Установка винтового самоблокирующегося дифференциала в редуктор нивы. Ремонт редукторов, раздаток, мкпп Город Белгород WhatsApp ТОЛЬКО ТЕКСТОВЫЕ СООБЩЕНИЯ!!! 9524299843 t.me/santeygarage santeygarage
Отличное видео! Даже я понял. Пойду сниму редуктор с моей ластояки, а то удар при троганьи, а мастеров реудкторщиков у нас на Камчатке мало - ждать по месяцу очередь нужно. Купил уже новые подшипники, новую главную пару и самоблок - всё япония. Думаю смогу поставить и сам. Спасибо вам еще раз.
Насколько я помню, натяг подшипников дифференциала измеряется не проворотом хвостовика, а замеряется расстояние по щечкам, затем делается натяг в миллиметрах этих подшипников, а потом выставляется зазор в зубьях, смещением дифференциала гайками.
Отличное видео! Отдельно благодарю за то, что показали, как это делать с помощью такого простого средства, как краска и микрометр! Когда построю в деревне свой гараж, то обязательно прикуплю себе прибор.
Всё очень просто и понятно. Уаз патриот при пробеге 31 тысячу передний редуктор заклинил на ходу без каких либо предпосылок. Разобрал оказалось подштанник хвостовика заклинил и раскатался по корпусу , пришлось выжигать автогеном. Собрал всё получилось с первого раза. Через 20 тысяч завыл задний мост , заменили целиком, так как я получил другую машину. Ох и российский автопром. Даром не нужен в личное пользование.
Качество гп опредеяется по шуму и визуально. Пятно контакта регулируется ТОЛЬКО регулировочной шайбой под ведущей шестерней. Регулировочными гайками в бугелях регулируется ТОЛЬКО зазор в гп и преднатяг подшипников дифференциала. К тому же преднатяг определяется не по такой формуле, из высшей матиматики, как озвучил ведущий, а всего лишь расхождением бугелей (штангель в помощь). Необходимо точно и последовательно соблюдать технологии ремонта, чтобы потом не списывать низкий ресурс на низкое качество запчастей.
Смотрю иногда подобные видосы. Больше всего нравятся комменты диванных экспертов начитавшихся умной литературы. А парень работает руками и головой конечно тоже. Кстати, я много лет назад пока не собрал три четыре сотни вазовских редукторов вообще не давал никому никаких советов.
Абсолютно с вами согласен. Парнишка молодец. Я начинал заниматься редукторами в далёких девяностых, читал литературу. Но опыт конечно приходит даже не после первой сотни благодарностей от довольных клиентов. Кстати, мастер не бывает хороший или так себе. Бывает мастер и не мастер.
Умница, спокойно всё объяснил. Я не мастер и смотрел чтоб понять где это и как ставится. Ты ни разу не ответил сколько стоит твоя работа. Пиши не стесняйся. Типа: ставишь число сегодняшнего дня и цена работы.
Ребята раз показали ,теперь всегда делаю на руку,по ощущениям.Просто после покупки нового редуктора пошевелил прочувствовал и ставлю так же- никогда не промахивался!
Вы уникальный человек!!! Вы это можете делать без приборов! Остальным, в том числе и мне придётся делать с приборами, да и таким образом других можно научить. А вы просто молодец, что так умеете! Это без подколки, я на полном серьёзе! Вы выходит от рождения очень чувствительный человек! Я слышал, о таких как вы. У вас Дар!
@@user-zx5bx3lj3vЭто называется мышечная память. Если человек 10-20лет делает одну и ту же работу то 99 процентов все делает на глаз четко. Сбой может быть после Нового года или дня рождения.
подшипники с коробки дифференциала снимал,как профессор шпак зубы чинил))))упор выточи нормальный,там делов-то...))))блокировку под пресс на деревяшки-оригинальное решение,главное что работает...я в тиски такую зажимал,тоже 10 кило тянул-не проворачивалась и не сломалась))зазор зазором, а преднатяга подшипников дифференциала толком не сделал...да и преднатяг подшипников ведущей шестерни маловат будет...
Отлично, все по делу! А вот втулку на хвостовике нужно по динамику закручивать с новыми подшипниками или простотновую втулку, или же по преднатяга как вы говорите в видео? Можно чуточку растолковать?)) 1. Новая втулка со старыми подшипниками 2. Старая втулка и старые подшипники 3. Новая втулка и новые подшипники. Как эти варианты на хвостовике правильно закрутить?
Спасибо за подробности! Всем самозванцам бы просматривать ваш обзор чтоб хоть чуточку что то делать подобное! И к стати, у меня на TLC70 С блокировкой RD132 на 35ых колесах уже три случая когда раскручиваются болты с главной пары и потом проблемы с пробитым мостом . Что не так делают мастера на ваш взгляд?
Решил самостоятельно (т.к. мастеров у нас на горизонте нет) поменять подшипник хвостовика переднего редуктора ниссан навара. Все разобрал почистил, вымыл до блеска. Подшипник перепресовал. Теперь сборка. Не знаю с каким моментом бугеля и гайку хвостовика затягивать. Если есть информация,будьте добры, подскажите.
молодец основное все понятно .а у вас нету видоса как регулировать редуктор военного моста уаз469 конкретно задний с самоблоком вал рейсинг. у нас городок маленький ни кто не берется за вояки .гражданские без проблем а с этими беда.
@@SanteyGarage не берутся .из за бортовых из за регулировок походу. просил самоблок установить в задний мост говорит я ни делал ни когда и все .у нас по уазам на двух станциях работают. в основном все по иномаркам а елси не дай бог с москвичем обратишся то вообще ни кто не возьмется.оди мужик был все делал заболел сильно.у нас серьезные магазины где есть выбор запчастей на вояки находится за 150 км привозят так по мелочам можно заказать но это время и че привезут то привезут без вариантов.им походу и работать особо не чем.
Здравствуйте .купил редуктор передний нива .не оригинал Тольятти спец агрегат.фирма.лежал он у меня месяц решил его поставить. при прокручивание рукой ошутил что он как бы подклинивает. снял диферинциал промыл подшипники там была алюминевая стружка от литья корпуса .начал выставлять пятно контакта насмотревшись в Ютубе видео про это .благо регулировочная шайба уже стоит.но в одом и том же месте он у меня опять клинит высталяю зазор в зацепление опять идет подклинивание в одном месте .саму шестерню протянул динам ключом по мануалу .вопрос может быть такое что шестерня кривая ведомая?или всетаки это из-за подшипников ?
Здравствуйте, скорее всего дифференциал кривой, восьмёркой. Нужно установить его в редуктор без главной пары, и замерить биение индикатором часового типа
Если на блокировке образовался большой зазор (люфт или свободный ход) то что там регулируется или меняется чтобы устранить этот зазор? Или это она отработала? Блокировка Валрессинг винтовой.
@@SanteyGarage я знаю что пятна уходят к корню зуба с обоих сторон при износе с неправильной регулировкой, к слову на всю ширину зуба - при правильной. Но все же, износа может и не быть, просто так косячно отрегулировали и не успели запороть)
@@SanteyGarage а есть у вас такое видео. Как это делается, не снимая редуктора. Потому я как читал: что открутил, поменял сальник и затянул гайку на 26 кгс, что получается 254 н.м.
@@user-kl6eo6dy6q видео пока нету, к сожалению. Вообще это на машине не делается, Но если очень хочется, сделайте так. Вывесите оба колеса. Поменяйте распорную втулку, поставьте новый сальник, и затягивайте гайку до того момента, когда у хвостовика пропадет люфт и появится лёгкое сопротивление вращению. Короче он должен крутится без люфта, не закусывать, с лёгким усилием
Как то по молодости, я заменил ГП на Волге 2410.Там у которой не как на УАЗ е, из двух чулков, а который уже по типу Жигулëвского полностью вываливается. Не знаю, как у меня получилось, интернета не было, только книга(если помните, раньше были руководства, как ремонтировать, не то, что сейчас, давление шин, какое масло, свечи и всё на этом). После этого Волга бегала без посторонних шумов от заднего моста. Не знаю, попал ли я или просто получилось, проверить не удалось. Через полтора года еë впечатали в дерево и разобрали на запчасти.
@@SanteyGarage Понятно, что разные, но что тогда будет блокироваться? Два задних колеса заблокируются, а одно переднее так и так будет крутить . Какую роль будет маленький рычажок тогда играть!?
@@SanteyGarage это то понятно. Если я самоблок на задний мост поставлю то зачем тогда вообще межосевая блокировка мне нужна будет? Как она работать будет?
@@user-mj2rp7vd3c межосевой диф делит момент между передней и задней осью 50/50. По тупому, без блокировки межосевого дифа нива не сможет поехать если вывесить одно любое колесо. С блокировкой - одно спереди и одно сзади
И ещё: сняли редуктор, там стоит планетарка, как на видео, так вопрос, почему она вращается очень туго? Вставили полуось, прокрутить, но не тут то было, вращается, но очень туго. Завтра разобрать хочу, посмотреть.
