*НАЧНИТЕ* изучать английский язык с "Инглекс". Запишитесь на *БЕСПЛАТНЫЙ УРОК* и получите *СКИДКУ 35%* при покупке пакета занятий (промокод: BONUS35) - bit.ly/Englex
До сих пор восхищаюсь величием и красотой дирижаблей начала XX века. Только представьте, как красивы были эти гиганты! Очень жаль, что их эпоха была такой недолгой.
Дирижабли большие и величественные, но думаю их эпоха закончилась если бы не между войнами из-за катастроф, то во время войны. Они не практичны, медленные
@@1245-ыйМанул уже давно в разработке есть проект, по которому дирижабль поднимается в стратосферу, и там, не встречая воздушного сопротивления, очень быстро движется и везёт людей, либо грузы. Понятно, что скорее всего никогда не реализуют, но если бы это случилось, было бы супер круто!
Баллоны с водородом были отдельно, а для дожигания утечек в жилых помещениях стояли электрические печки, так что курилка ничем в этом плане не отличалась от прочих помещений.
А если учитывать то обстоятельство, что там и стены были покрыты асбестом, то они и никакой возможной онкологии не боялись! Железные люди! Героином, свободно продававшемся тогда в аптеках, насморк лечили!
Смотрел я недавно фильм документальный про Алтай, там была часть про одного местного умельца, который делает очень крутые дорогие сёдла. К нему даже иностранцы ездят опытом обмениваться. Так вот он так сумел рассказать о том, почему нужно купить такое седло, что у меня и лошади-то никогда не было, а, блин, очень прям захотелось купить это седло.
@@urabanzai9932 Хорошо вы приземлили, к чему это, я тоже улетел в облака, и вот, брякнулся о землю "Я бы в летчики пошел, пусть меня научат" Как то видел встречу с артистом Стебловым, он рассказывал о днях памяти, тончно сейчас непомню, помню точно Высотского он там выступал Так Стеблов говорил о душевных переживаниях Высоцкого, ну как то так, что человек из слушателей выкрикнул мол неправда Володя был типа кремень, настоящий мужик Стеблов растерялся, тогда Окуджава сказал будто бы обращаясь к Стеблову "Продолжайте, он сказал о Высотском как о человеке а вы говорите как о поэте" Всем нужны "успешные" особенно женской половине, почему женщине нужен успешный мужичек, может запад процветает потому что там женщины сами успешны Где эта грань, где никто никому не должен и все в ажуре? Сорри это я просто, осмелился высказаться)
@@urabanzai9932 Недаром же говорят: "Там хорошо, где нас нет" - мне нравится в этом смысле один старый анекдот о супругах, посетивших Колизей: Оба были в одном и том же Риме в одних и тех же условиях. Тем не менее тоннель Реальности, в котором находилась жена ("я была в полном восторге: я находилась на ступенях древнего Колизея и видела тени римских патрициев, заполняющих трибуны, Цезаря в пурпурной тоге и гладиаторов, я была счастлива от того, что довелось это пережить..."), отличается от тоннеля Реальности, в котором живет ее муж: ("сижу на грязных ступенях кретинского Колизея и думаю о тех проститутках, ворах и бандитах, которые сидели здесь до меня..."). Это различие не определяется объективными факторами. Оно всецело находится в руках Личности, которая вправе жить в любом из альтернативных Представлений Мира, которые она может только вообразить...
Странно! 21 век, технологии развиваются, а с дирижаблями не складывается! Почему? По грузоподъёмности и продолжительности полета дирижабль и в наши дни остается недосягаем для самых новых самолетов и вертолетов! А туристическая сфера здорово теряет в прибыли из-за отсутствия круизного воздушного лайнера , на борту , которого имеется все необходимое для кругосветного путешествия! Представьте, вы в каюте с лоджией! Проснувшись утром, с чашкой кофе выходите на лоджию и обозреваете земную поверхность с высоты птичьего полета! Неторопливый полет! А под вами джунгли Амазонки! Шикарно!
в Кронштадте есть два памятника. оба поставлены на деньги морских офицеров(моряки, как сейчас говорят "скинулись") один памятник установлен в самом начале двадцатого века(Адмиралу Макарову) а второй - примерно спустя сто лет, в начале века двадцать первого(Адмиралу Ушакову). так вот я это к чему: если сравнить два этих памятника то превосходство технологий нынешних над технологиями столетней давности далеко-о-о-о не очевидно(а то и наоборот) да и стоимость.. если сейчас построить с современными нанотехноогиями нечто подобное Р-100 то он стоить будет как десять госбюджетов аргентины, а про стоимость билета просто промолчу. не окупится. никогда.
@@raymirow6854 , не будут они сверхдорогими. Это чушь впариваемая противниками дирижаблей. Много стоит, долго строить. В - 6, за три месяца построили. За ТРИ! Было бы желание
Какой интересный выпуск! Грамотная речь, шикарная подача, автору тотальная уважуха и огромный респект, так держать! Вы задаёте высокую планку, великолепно!
Как всегда просто Топищеее!!! Даже реклама сделал на благо зрителя !!! Дружище если так продолжишь тебе в президенты!!! От всего сердца желаю тебе успехов !
Спасибо! Эту поучительную историю я впервые прочёл в журнале ,,Техника - молодёжи" за шестидесятые, кажется, годы. Она называлась ,,Почему погиб R-101". Там гораздо больше подробностей. Один из уроков, который вытекает из этой трагедии, можно охарактеризовать так: ,,Прибыль - превыше всего!" Борьба конкурентов за успех, борьба любой ценой, спешка, нежелание терять время на проверки и испытания, а порой даже стремление сэкономить на материалах... Главное - внешний показной успех. Итог: погоня за сиюминутной удачей привела к гибели всех пассажиров и экипажа. Но в тот раз погибли ,,всего" около полусотни человек. А сколько гибнет теперь в авиакатастрофах из-за небрежности ответственных служб, по вине самого экипажа, из-за несовершенства конструкции лайнера, а порой просто при ,,роковом стечении обстоятельств"?... Как говорил один пилот-преподаватель своим курсантам: ,,Экзамен вы будете сдавать не мне, а небу. И горе вам, если вы плохо учились! Вам этого не простит никто и никогда...".
Просто мурашки пробигают от такго! Во были времена, огромные воздушные корабли, а вся эта инфраструктура с причальнми мачтами и прочим. Чего стоит один только вид дирежабля над Нью Йорком.
А всё же жаль, что сейчас дирижабли позабыли. Это же реально как круиз, только по воздуху. Тем более, что сейчас куча систем безопасности, да и рецептов не воспламеняющихся газовых смесей тоже есть. В конце концов, дирижабль, это просто красиво.
Главное что есть новые конструкционные материалы. В том числе материалы оболочек. Люди на воздушных шарах облетают вокруг земли. Поднимаются на 40 км и прыгают с парашютом. Про бычьи кишки давно забыли как кошмарный сон.
В Америке году в 2019 пытались возродить дирижабли, но не взлетело. БУКВАЛЬНО. Было несколько аварий (без жертв) и куча нюансов вылезло, как то сложность управления (очень неповоротливый), наличие высоток и трудности согласования полёта с остальной авиацией. В итоге, цена билета/тонны груза становится космической.
Отличный ролик, очень интересный и познавательный, спасибо большое! И реклама очень по месту, действительно, сегодня изучение английского и других иностранных языков является скорее необходимым, чем хобби или каким-то академическим процессом. Спасибо ещё раз, ждём новых знаний с каналом "Сегодня я узнал" 👍👍👍✨✨✨🌟🌟🌟
Отличный сюжет и подача. Я прежде и не знал про такой дирижабль. Спасибо за рассказ. Я любовался кадрами хроники на протяжении всего видео и пребывал в восторге! Какая красота! Жаль, утерянная для нас, боюсь, навсегда. И всё из-за игр политиканов. Кто знает, как бы смотрелось небо за окном сегодня, если бы не эти первые несколько неудач. Восторг и сожаление... 😔
Если бы человечество не испугалось этих крушений то обязательно бы нашли решение всем проблемам дирежаблей.Это как тысячи лет назад человек придумал корабль.Они тоже по началу тонули кучами но человек совершенствовал их и достиг большого прогресса.Так же было бы и с дирежаблями но люди обкакались(
Как же я обожаю эту фалометрию конца XIX и начала ХХ века, когда каждая страна выпускала нечто грандиозное неебически монструозных размеров изобретения. Эйфелева башня, Титаник, Дирежабль Гиндербург, Эмпайр Стей Билдилнг, советские гидро плотины, речные каналы и многое другое.
отличная история, как всегда. ах, жаль, что вся эта история с дирижаблями потерпела неудачу. остается надеяться, что какие-нибудь инженеры-мечтатели будущего воскресят идею, сделают их полеты безопасными и предсказуемыми, и мы вновь увидим в небе эти фентезийно-гигантские создания.
На самом деле очень жаль, что дирижабли так и не стали альтернативой самолётам. Воздушный транспорт с огромным потенциалом исчез из-за этих громких аварий их первых представителей. Самолёты, как ни крути, требуют гораздо больше топлива и не могут летать так долго. Построеные с использованием современных лёгких материалов, наполненые доступным гелием, круизные дирижабли могли бы быть востребованы. Особенно сейчас, когда гигантские самолёты становятся нерентабельными, и вызывают всё больше протестов с экологической точки зрения.
Все сложнее. В начале 20 века самолеты не были развиты, а что хуже, почти не было инфраструктуры под них. Ведь мало построить большой самолет, нужно иметь приличный аэропорт, где этот самолет мог бы сесть. В начале 20 века их по-сути не было. Дирижабли, с другой стороны, были куда менее привередливы. + большая дальность+больший комфорт и т.д. Да, несколько крупных катастроф подорвали и почти убили дирижаблестроение, но окончательно их добила война. Во время 2 мировой дирижабли показали крайней малую эффективность для боевых действий, в то время как самолеты наоборот были крайне полезны. Потому в развитие самолетов вкладывались, а про дирижабли забыли. Кроме того, за время войны понастроили кучу аэродромов по всему миру, которые после войны начали использовать и для гражданской авиации. И все, воздухоплавание стало не нужно.
@@evgeniysvinovsky326 Да причем тут убился, просто пример попытки мерятся пинусами, представляя пиксельные мультики, и сырой продукт который в лучшем случае пойдет в какое не какое "массовое" производство через много лет - будуче устаревшим, но скорее всего на писькомеренье все и окончится > вот только бюджет уже распилен, этот как с Сушкой 5того поколения > смешно и грустно одновременно.
Для тех кто не владеет английским. В журнале Техника Молодёжи 80-86г.(точнее не скажу) была подробная статья о гибели R-101 с почасовой раскладкой полёта. Согласен ссылка не удобна, но уверяю, пока будете искать статью попутно получите море удовольствия и гору интересных фактов. Автору ролика разумеется респект.))
В книге Дениса Жагоры эта катастрофа описана весьма подробно, там приводится множество деталей, не упомянутых в этом ролике. Например, что лорд Томсон перед вылетом натащил на борт всякой тяжёлой фигни, хоть у них и без того вес ПН был в дефиците.
Тоже ожидал хоть немного злого рока, а получил какую-то позитивную мелодию. А от видеозвонка 1 на 1 с незнакомым человеком на незнакомом языке кого хочешь в дрожь бросит.
Представляю досаду и разочарование всех работавших над собратом R-100, который прошёл все испытания. Из-за гонки и жажды наживы весь проект в целом пошёл по известному месту, как и всё дережаблестроение. Я бы сильно расстроился))). Им бы по хорошему стоило ещё обкатать сотый, укрепить обшивку, продумать иные возможные проблемы, погонять его пару лет туда сюда в разных условиях, оценить износ и всё остальное, а потом принять окончательное решение. Но как всегда, люди есть люди. Одна трагедия и все уже предвзято относятся к этим шарикам из кишков и металла.
Если бы всё обкатали, и стали гонять с пассажирами, то в итоге закончилось бы тоже катастрофой, но более крупномасштабной, с ещё большим количеством жертв :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Да ну? Прям как на самолётах да? Ой, а что это их до сих пор используют тогда? Может потому, что не в надёжности дело, а в прибыльности? Дирижабли могли бы занять своё место, просто их вовремя подрезали вот и всё. Всё остальное нюансы. Ни одна технология не строится сразу на 10 из 10. Ей предшествует тернистый путь проб и ошибок! Так и тут, могли бы обкататься всё, усовершенствовать, а сегодня уже строить дирижабли из современных композитных материалов высокой прочности и всё было бы хорошо.
Я читал множество деталей о роковом полете R-101,но как сказано в обрезанной форме(то есть на русском сайте wiki) Спасибо,что дополнил мои знания.Сильно благодарен за интересные факты и сами истории)
Отлично, весь мозг был забит Гинденбургом, и думал только что из-за этого всё пропало с дирижаблями, но тут мне все рассказали, что оказывается есть другой вариант, и он просто откровенне
Поэтому спасибо автору что он меня и многих людей, посмотревших этот ролик, просветил, в таком казалось бы, незыблемом вопросе - "Почему умерло дирижаблестроение"
Великолепно! Посмотрел на одном дыхании. Сразу видно, что автор проделал огромную работу. За что ему (и его помощникам, если таковые имеются) огромное человеческое спасибо! Теперь, конечно же, подписка и, начиная с завтрашнего, просмотр остального контента. Уверен, что там я почерпну для себя ещё много-много интересного!
Каким же было крутое время, времён бипланов и дирижаблей. Человечество всегда хотело покорить небо. Хоть по современным меркам подобные машины и кажутся колхозными и опасными, это было вторым шагом на пути покорения неба (после воздушных шаров разумеется).Очень жаль, что мне не увидеть это время в живую :с
Есть ещё одна довольно интересная малоизвестная тема касательно истории дирижаблей. Действия *ФРАНЦУЗСКИХ* дирижаблей в перворй мировой войне. До начала войны только французы могли конкурировать на равных с немцам на своих дирижаблях и бомбить Германию. Надеюсь автор видео прочитает этот комментарий ))
Будет у дирижаблей будущее, обязательно будет! И вот, собственно, где -- везде где имеется газовая оболочка. В космос люди полезут, как ни крути -- я думаю, Илон покорит Марс и на этом человечество не остановится. Следующим объектом будет Венера. И вот тут-то без дирижаблей придётся туго, потому что на её поверхности очень несладко -- почти +500°C на экваторе и даже в самом "холодном" месте хоть пироги выпекай (+225°C). Туман из серной кислоты тоже никуда не денется, да и давление под сотню атмосфер раздавит большинство материалов, как слон клопа. А вот на высоте нескольких десятков километров и температура, и давление вполне сопоставимы с нашими Земными. Вот там и пригодится способность дирижабля оставаться "на плаву" неограниченно долго без энерго на то затрат. А если немного напрячь мозг, то станет очевидным, что при таком глубоком и плотном атмосферном "океане" шар или гондолу можно немного "надуть", хотя бы до одной атмосферы ещё на орбите Венеры и просто "скинуть" в атмосферу -- до поверхности не долетит, в верхних слоях сгореть тоже не должна -- увязнет и устаканится на определённой высоте. Для начала такой номер прокатит с научным, исследовательским и прочим оборудованием, ну а потом, кто знает, может и смельчаки найдутся. А дальше -- всё то, что "дальше". Титан, холодно конечно, (минус 190°C), но давление на 60% больше нашего. Два газовых, но их чисто приборами поизучать и всё -- радиация в целый мегарентген любой органике шансов оставит не больше, чем совковая сберкасса на получение баксов по 62 полновесных копейки. А вот два ледяных гиганта, Уран и Нептун, тоже имеющих неслабую атмосферу -- открытий, думаю, принесут немало просто потому, что известно о них фактически только то, что они "есть", а изучать там -- непочатый край, как никак каждый из них превосходит Землю в диаметре вчетверо, то есть по площади поверхности уже 16-кратно! Хотя насчёт поверхности, сдаётся мне, жиденький океанчик там должен присутствовать. Так что, если наружное давление в пределах разумного и вряд ли там жарко, то дирижабль или аэростат с возможностью изменения внутреннего объёма или рабочего давления выручит и в этой ситуации тем, что может ещё и в жидкостях по поверхности плавать.)
@@evgeniysvinovsky326 затем, зачем и любой иностранный язык. Хочешь читать про британские дирижабли - учи английский; хочешь читать про Гражданскую войну в России - учи русский :)
Empire of the Clouds. Фанаты старых альбомов Iron Maiden эту песню не поймут, но сама по себе эта вещь великолепна. “For the dreamers may die, / But the dream lives on!”.
Подача, музыкальный ряд, постановка, информация - всё идеально. Всё было настолько удивительно, что, при подводке к, по моему скромному мнению, главному кульминационному апогею всего видео - действительно злому року трагедии Гинденбурга - у меня хлынули слёзы из глаз. Я испытываю целый спектр противоречивых чувств, и даже не имею малейшего понятия, за что мне стоит ухватиться. Мне жаль всех этих людей. От тех, что посвятили свою жизнь, кому посчастливилось быть частью чего-то столь грандиозного и великого, до тех, кто погиб, чьи жизни в считанные секунды оказались оборванными столь страшным случаем, и мёртвых ты более не поднимешь. Всё видео я чувствовал сжимающую меня ностальгию по времени, которое мне не посчастливилось застать, которое я хотел бы искренне увидеть собственными глазами. Наблюдать за рассветом и закатом чего-то столь великолепного и притягивающего к себе взоры сотен и десятков тысяч, искажённых в выражениях чистого восхищения и благоговейного страха. Мне безумно жаль всю ту давно забытую эпоху, которая больше не вернётся, потому что подобное в очередной раз не получит своего повторного шанса на успех. И осознание этой "точки невозврата" пришло с фотографией падающего Гинденбурга, как символа ушедшей эпохи не только для дирижаблей, но и для других не менее прекрасных и вызывающих восторг проектов, в действие которые больше никто и никогда не приведёт...
Капиталистический дирижабль против социалистического, один из первых экспериментов на тему...И выводы, выводы эти людишки сделали))) Они отказались отдирижаблей полностью... Вместо того, чтобы отказаться от социализма.
<a href="#" class="seekto" data-time="1220">20:20</a> поэтому НАСА решило не ускорять искусственно инновационный процесс и уже 15 лет пытается сделать SLS, которая по сути является переделкой системы Space Shuttle в одноразовую ракету😂 Спасибо за ролик, контент как всегда на высоте)
По прошествии времени понимаешь, что в самолётных катастрофах погибло гораздо больше людей. Однако от них ни кто не отказывается. Главный плюс в дирижабле, что даже при утечке воздуха, на землю он падает с минимальной скоростью. А при современных технологиях, бычьи пузыри и водород уже не нужны. А летать на дальние расстояния и знать, что у тебя, как у пассажира есть высокие шансы остаться в живых при случайном крушении, дорого стоит. Самолёты такого не гарантируют даже в 21 веке.
Шансы выжить то выше, но вот шанс катастрофы ГОРАЗДО ВЫШЕ - в 1000 раз. Даже на современных дирижаблях, как недавний пример - та самая задумка Безоса, которая в первом полете была поломана, а после второго уничтожена из-за ветра 10 м/с. Самолет при таком ветре спокойно взлетает и садится.
<a href="#" class="seekto" data-time="1260">21:00</a> он ожил, он взлетел снова, что бы еще раз умереть, по одной и той же причине: возгорание водорода
Где в этом дирижабли кабинки находятся , ну тоесть у воздушного шара например есть сам шар надутый , а снизу весит корзина где можно летель , но у дирижабля ничего подобного не видно , там что ли кабинки находятся внутри этой надутой части заполненной водородом , или отдельно ?
Надо использовать не гелий, а неактивный деактивированнный водород. Менять надо заряд атома водорода.....деактивируя от реакции окисления. Ионопротектрные устройства надо использовать. Водород останется водородом просто он не будет вступать в окислительно- восстановительные реакции с кислородом. Это уже есть.
Причиной крушения большинства дирижаблей включая и этот были погодные условия - порывы ветра, мощные нисходящие потоки, обледенение итп. Потому дирижабли и вышли из употребления - слишком уж они уязвимы из-за низкой плотности и большой парусности.
Впервые и довольно подробно читал о R-101 в книге "Загадки авиакатастроф", ЛИТЕРАТУРА, Минск, 1997. Но этот обзор намного полнее, не говоря о замечательных кадрах кинохроники, очень благодарен автору. Про соревнование капитала с социализмом впервые узнал, весьма символично, верно? Это я про Илона Маска. Отлично, друже, жду новых публикаций, без предварительных заказов, у тебя все интересно!
@@TheRusGo Не умничай, путриот. Он строит и его ракеты летают, а роскосмос пилит, тоже, кстати, средства государства. Если Россию так можно обзывать. Ну, и результаты на все лицо.
В отличие от многих я знал историю, но в самых общих чертах. Думаю мне было ещё интереснее, чем им, увидеть стольно материала и новых деталей этой истории. Автору благодарность.
Нельзя использовать детали битой машины, самолёта и т.д.! Я не знаю как это объяснить, но в истории можно найти не мало случаев когда части с уничтоженой или повреждённой техники переставленые на другую технику способствовали повторению истории предшественника.
О безопасности, как всегда, думали меньше, чем о бабосах, выделенных на разработку. Видео, по традиции, потрясно сделано. Буду ждать больше подобных историй.
Вот это технологии и это сто лет назад!!! "Русский" язык это бесперспективный язык и развивался только благодаря захвату территорий. Учите английский! ))
@@evgeniysvinovsky326 О, первый пошел! ))) Ну ка, назови мне три "русских" слова на букву "А". Какие ваши доказательства? (с) )) Кстати, к украинскому слову "доказ" добавили какое то бессмысленное "ательство" и получили очередное "русское" слово. )))
В России в 1917-м пришёл гегемон и всё прошло прахом. А так в России были хорошие предпосылки для успеха. а) большие месторождения природного газа б) создание Капицей турбодетандера для снижения газов, в) большие расстояния, слабые ветра и холодный климат. На благоприятность природных условий указывал в частности Нобиле.
Даже химики у нас рулили. В частности другой наш важнейший приоритет - создание синтетических каучуков Лебедевым. Это прямой путь от бычьих кишков к современным синтетическим материалам.
@@evgeniysvinovsky326 отставание заложили цари-батюшки, а СССР был вынужден догонять, и долгое время был по крайней мере не в положении царской или современной России, когда вообще ничего своего нет.
@@ntrur89 при царях Россия была в первой пятерке, причём догоняла лидеров. Похожая ситуация была с многими странами. Те же Германия и США на фоне Англии и Франции были буквально никем, а потом стали их обгонять. В России шёл аналогичный процесс. В России построили Транссиб - пример возможности осуществлять крупные проекты. Создали радио, теорию крыла, автомат-перекос вертолета. Т.е. была научная школа и промышленная база. Была например создана такая отрасль как турбостроение, построены заводы по производству турбин в Николаеве и Питере. При Путине выяснилось что без тех царских заводов никуда. Когда заскакали небратья, то путинские корабли остались без турбин из за потери Николаева.
Самые фанатичные поклонники научно-фантастического британского сериала "Доктор Кто", знающие о существовании Классики и аудиопьес вспомнят одну из первых таковых с Восьмым Доктором под названием " Штормовое предупреждение", где Доктор как раз попал на R101. Конечно, там были замешаны пришельцы и дирижабль отправился в назначенные ими координаты, но приятно было узнать настоящую полную историю)
Несколько интересно посмотреть на результаты возобновления дирижаблестроения с учётом современных композитных материалов, турбовинтовых двигателей, и главное - использования гелия. Воздушные шары в современности могут летать в любом направлении не имея двигателей, благодаря горизонтальным воздушным потокам в небе. Нужно только знать какой поток на какой высоте и в каком направлении. Дирижаблю при их использовании двигатели будут нужны только при взлете - посадке. Могу ошибаться, но считаю, что КПД подобного дирижабля будет как у морского контейнеровоза.
