигании на разьеме ДАД? Пять вольт приходит, а вот должно быть напряжение на сигнальном проводе? И какое? Спасибо!!
Приветсвую, прадо 95, регулятор старого образца (внутри катушка и бим.пластина), обороты прогревочные есть1500прим., угол опереж.заж.4град после прог., ДПДЗ х.х. ON лаунч видит, летом сканировал на прогретом, был рег.х.х.шаг 78, потом зимой в морозы снял АКБ примерно час два, стало после запуска и прогревания рег.х.х. шаг 110, соответственно после прогрева мотора обороты х.х. 1000-1100, бывает несколько раз запустить заглушить мотор, обороты 725, ДЗ щель минимальная есть (но летом же работало без намека даже на повышение такое, ну и сейчас посильнее удалось прикрыть, но не помогло, но рег.х.х должен же по ПИД компенсировать своими шагами на закрытие, до 78 ведь доходил), лямбда новая выхлоп просто песня( пар), время впрыска сейчас 3.7прим., рег.х.х. прозванивал, R в порядке (но иногда же сейчас все таки обороты нормальные), его почистил, но и до чистки не клинило ничего! Собственно вопрос 1.эти шим импульсы на закрытие регулятора когда должны приходить и понижать об. ? 2. почему летом шаг 78, а сейчас в мороз шаг 110, откуда команда на повышение даётся, двиг то прогретый? ( термостат поменяю, уже идёт, попробую, но вроде он робит старый) 3. обучается ли это хозяйство как то, или там не чему (скинуть АКБ, вкл.выкл.заж и так далее) ? P.S. особо в чем то не шарю, не автоэлектрик я, пытаюсь сам разобраться, вот лаунч уже купил😂
Здравствуйте! Зема такая неполадка при холостом ходе не большая вибрация иногда подтупливает при движение на малых оборотах.и при нагрузке на генератор обороты плавают не много.
