лайк 19 и подписка 167!!! Все супер,давно мечтал сделать из луаза,только у нас их нет в продаже !!! вернее есть,только цена от 100 тысяч!!! дороговато!!!
Огромное спасибо за ценный совет! Корпус подшипника проточить легче и полуось не ослабнет. Вращение да, придется изменить(редуктором). Планирую колею 800-850мм(так сажу картофель). Задний качающийся мост в моём случае будет сложнее. И говорят плохо для огорода? А он все-таки больше для этих целей. Наверное, и оба поворотных моста для огорода будет плохо? Погрузчик у меня в основном будет для снега(и для утяжеления передка). Планирую передний качающийся блокировать во время погрузочных работ. Опыта работы на тракторе и его строительства у меня ноль, поэтому сейчас и приходится собирать информацию. Хорошо, что зима, думаю, успею продумать оптимальнее. Ещё раз огромное спасибо! Здоровья Вам!
Спасибо за добрые пожелания. Вы обратите внимание если будут поворотные колёса хватит-ли минимальной ширины рамы для полного поворота колёс с такой маленькой колеёй. Вот и ещё почему я сделал переломную раму из-за колеи750 мм, /мы так садим картошку/, колёса упирались-бы в раму при повороте. За жосткий передний мост я говорил на погрузчике, а для огорода конечно-же задний должен быть жостким. Смотрю Вы человек аккуратный, всё перечистили, первым делом устраняете неисправности в агрегатах. Я же совсем по другому - собираю, а затем когда ,,оживет'' трактор буду устранять неисправности и покупать запчамти. Всего Вам доброго, творческих успехов, пускай сбудется задуманное.
Здравствуйте. Большое спасибо. Т. е. получается всё же протачивали полуось, чтобы сдвинуть подшипниковый узел? Перед ним место для нарезания шлицов всего 10мм. Этого же мало? Я планирую совместить и для огорода и погрузчик(для снега в основном), поэтому двигатель сзади. Перед будет нагружён стрелой. Если на тракторе сзади будет выступать столько же, как на вашем тракторе спереди, это много? И навесное оборудование будет «вилять»? Возможно, я ещё несколько уменьшу вылет, развернув двигатель. Или это большой роли не сыграет? Спасибо.
Здравствуйте. Да, для погрузчика заднее расположение двигателя-идеальный вариант. Если двигатель развернуть, установить над КПП, только совпадет-ли вращени,то и навеску можно сделать. У Вас-же рама не переломка, значит и ,,виляние'' навесного оборудования меньше будет. Если-бы я делал погрузчик передний мост /со стороны ковша/ закрепил-бы жёстко к раме, а задний качающийся для боковой устойчивости если ковш подымать высоко. А представьте если-бы оба моста были управляемые, трансмиссия ЛУАЗа это позволяет - /информация к размышлению/. У себя я колею уменьшал до 750мм чтобы по междурядьям работать, а вам нет надобности так сужать. Полуось я не протачивал, протачивал корпуса подшипников чтобы в них немного входили фланцы. Шлицевое соединение получилось около 30 мм и фланец туго напресован на шлицы полуоси. Расстояние от фланца КПП до кромки соединения фланца вилки крестовины 120 мм. Успеха Вам.
Здравствуйте. Собираюсь построить минитрактор из Луаза, как раз такой как вы планировали первоначально(двигатель и КПП сзади трактора). Жаль, что вы от него отказались. Буду благодарен если ответите на некоторые(многие) вопросы. 1) Полуось проточили и какой длины нарезали шлицы? 2) Делали ли, термообработку шлицов? 3) Подшипниковый узел переделывали(укорачивали)? 4) Фланцы укорачивали? На сколько? Крепили ли их штифтом? 5) Разборная ли полуось? Или вы дополнительно приварили фланцы к полуоси? 8) Пользуетесь ли вы блокировкой? Хочу перенести(или дополнительно поставить) блокировку на коробку. Нужно ли их две? Или на такой минитрактор они не нужны? Интересует ваше мнение.
Здравствуйте. Попробую ответить на вопросы, немного призабылось за два года. 1) Полуоси укоротил. Нашол отрезанные куски, померял - 228 мм. Полуось не протачивал, у основания кажется такой размер как и шлицы. Сами шлицы нарезал болгаркой. Длинна шлицов - чтобы сел фланец. 2) Полуось имеет свою термообработку и я только нарезал шлицы. 3) Где подшипник с пыльником что-то кажется немного протачивал /укорачивал/. Помню пыльник со стороны блокировки немного обрезал /укоротил/. 4). Фланцы укорачивал - валяются кусочки где-то 23 - 25 мм длинной. Штифтом не крепил, шлицы получились туго /напресованы/. 5) На тракторе все узлы делаю разборные, и полуося в том числе - не приваривал. 6) Трактор ещё не в работе. Сделано примерно 91%. В огороде работаю первым трактором. Блокировка, я думаю, не помешает. Над двумя блокировками незнаю стоит ли заморачиваться. Если думаете работать тракторком в огороде то получится сильно удлинённая навеска с задним расположением двигателя а значит будет большое ,,виляние'' навесного оборудования. Для огорода больше подходит переднее расположение двигателя - это моё мнение. Рад если чем-то помог. Успеха в вашем творчестве. ,,Тракторок'' - это хороший помощник в огороде и не только.
Якщо не помиляюсь шлицьова піввісі входить в шестерню колісного редуктора і можна викинули карданчики, в результаті зменшити колію по максимуму, по ідеї і до 60см.
Здравствуйте. Как припоминаю, даже ничем не смачивал, но тоже срывалось с места туго. Я, так понимаю, Вы штифты повыбивали так как за них спрашивали. Фланец вставлял в кусок толстостенной трубы, трубу ставил ещё на наковальню чтобы жёстко было. Плоскогубцами придерживал короткий бородок в виде ролика и ковалдой бил. Главное пожестче уложить фланец. Так что у меня ничего особенного. Успеха Вам.
Спасибо. Над этим вопросом я как раз работаю(теоретически). К сожалению, не все готовы помогать даже советами. Есть похожи конструкции на базе Луаза(рама шириной 400мм), но не отвечают на вопрос по поводу угла поворота. На бумаге у меня выходит, чтобы поворачивались на 45гр., раму спереди нужно заузить до 300мм. Но я даже не имею пока понятия, какой угол нужен. И вообще, сколько позволят повернуть кулаки, карданы Луаза. Если вы сможете подсказать мне в этом вопросе. Я буду вам благодарен.
Здравствуйте. Я не нашел какой угол ,,выворота'' колес у ЛУАЗа. Ведь у Вас есть подвеска-рычаг, наживите детали рулевого механизма и замерте угол поворота до упорного болта, ограничивающего максимальный поворот. Вот Вам и будет на сколько можно выворачивать крестовину. Всего Вам доброго.
Двигатель будет стоять маломощный 7,5 л.с. /212куб.см./ Кентавр. Привод от двигателя на первичный вал КПП двухременной. Сейчас занимаюсь подбором шкивов. Точу из склеянной слоями фанеры чтобы подбирать обороты пробным путём, подсчитать не получается. Ведомый шкив пока 39 см. ведущий 9 см. Мне скорость не нужна с такой мощностью, нужно потихоньку работать в огороде. Сцепление полноценное на КПП. Есть у меня на канале короткое видео о сцеплении.
Я когда заужал колею просто выкинул крестовины, и полуоси теперь входят прямо в ступицы, шлицы совпадают и полуоси укорачивать не надо. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oHTgjm8pVQ8.html Понятно что потребуется обеспечить соосность ступиц и оси вращения дифференциала.
@@999.2 Да, я слышал что можно сделать блокировку переднего дифференциала. У меня пока цель сделать побыстрее из готовой ходовой минитрактор, потом уже буду дополнять.
На первом тракторе также сделано из чашечек кардана. Испытал - тягал прицеп с навозом. С плугом не пробовал. И этот трактор не планирую для работы с плугом, с такой мощностью двигателя 7,5 л.с. Может Вы и правы. Если этот узел поведёт, тогда усилю.
Відбір потужності можливо зробити від задного моста якщо поставити ще один фостовик с протележної сторони . Тільки для цього потрибно два передніх корпуси задного моста з фостовиками які мають бути зєднані між собою по осі головної передачі
Дякую . Я цього не знав. Так це можливо і третій міст поставити. Але мені вал відбору потужності потрібен не тільки при руху. Вал відбору потужності мені потрібен і на місці - для гілко роздроблювача.
@@ihorbabii6549 Робота йде дуже повільно, багато чого потрібно робити по хозяйству крім трактора. Можно вже виїджати і щось робити в огороді, задня навіска /гідравліка/ робоча. Але я тільки виїду тоді, коли все дороблю - передній ковш з гідравлікой на ньому, мотор потрібно закрити. Зараз роблю з амортизаторів саморобні два гідроціліндри для переднього ковша - це займає багато часу.
@@user-hy7tb5xs3o підхід серйозний Теж збираю трактор з луаза тіки мотор хочу 16 к. с. І колеса на 15 Скажіть чому не робили поворотну передню вісь а так званну переломку
@@ihorbabii6549 Все просто, з такою колією і такими колесами /я планував 700 мм а виходить 750 мм/ буде малий кут повороту передніх поворотніх колес. Тут у мене ноги знаходяться між колесами і КПП , значить трактор коротший буде по габарітам що це для мене найважливе.
А зачем оставлять редуктора? У меня мотоблок из КПП ЗАЗ. Я хочу переделать его в похожий трактор. Коробки одинаковые что у запорожца, что у луаза. У меня не стоят редуктора, просто жёсткие чулки с полуосями. На задний мост можно тоже такие же чулки сделать. Чтобы перевернуть вращение, переворачивается другой стороной дифференциал. Или я что то не учел?
Оставил бортовые редуктора из-за того что в них идёт ещё понижение передачи /передаточное число 1.29/. Ещё из-за того чтобы дорожный просвет был повыше для работы по рядкам в огороде, чтобы ,,брюхом не ползал''.
Я так понимаю из шасси ЛУАЗ Вы сделали. У меня с пыльниками не получилось, да и хорошо, потому что ступни ног /с обувью, например с сапогами,/ в обрез помещаются между крыльями колёс и КПП.
Здравствуйте. Вынужден опять к Вам обратится с просьбой. Планирую прикрутить бортовые редукторы прямо к раме(швеллер №18), вырезав отверстие под полуось с карданом. А так как у меня нет пока колёс, не могу сообразить будет ли достаточный зазор между рамой и колёсами? Не могу рассмотреть, у Вас на передней полураме крепления редукторов выступают за край рамы или заподлицо с рамой? Спасибо. Здесь фото, если непонятно спросил minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=3115 . Если у Вас будет время, заходите ru-vid.com/show-UCiMRMMQCsQEJDhFdXmMpK1Qvideos
Здравствуйте. Посмотрел у себя на тракторе с луазовскими дисками и колёсами от ЛУАЗа что боковина колеса совпадает какраз с плоскостью фланца редуктора, куда ввернуты шпильки. Да, если жёстко на четыре точки закрепить к раме могут быть излишние нагрузки в креплении. Я у себя на тракторе сделал три точки крепления - две по бокам кожуха , жостко к раме и одну в конце КПП, через резиновые втулки. На трёх точках деформация рамы не страшна для КПП . Бортовые редуктора желательно не ,,выбрасывать'', будет брюхом ползать по рядкам , например с окученной, картошкой повреждая ботву. Ну пока всё, успеха Вам. Это важный этап - всё обдумать, подсчитать и чтобы в дальнейшем не переделывать.
