Рычаги Clubturbo Stage 3. Основные отличия и преимущества. 

Спасибо ☺️

Вот я тоже думаю дать клабтурбо пару лет на разработку, чтобы они наконец то родили готовый комплект подвески. Рычаги, сошки, пружины, аморты. Пока это выглядит как "ну может купить это, можешь то, а там как нибудь поедет". Думаю, они справятся

@@evgeniyavdysh3138 на совсем полный 3омплект будет сложно найти покупателя. Разовое вложение большей суммы и отказ от творчества...процесса:)))

@@evgeniyavdysh3138 каждый собирает свой конфиг, какой ему нужен. По жесткости и длине пружинн, по работе аммортов. А больше там и собирать нечего.

@@ЯРИК-ц6ф8ж когда придут имел ввиду, считай хрен закажешь, разбирают. А так я клуб турбо больше доверяю😁

Ок

Стараемся

Не совсем понятен вопрос

Спасибо!

Счастливчик. Их невозможно заказать. Разбирают за минуту

Она на сайте в описании товара прикреплена))) сохраним природу нашим детям ;)

@@vladbaryshnikov1973 так сделай предоплату

@@Clubturbo_tuning серьёзно? 😂 😂 😂 Для меня это открытие 🤦‍♂️ пойду гляну

@@Clubturbo_tuning ага, сейчас вижу, но раньше не было! (пожалуйста согласитесь, или я буду выглядеть слегка туповатым) 😂😂😂

Работаем над ней

бля ну стоит эта балка как крыло самолета

👍💪

Ну да ))

Покажем

Увеличение колеи на 115 мм. Такое же как и рычагах дрифт первой версии

@@Clubturbo_tuning наверно вообще машина будет сильно в угол проваливаться, если зад не расширять, задница и так в стандарте уже на 40мм

@@bestjokes7479 обычно с установкой дрифтовых рычагов, заднюю ось сразу расширяют проставками от 40мм и больше

@@bestjokes7479 на своих автомобилях мы ставим на заднюю ось проставки от 10 до 25 мм

Зачем? Мост хорошо работает для зимнего дрифта, сцепление максимальное из-за отсутствия динамического развала. А ещё зимой не нужно главное преимущество многорычажной подвески - динамическое схождение. Потому что зимой нет такого сцепления сильного, чтобы это работало. И нет таких скоростей, чтобы это было нужно. Сейчас вообще на новых машинах спортивных мало кто делает многорычажку

У каждого свой путь ….

@@Clubturbo_tuning у каждого он свой, это понятно, но кажется кто то подглядел у ребят из we ride идею пластинчатой конструкции)))

А также есть небольшой вопрос касаемо стабилизатора и его жесткости, насколько он жестче заводского стабилизатора классики? И на сколько сильно влияет регулировка жесткости стабилизатора (понятно, что на самом крайнем положении он будет максимально мягким, т.к. рычаг будет больше), если были бы какие либо цифры с усилием, то было бы просто шикарно, так как многим, думаю, это будет полезно знать

спасибо

Отлично

Ещё колисо не трёт об стабилизатор

1. Внешний вид. Новая конструкция привлекает меньше внимания 2. Геометрическая форма. Теперь можно получить огромный выворот со стандартными тормозами и стандартными колесными дисками. 3. Новая конструкция не занижает автомобиль. Облегчает подбор пружин. 4. Чашка пружины имеет ещё больший контакт с витками пружины. Не выламывает пружины (прямое сжатие пружины) 5. Сменные шпильки крепления амортизатора. 6. С новым стабом колесо в него не упирается и не ограничивает выворот. 7. Расположение верхней шаровой под углом. Не выламывает при занижение палец шаровой. 8. Дополнительная регулировка развала.

Кто то видимо видео смотрел без звука

На них не планируем обзора

Добрый день. Лучше приделайте не штатный, а тот который для них предназначен.

@@Clubturbo_tuning у вас бы сразу комплектом все шло, а то никаких рекомендаций, никакой информации на сайте. А видео выпускаете после того, как рычаги в продажу закинули. Я даже не знал что это за рычаги, просто по названию дрифт и последнюю генерацию заказал. Подумал, что сделали еще лучше чем было. Думаю, что выточу переходную втулку и посажу на яйца от переднего привода. Потом уж летом буду решать, зимой стаб особо не нужен.

Это надо на битву экстрасенсов писать))

Да, можно, но нужно будет опору стабилизатора на нижний рычаг приварить

Все познаётся в сравнении

А что подробнее? Физика 7 класс

@@NikitaBayanist но как сделать не пойму, и уменьшаются ли крены пропорционально увеличению жесткости стаба?

​@@Константин-ь5э8кдлина рычага влияет. Соответственно, ставишь стойку ближе к торсиону - жёстко получается. Ставишь ближе к краю стабилизатора - мягче получаешь. С рычагами подвески такая же ситуация: чем шире колея, тем жёстче нужна пружина и амортизатор

На наш век ещё ее хватит)) ты не смотри Машины по 15 тысяч и все ок )

Мы увы не делаем такие

Нет

За три года первый образец ещё не сгнил ))

@@Clubturbo_tuning а почему вы их не проварили полностью ?

@@A.Sar.Cinema возможно, что конструкция набирает механическое напряжение, если полностью проваривать. Может даже деформируется

Да

На следующей неделе

Приветствую, машина полностью на заводских пружинах (непорезанные) нива аморты. Прошлую зиму так откатал, немогу порезать пружины потому что нераскатаны арки. Какие параметры мне выставлял развальщик я непомню. Рычаги мне очень понравились! У рычагов большой потанциал как в управлении так и в настройках.

@PC Brain да именно его и ставил кажется туда другой и нестановится

@@АлександрБакулин-н9я можно с вами как-нибудь связаться, нужна ваша помощь, есть несколько вопросов по рычагам. Буду очень вам признателен.

@@maltsev-de здраствуйте у меня нет никаких соц сетей! Если вопрос стоит брать или небрать рычаги то мой ответ возьмите непожалеете.

@@АлександрБакулин-н9я вопрос к сожалению у меня в другом. Я себе тоже поставил полный комплект этик рычагов, делал все по видео-инструкции, 1 в 1, а выворота как на видео не добился. После сход-развал я получил чуть больше стока. Места везде хватает для большего выворота, с огромным запасом, но упирается ограничитель на рулевом редукторе. Хотя они говорят что никогда его не пилили. В чем может быть проблема?

Со стандартными суппортами и дисками - да

У вирайда вроде как больше посмотри у ребят в группе

@@СергейСергеевич-в1ч9щ не. Речь шла за продукцию клубтурбо.

Обычная реализация из автоспорта

Мне кажется что данная конструкция более надеждая ввиду того, что имеются по бокам дополнительные листы

@@ИванИванов-д8я2э а что насчёт веса(выглядят намного тяжелее) ? У меня вопросов по прочности к вирайду не возникает да и вес вроде устраивает

@@СергейСергеевич-в1ч9щ и что вес?

Вес одного рычага stage 3 = 3 кг. Вес стандартного вазовского рычага 2,2 кг.

Почему у вас вопросов не вызывает расположение центров шаровых, крепление шаровых (нагрузка на болтах м8), площадка пружины под непонятным углом. Не вызывает вопрос снятие амортизатора, установка пружин?

У них нет разницы в вылете. И выворот на них не меньше. А с некоторыми конфигурациями подвески больше

На какую боевую ?

@@Clubturbo_tuning помнится у вас ваз 2104 была подготовлена для соревнований.

@@ivan-vb4cy Мы её продали, но мы тестили на ней прототипы еще с 2018 года.

Увы, его нет. Извините

Да, спрос выше, чем возможности нашего производства. Два раза в неделю закрываем предзаказы.

мне за две недели в мск по предзаказу приехали

Проблемка одна ... нет поставок блоков управления двигателем. Ждем блок управления и сразу начнем взрывать.

@@Clubturbo_tuning а как же январь 7.2 с разборки?

Он названия можно понять для чего он нужен

Спрос выше наших производственных мощностей. Процесс изготовления более длительный. Все рычаги расходятся по предзаказам. Его можно оформить и оплатить через нашу почту info@clubturbo.ru

Уже давно разобрались и начали их сами изготавливать.

Так не ставь эту шляпу,родные не хуже 08х.

Почтой если только. info@clubturbo.ru

Какие швы вы хотели бы видеть ?

Добрый день. Да, купить из наличия пока не получится. Они поступают два раза в неделю на склад и расходятся по предзаказам.