Да я Мерил, по центрам шаров именно, так как они работают, зашел в гараж и померил сейчас 19,5 см, ну если 19 по мануалам то так наверное и есть, именно у меня 19,5
все по уму! а если колесный диск восьмеркой? вазовские с магазина кривые.. как человек знакомый со сход-развалом скажу, что перед измерениями авто прокатывают, либо колеса крутят, как раз чтобы компенсировать восьмерку
@@ls_g5395 да, хорошо когда есть оборудование! я щас делаю детскую багги, задний рычаг маятниковый леплю, с лазерным уровнем красота! как представлю без него уголками, уровни ловить)
Тебя не смущает что в класике верхний рычаг короче нижнего как раз по правилом что он должен быть на 25% короче нижнего -ВСЕГДА, а у тебя они вроде одной длины.... дальше - По передней подвеске: большое положительное Плечо обкатки приведёт к тому, что руль из рук на кочках будет вырывать (пальцы может поломать). Воображаемая линия между центрами сфер шарниров должна проходить максимально близко к центру пятна контакта колеса. Дальше : по какой логике расположены точки крепления рычагов к раме? При ходе сжатия лучше, чтобы кастор чуть увеличивался. Это даст прогрессивность усилия на руле - так называемое "чувство руля". Дальше: если посадишь пружину на нижний рычаг, то получишь "вылетающую шаровую". Чуть проморгал износ и на кочке можешь потерять колесо. Как считал Кастор расскажи?
Здравствуйте! Я понимаю что какую то часть подвески я делаю не правильно, я лишь показал как я сделал, я ни кому не навязываю, очень простой способ сборки чтоб всё работало, не было паразитного, подруливания. Стойки я креплю в верхний рычаг, и рулится всё замечательно, при сошках в 11 см, вес в передней части 140 кг, ударов по рулевому управлению нет, я понимаю что вы хотели до меня донести, я учусь и работаю над этим, спасибо большое!
Мне много, кто сказал про разность рычагов, я как то даже попробовал это сделать и много времени на это потратил и чертежи где-то есть, но я лично для себя при езде не заметил разнецы, если кому-то хочеться именно так сделать, нижний вместо 45 просто 56 см сделать рычаг и все будет как по технологии, многие не задумываются что багги с ходами подвески больше 30 см и обычный автомобиль с ходом 14-18 см это обсалютно разные вещи и поведение в полевых дорогах и на щебень, тоже разное.
Вот пока шло видео, все смотрелось. Интересно. 👍🥂 Лишь начал говорить, умничать... зачем, кому? Кто ето слушает? Видео постройки багги смотрят, поверь и конструкторы, и собственники сервисов, и люди построившие 2,5 единиц багги. Зачем им ета история что ты глаголишь? Да, есть что мечтают построить, но поверь их мало. Обычно зеваки. А ты: ну, вот ето я провприл, ето по уровню, соосность, дискт, кулаки, цапфы, рычаги, тяги, втулки... Зачем?😂😂😂😂 Ниче, научишся. Удачи.
Спасибо большое! ))) да согласен зачастую разговоры не нужны ни кому, но сейчас уже за прошедшее время знаю что одному из 30 все таки помогло это, не многим но все таки. Кому не нужны разговоры всегда можно промотать)
@@ls_g5395 я за то, что вы делаете подвеску без возможности регулирования. На сколько мне известно, развал и схождение делают на нагруженной подвеске, а у вас даже рамы толком нет. Когда все будет в сборе, параметры явно уйдут в сторону.
Ну на предыдущих двух все было отлично, но схождение все таки так то регулируеться, но если после полной проварки рамы что то если уведет, то не значительно.
Развал спереди ненужен на такой технике абсолютно, если сделать все так как сдесь сделано ,схождение на тягах рулевых есть. Просто когда ставишь эти регулировки развала в этом месте начинает сгибатся рычаги, после каждой покатухи проверено уже, лучше один раз повозиться с точностью выставления рычагов из хорошей толстостенной трубы чем мучится потом.
