Добрый день, Николай! Очень жаль, что Вам неинтересно со мной общаться, но у меня есть несколько вопросов по этому видео: 1. Данная форсунка не сложнее какой-либо другой и уж тем более любого современного двигателя, которые многие механики сегодня успешно ремонтируют. Вся сложность заключается в том, что производитель закрыл доступ к информации по принципу работы, деталировке и ремонту данных изделий. К тому же, всё что есть, не переведено на русский язык и это тоже доставляет большинству "специалистов" неудобство. Так же, до недавнего времени, отсутствовало корректное оборудование для проверки HEUI. То что есть у Вас, к сожалению, далеко от совершенства. Одно то, что в этом оборудовании отсутствуют тест планы , говорит о невозможности его корректного использования. 2. Никак не возьму в толк, для чего в этом видео на 1:20, 1:47 и 4:28 мы видим насос-форсунку БОШ с VAG? При этом на 1:47 повествуется о работе HEUI... 3. Ролик напичкан чужим контентом без указания правообладателя, что наводит на нехорошие мысли о "режиссёре". P. S. Может быть я конечно и не прав, но Ваше нежелание общаться напоминает поведение страуса, который при виде опасности прячет голову в песок. Общаться на неудобные темы всё равно придется, не со мной так с другим, проще отключить комментарии.
видео создано в ознакомительных целях и не является пособием по ремонту, соответственно связанную с этим информацию не предоставляю, бош инжектор приведен в пример так как на видео системы хьюи и cr неоднократно сравниваются, по поводу чужого контента, читайте правила лицензии ютуба, в чем так называемая опасность не понимаю?
@@DiZeLiST72 "...так как на видео системы хьюи и cr неоднократно сравниваются..." Так я и спрашиваю, при чем здесь насос-форсунка БОШ? Вы же сравниваете HEUI и CR. %-)
@@АлександрПоднебеснов-ч3б друг, ты здесь высшим образованием хвастался и в трехминутном видео заблудился?) В этом ролике так же рассказывается об НФ с мех приводом
Не могу сказать по поводу простоты форсунок, разобрать и собрать можно всё что угодно, а будет ли деталь работать, это под вопросом. То что касается 3126 да. Их надо проверять как минимум в 4 режимах и 4 режим проверка на утечки давления, при этом в каждом режиме давление увеличивается в зависимости от срабатывания салиноида, если эти условия не выдержаны, то маловероятно что комплект будет работать нормально
Приветствую! Посмотрел видео полностью, но, к сожалению, так и не услышал ни одной конкретной причины попадания топлива в масло. А так же, можете ли Вы при проверке на стенде определить данный дефект и какой из пунктов тест плана на это укажет?
@@БиденкоНиколай Добрый вечер, Николай! Во первых, прошу уточнить о каком кольце идет речь. Во вторых, хотелось бы услышать версию автора, если он таки соизволит снизойти своим вниманием до нас, смердов. ;-) Просто не далее как сегодня, при нашем с ним последнем общении мне было сказано, что я умничаю и делать это здесь не стОит, а также, предложено снимать свои видео. В связи с этим, я полагаю здесь не в чести обсуждения технических моментов и мнения отличные от мнений автора.. В доказательство этого предлагаю посмотреть последний кадр любого из роликов, все они заканчиваются фразой "...а теперь лайк, подписка!" А не задавайте вопросы, готов обсудить.
Добрый день, сними пожалуйста видео о принципе работы "spill control valve" Как он работает что куда перепускает и основные виды неисправности. Это понравиться большому количеству людей, у людей с 1кз часто они выходят из строя и стоят очень дорого. Но разобрав его полностью я не нашёл там ничего сверх сложного чтобы он стоил таких больших денег, может я что-то не понимаю может цена оправдана . Хотелось бы разобраться в этом вопросе. Снимите пожалуйста ролик на эту тему. Аудитории понравится, а я обещаю Подписаться и ставить лайк под каждым вашим видео)))
Коля, сынок!Если ты с великим трудом, разобрал этот элемент за три дня,то это совсем не означает что HEUI - САМОЕ СЛОЖНОЕ!Самое сложное - понять что это,как оно работает,и как отремонтировать.Чего ты и не рассказал присутствующим.Потому как - не знаешь абсолютно!!А вот наболтать подписчикам ХРЕНИ, ради лайков - это у тебя классно получилось.Впрочем как и в остальных твоих "обучающих" прожектах.Знающий дизелист не станет рассказывать особенности HEUI,ты же не сможешь этого сделать,так как - не знаешь про HEUI ничего абсолютно!!И ещё...на настоящих дизельных просторах и чатах,ты уже "присутствуешь"......в роли - клоуна!P.S.Колян,скажи пожалуйста,а где хоть какое-то сходство HEUI и мужика с "кривым" стартером, около автобуса ЛАЗ??
сделаю скидку на возраст, загугли определение кликбейт)) и к слову, видео носит ознакомительный характер, это не пособие по ремонту. Что там на дизельных форумах, мне не интересно, а вот клоуна здесь в комментариях я наблюдаю😉
@@DiZeLiST72 Загуглил...Кликбейт (Clickbait) - это термин, который возник от сочетания двух английских слов, переводящихся как «щелчок» и «наживка». Так называют сенсационные и при этом недостоверные заголовки, которые пытаются привлечь внимание читателя.....То есть, ты по науке и с иностранной терминологией, начал обь...вать подписчиков?Лучше бы ты не просил меня Гуглить.....
@@DiZeLiST72 Кликбейт (англ. clickbait от click «щелчок» + bait «приманка») - уничижительный термин, описывающий веб-контент, целью которого является получение дохода от онлайн-рекламы, особенно в ущерб качеству или точности информации. В некоторых случаях получение дохода не является главной целью. Использует сенсационные заголовки или привлекательные картинки для увеличения числа кликов и поощрения распространения материала через Интернет, в частности, социальные сети. Поскольку цель - не донести смысл наилучшим образом, а убедить максимальное количество пользователей пройти на страницу с материалом, кликбейт-заголовки обычно недоговаривают суть информационного повода и допускают ложь[1][2][3]. Также кликбейт часто используется в целях мошенничества и распространения вредоносного ПО. Колян,так ты МОШЕННИК????????????????
@@valeri_nosov174 дед, затомил)) мне тебе что все разжевывать, кликбейт на сленге ютуберов это кликабельное название и превью роликов, причем для алгоритмов важно чтобы этот кликбейт был правдив, иначе видео распространяться не будет
@@DiZeLiST72 То есть ты хочешь сказать,что твои дизельные видео-извраты, имеют правдивые основания??Одно радует Колян,ты наконец-то сознался, что тупо занимаешься разводом несведущих в дизельной теме.Кликбейт это,или лохотрон,суть одна...
автор, что ты плаваешь нахватавшись верхушек слепой только не видит……и отвечай на вопросы когда с тобой ведут диалог, зачем сьезжать? понятно, что ты тихо разводил лохов своим кино, зарабатывая лайки, но хотя бы покажи, что ты имеешь профильное образование по данной теме, а то как то не серьезно…
No name будет указывать что мне делать?) Видео создано на основе общедоступной информации, если интересно как я ремонтирую эти форсунки, могу предложить только платный курс
@@DiZeLiST72 Советую ознакомиться, а то могут и призвать к ответу. Федеральный закон от 29.12.2012 N 273-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Об образовании в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2021)
@@DiZeLiST72 Да я не злой, посмотрел ролик по опрессовки корпуса Денсо - интересно, нужно это делать или нет, не знаю, но может пригодится. А увидел оба ролика по HEUI, да ещё и разговор о притирке и растяжении пружины золотникового клапана, присел. Ну назовите последний ролик "ознакомительный" и вопросов не будет, но у вас фигурирует попадание топлива в масло, а причины не раскрыты. Или Вы их не знаете? Ну давайте я скажу: 1. Выход из строя уплотнения иглы распылителя. 2. Выход из строя внутреннего уплотнения гайки распылителя. 3. И прочее. Вот о чем речь. А Вы всё секретничаете. Просто эти видео смотрят ещё и люди с высшем образованием и опытом работы в данной теме от 20 лет и более, не забывайте при создании шедевров!
@@DiZeLiST72 Колян,ты то же "авторизованный" сервис!!От Фимы Шайтанова(МакТест)....где сам принцип авторизации, предусматривает болтологию и обман потребителя.Наша же авторизация,не позволяет этого делать.Поэтому и делаем тебе замечания!
