Хороший, подробный обзор. Хотя работы еще навалом. По скорости... нормально, больше и не нужно. Некоторые решения уже взял себе на вооружение. Ждем продолжения.
Хороший помощник получился! Есть идея! В место гидроцилиндра и всей гидросистемы, можно использовать электролебёдку, где трос зацепляется на рычаге, там же где и гидроцилиндр. Трос тянет на себя рычаги и кузов подымается. Есть ещё второй вариант, только ручной. Надо сделать небольшой подрамник с колёсиками под кузовом. При выгрузке, надо будет руками немного в перёд сместить кузов и за счёт смещения центра тяжести кузов опрокинется. Я смотел у Вас на канале по такой же схеме есть фронтальный погрузчик. Тогда есть ещё одна идея. рама одна, а погрузчик сделать съёмным, как отдельную установку, в место кузова. Хотя по целесообразности погрузчик намного выгодней чем думпер.
Извините, что поздно отвечаю. Так у меня это и было задумано в конструкции-взаимозаменяемость думпера на погрузчик и на оборот. В других видео про это показано. Спасибо за не равнодушный просмотр.
Приветствую Валерий, ваша идея универсального мт имеет право на существование. Однако замечу ряд недостатков в вашем мт, первый и самый важный нет полного привода, второй недостаток он не существенный но все же, это то-что двигатель расположенный слишком высоко над рамой, высокий центр тяжести. А так в общем и целом очень достойный мт получился. Я собирая свой мт во главу угла ставил низкий центр тяжести, полный привод и чтобы обязательно был с кузовом.
По высокому центру тяжести-да не такой он уж и высокий по такой схеме компоновки идут все кто делает мини погрузчики, при этом у меня мой лежит на раме а не на 10см. Приставках. Как мог так и старался этот центр тяжести опустить до минимума.
@@user-vu6dv7hx8d Я о надстройке под двигатель, которая располагается поверх рамы. Я в своем мт двигатель установил непосредственно на саму раму, проставок между мостами и рамой не делал сразу крепил мосты к раме. За счёт этого добился максимально возможного занижения центра тяжести. Заходите в гости, помидорами не кидатся, справедливая критика приветствуется.😁
@@user-wz8xm4xx4e посмотрел ваши видео. Ну вы тогда всем кто строит минипогрузчики напишите про высокий центр тяжести. Не надо фанатизма, я по горам ездить не собираюсь, во всем нужен трезвый расчёт. Мне, например не нравится расположение двигателя с боку а не по центру рамы - не очень это симпатично. Да и двигатель будет закидывать грязью от колеса. Так что во всем есть свои плюсы и минусы. Удачи в творчестве.
@@user-vu6dv7hx8d Я по горам тоже не езжу, однако как показали испытания по пересечённой местности с боковым уклоном мт идёт свободно а усидеть не возможно, выпадаешь с кресла. Успехов вам и новых идей.👍
Здравствуйте! Да конечно и обязательно сниму видео об этом. Поскольку самому интересно как поведет техника без ПВМ. Ведь столько противоречивых мнений было написано по поводу такой конструкции. Спасибо за проявленный интерес.
Да Евгений будут, частично. Но и здесь есть свои плюсы. В одиночку с приподнятым кузовком на борт можно положить что-то тяжелое , а потом опусканием кузова уложить груз на дно. По результатам эксплуатации возможно внесу изменения.
Хорошая работа. Если не затруднит, подскажите пожалуйста размеры валов на узле перелома вертикального и горизонтального. Имеется ввиду длина. Заранее спасибо
Добрый вечер! Вертикальный вал длина 200 мм толщина 40 мм по краям проточка под 206 подшипник 30 мм горизонтальный - общая длина 250 мм диаметр вала под подшипник у поворотной оси ф 35 мм. далее ф30 мм. Там где профрезеровано отверстие под вертикальный вал - ф 70 мм. Тщательно вымеряйте место подфрезеровку отверстия под вертикальный вал. Отнесите его подальше от первого горизонтального подшипника, чтобы чашки ступицы подшипников при вертикальном повороте не касались горизонтальной ступицы. Удачи!.
Здравствуйте! За основу был взят маленький гидроцилиндр с ходом штока всего 10 см поэтому и пришлось городить такую рычажную схему. Принцип ее работы - если ход штока 10 см то все размеры между центрами осей, втулок, необходимо делить на пополам. Тогда полный выход штока будет полностью раскрывать рычаг. Длинна рычага зависит от мощности гидроцилиндра, места его размещения. мощности гидропривода и многих других факторов. Попробуйте поэксперементировать. Скоро выпущу еще один видос о работе гидропривода, и подробнее расскажу о ее конструкции. Удачи.
Привет Валера! Отличный обзор. Насчет насоса - глянь это видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F1_q0JsacBs.html Возможно получится переделать один из твоих насосов.
Здравствуйте Дмитрий! Колеса привезены другом с западной Украины из г. Черновцы, где он проживает. Резину ему привозили специально под заказ для меня в подарок из Италии. Думаю, что так для кого-то он не будет заниматься. В России продается такая резина Турецкого производства именно на 13 дюймов. Поищите в поисковике есть несколько предложений, в том числе и на Авито. Удачи в Творчестве.
Привет Виталий! Рамы у кузова практически нет, поскольку кузов самонесущий - читай варился из металла 2,5 мм. Есть только подрамник на днище из профильной трубы 40х40х3 мм для того чтобы закрепить проушины для крепления элементов гидроподъема и ущей опрокидывания. Поэтому опираться на какие-то мои размеры было бы не совсем правильно. Кроме того, подрамник сварен по ширине самой рамы .
Вы знаете, я ведь сначала делал мини думпер с кузовом в базе, а уж потом начал эту тему развивать. И это на сегодняшний момент, самый большой его недостаток. Скоро снег буду вывозить сниму видео.
Валера, зачем гидравлика для разгрузки? Он сам может разгружаться с такой компоновкой. Нужно только сместить ось кузова. Смотри, как у меня сделано-ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jYRi_KahPBE.html
Здравствуйте Иван! Гидравлика необходима, потому как в конструкцию закладывалась нагрузка в кузов до 500 кг. Кроме того, нагрузка от груза в кузове смещена в базу трактора, чтобы "придавить " задние ведущие колеса. Самоопрокидывание не всегда удобно, потому как часто необходимо разгружать кузовок по частям. Ваш вариант мини думпера мне очень понравился.
Уважаемый товарищ! Не надо ни чего самому выдумывать Читайте ниже! А самопогрузка это как доп опция и не у всех (далеко не у всех) именитых производителей она имеется Думпер - Википедия ru.wikipedia.org›Думпер Ду́мпер (от англ. dump - сваливать) - специализированная самоходная самосвальная машина, обычно небольшая, предназначенная для перевозки относительно небольших объёмов сыпучих грузов на короткие расстояния (до 1-2 км) и являющаяся в этих условиях более производительной по сравнению с автосамосвалом.
