Самодельный мотоцикл с двигателем от запорожца, наш вариант! Зазоцикл своими руками!/Тридцатка 

Спасибо!

@@anatolyvoronov9198 как я понял последующие дв гатели ЗАЗ больше?

@@Sheganeboy да 1200 см3 40 л/с.

Спасибо 👍

Спасибо!=)

Спасибо большое!

Спасибо. На воздушке едет, главное в пробки не лезть.) Электровентилятор от печки в развале стоит, но на него сильно рассчитывать не стоит.

Спасибо.) Старались.)

Спасибо!

=)

Спасибо!

Привет. Спасибо. Мотоциклу уже 15 лет, тогда строить было легче и дешевле:) А ездить все равно приходится на машине, на поездки нет времени.

Спасибо!

Спасибо! Сейчас всё просто, до 2012 года чистую самоделку оформить было почти невозможно, только как переделку через технадзор (как например гбо). В 2011 г. был принят тех регламент о безопасности колесных ТС, а в 2012г. он вступил в силу, но и то без приключений не обошлось. Сейчас просто обращаетесь в лабораторию где могут выдать сбктс и там подробно объясняют. В законе появилось понятие как единичное изделие произведенное в порядке индивидуального творчества. Без налогов можно производить 1 ТС не чаще чем раз в год. В НАМИ можно, отправив анкету с данными ТС, купить vin номер, дальше в лабораторию за сбктс и в ГИБДД , площадка, далее номера. Информация моя 2011г., но думаю мало что поменялось.) Мы мучились с оформлением с 2009г. по 2012г. за мои хождения 3 начальника ГИБДД сменилось.) Так что если есть желание закон работает.

мне уже много лет и братться заново за самоделку нет уже желания. в свое время руки отбили. мое направление -реставрация. Да и то вот уже год ничего в работу не беру.пропал этуазизм да и здоровье неважное. вот делаю чисто для себя м-72 1949 года одиночку в гражданском варианте .Это будет экскортный мотоцикл. в принципе работа почти закончена. по финансам получилось дороже чем на войну с коляской. Очень дорогой весь новодельный хром в Европе. а то что было восстановить не реально.

М-72 отличный мотоцикл! Ещё и одиночка. Хотелось бы увидеть Ваш мотоцикл, реставрацию смотрю с интересом. Здоровья и Успехов в делах.

@@anatolyvoronov9198полной аутентичной реставрацией я свой м- 72 назвать не могу.Есть отклонения.Дело в том что я хочу на нем хоть иногда если позволит здоровье прокатится . Очень хочется получить такое удовольствие. поэтому крышки цилиндров на двигателе я поставил от К-750. Они создают более высокую степень сжатия. Карбюраторы поставил PZ-30 но уже пожалел об этом.придется покупать китайскую копию родных К-37 -PZ-28. Они хоть и китайские но работают не плохо. а родных карбюраторов к-37 пригодных к реставрации сейчас уже не найти. КПП-поздний м-72 или К-750. поршни -АТ-кованые на 79мм. кольца-kolbetshmit. Пальцы-КИА. клапана-облегченные от Т-40. коленвал и распредвал новые производства СССР. Распред шестерни новые СССР. Зажигание -родное МП-10. Рама , бензобак, корпус фары , крылья, седло , багажник, картер двигателе, картер редуктора .вилка-все родное но после полной реставрации.много чего пришлось купить из новодела в Польше и Германии.Это весь хром, электронное реле регулятор на 6 вольт с + на корпус. Всю РТИ. обода на 18 -вояж новые в хроме. на 38 спиц. спицы производства СССР новые но пришлось все переоцинковывать заново.ступицы пришлось делать из обычных ураловских под тарелочки но на 38 спиц. Резины с белыми вайтволами в стиле ретро привез зять из Германии . подшипники все -Япония . Сальники в ГП- японские -korteko.Не могу понять как тут разместить фотографии. Мне уже много лет и я с комп.-на вы и это очень мягко сказано.

Вы проделали огромную работу, а аутентичность это больше для музеев. Главное чтобы ехал, выглядел, нравился. По поводу карбюраторов вечная тема когда их два, на нашем днепре у нас один стоит от оки и вроде едет) На ютубе разместить можно видео например с телефона, фото не получится. Если есть страничка Вконтакте то, под моим видео, если развернуть, есть ссылка на мою страничку Вконакте.

Спасибо! Делали с 2005г. И многое пришлось изменить, выхлопных труб было по две в каждый глушитель, но трубы были близко к ногам и иногда можно было припалиться. Нержавейку гнули, варили сами, как получалось. Сейчас можно многое лучше сделать.) Опыта больше, но и времени меньше. Есть другие проекты хотелось бы успеть доделать и их.

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!!!:)

Спасибо. Для нас в нём всё как надо.)

Спасибо!!!

Спасибо! 👍

Спасибо. Пока так поездем. Снял с машины и поехал.) Один Акб на машину и два мотоцикла.) Бесперебойник для кика, стартерный ток не выдаст нужный.

@@anatolyvoronov9198 , не скажи 125 кубов ебра 7-ми амперный крутил без проблем. Сейчас у меня чесотка на родном ездит, но как родной помрёт, обязательно попробую. И ещё. Давным давно сосед-лётчик небольшим самолётным АКБ, который между передними сиденьями машины легко помещался и не имел таких мощных зажимных клемм, Волгу ГАЗ-24 заводил. В мороз. Легко. Он этот аккум ночью дома в тепле держал. Просто в этом вопросе в наших головах слишком много вредных стереотипов.

@@user-mv3vk8ns5w Согласен. Нужно изучать.

Спасибо! С выхлопом вынужденная мера. Раньше с каждого цилиндра шла своя труба в глушитель и отводы были более плавные, но близко проходили к ногам, щитки особо не помогали. Испортив пару штанов и припалившись, убрали их подальше.

​@@anatolyvoronov9198беда МеМЗ-966. У 40-ки более продуманно выхлоп сделан в головах)

@@user-dl3mg6qi2c Да сороковка вообще лучше, вот только размерами еще больше тридцатки.)

Привет. Спасибо и Вам добра. Могу сравнить только с Днепром с коляской. Запорожский мотор более тяговитый, по крутящему моменту процентов на 20. Плюс принудительное воздушное охлаждение, можно минут 10 стоять тарахтеть и не перегреться.) Тридцатка более плавно набирает обороты, трогается при меньших оборотах. Вибрации меньше. По мощности к весу Днепровский лучше, степень сжатия выше, центр тяжести ниже, вибрации выше. Если не принимать в расчет компоновку конструктивно очень похожи. По базе не помню, сейчас его частично разобрали. Данные есть в архиве с документами к серии оформление самоделки у нас на канале.

Сделаем отдельно серию, но это через месяц или может позже, пока заняты. Труба бесшовная, диаметр надо мерить. Но резали раму Ижа там трубы шовные:) Это всё на усмотрение производителя. То что в мото написали ихние домыслы. По оформлению вкратце - Вам нужна любая лаборатория выдающая СБКТС там все расскажут и подскажут. В НАМИ покупаете вин номер, далее в лабораторию за СБКТС, потом на площадку в ГИБДД и далее за номерами. Мы регистрировали в 2012г., (пытались с 2009г.) когда вступил в силу тех регламент о безопасности колесных ТС. Сейчас я думаю все отлажено уже.)

@@anatolyvoronov9198 спасибо

Спасибо! Видео обязательно сделаем, как по свободнее со временем будет. Нюансов там особо нет, маркировка если только. Расскажем всё.

@@anatolyvoronov9198 Желательно в сегодняшних реалиях.. а не за 2006-ой год..

@@pilot6189 Оформляли в 2012г. Будут эти реалии.

@@anatolyvoronov9198 сейчас жесть.. Могу ошибаться...Но.. с удовольствием Вас послушаю.. посмотрю..

@@pilot6189 Вряд ли что поменялось, смотрел на ютубе оформление самоделки 2019г. тоже самое. Из за курса сейчас просто дороже.

Спасибо. 30 л.с.

В 2012г. прошли сертификацию, получили СБКТС, вин номер в нами и документы в гаи. Скоро выпустим серию по оформлению.

Были мысли много лет назад:)

Здравствуйте. Спасибо. В сообщениях уже коротко отвечал на этот вопрос. Позже снимем видео как будет время.

Здравствуйте. Примерно 265 кг. без бензина.

Вот, вот. Двигатель МТ-10 аналогичной мощности с коробкой - 62 кг. От "Запора" 40ка - 95 кг, без коробки. 30ка может легче. Стоит ли такой для утилитарных целей делать? Скорее всего для красоты.

Спасибо!

Сертификация, сбктс, vin, ПТС. Доки как у всех ПТС, СТС, гос номер.

Покрышка М145 имеет полукруглый профиль, с поворотами всё Ок.

@@anatolyvoronov9198 почему мотоциклетную не хотите поставить?

@@UAZbk Эта закончиться, можно поставить мотоциклетную. Ничего против мотоциклетной не имею, тогда эта резина была распространена и дёшева, и сейчас её можно найти.

@@anatolyvoronov9198 понял

"Запорожцу" инжектор? Пусть даже и на мотоцикле. А цена вопроса?

Спасибо.)))

Чертежей с размерами не сохранилось 15 лет прошло. Основные размеры замерим, размещу под Вашим комментарием. Самые важные: угол наклона рулевой колонки, базу...и т д. Мы старались чтобы он хорошо управлялся.

Спасибо

@@user-il1yx9dw7x Здравствуйте: длина без багажника 2280 мм,ширина 780 мм, высота 1280 мм, база 1650 мм, дорожный просвет 180 мм, высота по седлу 700 мм, угол наклона рулевой колонки 30 градусов.

@@anatolyvoronov9198 спасибо большое!!!

Почитайте технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств и их сертификацию. Выполнив стандартные процедуры ездийте хоть на чём угодно.

Турбина охлаждения двигателя мемз 966г в сборе с генератором, довольно большая и раму пришлось бы делать широкую с высоко расположенной рулевой колонкой, по этому на её место поставили генератор от ваз 2101.

В новых сериях.)

Спасибо. Что улучшить есть всегда.)

Видео про оформление есть на канале. Если считать дуги изменением в конструкции ТС, тогда через технадзор.

С 2012г. всё поменялось, в сообщениях к этому видео процедуру кратко писывал. Появится время сделаю видео. До 2012г. Только через тех.надзор. В ютубе есть видео оформление самоделки в 2019г. В принципе тоже самое.)

Спасибо. Это наше творение, всегда хотели довести его до ума. Сейчас воздушник не практично, зато красиво.) А на каждый день можно что-то купить другое.

У них там в Серпухове какой-то НИИ по мотоциклам есть. Вот он эти справки для ГАИ и даёт (если Ютуб не врёт, конечно). У нас можно было в КБ КМЗ пройти, но сейчас КМЗ нет и как это сделать я не знаю (да и не интересовался этим вопросом особо). Вон тут в украинском Ютубе канал есть, где ребята дизеля на мотоциклы ставят. Как они регистрируют? Тайна покрытвя мраком.

Скорее всего так кажется на видео, всю начинку мы повыбрасывали (раньше был флянец и сетки нерж. ) труба в трубе и всё.) Рядом разговаривать бесполезно. Только жестами или орать в ухо.

@@anatolyvoronov9198 я про стык под 90 градусов ,задний цилиндр душит передний

@@rom186 Всё понял. Да есть немного. Раньше колено было плавное на всех цилиндрах, и от каждого шла своя труба в глушитель, но с задних цилиндров трубы слишком близко были к ногам. Щитки тоже особо не помогали, испортив пару штанов и немного своих ног. Пришлось их убрать.

Здравствуйте. Мотоцикл оформлен по закону и стоит на учёте, как единичное ТС в 2012 г., в ПТС этот двигатель и все его данные. Просто есть закон и он давно работает.)

Нет предела совершенству.)

Спасибо.

Мотоцикл оформлен и стоит на учёте, можно спокойно ездить куда угодно. В видео об этом сказано. Единичные ТС уже без проблем можно оформить с 2012 года.

Честно это хорошо. Спасибо.)

1. Частично согласен, сильной разницы конструктивно между мемз и Днепр нет. Хотели именно тридцатку. 2. Не согласен. Задняя на одиночке не к чему, а ходы переключения на ураловской меньше. 3. Частично согласен. Задняя полукруглая и с ней всё в порядке. У кого плоская там есть ньюансы.

Спасибо. Не было в союзе хороших 4х тактных двигателей тем более мотоциклетных. Сороковка больше по габаритам и мотоцикл получится с ней чересчур широким да и днепровская коробка с редуктором вряд ли долго проходят. Отсюда и выбор пал на тридцатку.) Надеюсь наш мотоцикл в категории красивых:)

@@anatolyvoronov9198 А причём сдесь Союз? Вы что его во время Союза делали этот чоппер? Делайте с современных времён, после плохого совка, мы современные люди наделали передовых, и маленьких двигателей!? Да что там двигателей, таких мотоциклов понаделали, не хуже японских, и немецких наверное? Это сарказм, но одного не пойму, что все в прошлое плюют, и тычут, мол все проблемы сегодняшние от туда! Скорее на плаву, до сих пор держались, что огромное наследство получили от Союза! Это не только на мой взгляд, но и честных экономистов.

@@user-xl5bh5hu3d Практически все узлы в нём с тех времён как и двигатель. Во многом согласен с Вами и про Союз ничего плохого не написал. Я про то что выбирать особо не из чего было, а сейчас и того нет только импорт. Вы спросили почему из запорожцев мотоциклы делают, потому что это практически единственный вариант если не использовать импортных узлов и агрегатов. Конечно я был бы рад если у нас производились мотоциклы, но нет и много чего нет.