Зря ты всю стенку не проваренной оставил.Конденсат где должен стекать?Правильно-внизу.Вот там можно и нужно оставлять ему выход.Лучше всего в нижних стенках по краях,немного отступив от шва,просверлить заранее отверстия и снять изнутри заусенцы.Можно в середине нижней стенки просто сделать небольшой пропил и потом его не заваривать,сделать как бы разрыв шва посередине.Но не оставлять же целую стенку неприваренной.Всё нужно изначально продумывать и планировать.В идеале отверстия немного вытянуть изнутри наружу,чтобы в них всё лучше стекало,как в воронку. Рессора по ходу и должна быть вплотную к щекам крепления,она же и элемент подвески,чтоб ось не елозила влево-вправо.
Добрый день! Ну с балкой на учëт сложно поставить и это о многом говорит, по изготовлению примерно одинаково, в эксплуатации тоже разници нет. Вот по габаритам, на рессорах возможностей больше.
@@user-hr8zn5uh5e спасибо! Ещё сразу вопрос - я правильно понимаю, что рессору необходимо крепить к балке в том числе болтом через отверстие в середине рессоры? Т.е. в балке (в качестве оси балка профтруба 50х50 мм) сверлим отверстие СКВОЗНОЕ, убираем болт с рессоры штатный (он короткий) и ставим длинный и им крепим рессору к балке. Так ли? Блин....собираю информацию по крупицам....в интернете её так мало увы(( А так у меня также как и у Вас пару стремянок и пластина на одну рессору.
@@user-hr8zn5uh5e спасибо. Подписался! Ещё один вопрос на который вообще нигде не могу найти ответа. Если подскажете, буду премного багодарен! ВОПРОС. Пытаюсь понять в каком месте приваривать верхний кронштейн амортизатора (нижний кронштейн находится на пластине крепления рессоры к оси через стремянки), т.е. даже не в каком месте, а на какой удаленности от первого кронштейна что ли. Я так понимаю, что это расстояние определяется степенью выдвинутости/задвинутости амортизатора? Т.е. например ставим прицеп на колеса (без загрузки), крепим амортизатор к нижней опоре, выдвигаем/задвигаем шток амортизатора в среднее положение и собственно это и будет искомое расстояние для второго кронштейна.... Или? Подскажите, пожалуйста, алгоритм.
тебе нужно идти робить на курганский завод прицепов... научить их как делать прицеп вечный ... а если балку сделать ровно по середине прицепа ? вообще на в заводских как ? где заказывал рессоры ? балку заказывал со ступицами ? или сам, как сделал покажи.. спасибо
Если балку посередине делать, будет болтанка на дороге, полностью гружëный на скорости, за виляет. Конечно если брать 300 -500 кг. Всë будет нормально, но если тонну , заболтает. Ось со ступицами, рессоры заказывал на авито.
@@user-hr8zn5uh5eОсь нужно ровно ставить,а болтать прицеп будет и у вас ,если неправильно грузить,60%перед,40%зад,примерно такая развесовка должна быть,а на прицепное тоже не нужно большую нагрузку делать.
@@user-hr8zn5uh5e далеко очень. Но прицепы у вас зачёт, можно производства открывать. Есть вопрос, если не трудно. А если штатные пластины в которых стоят САЛЕЙТБЛОКИ сразу закрепить к раме, ход будет маленький?
Даже сам делал ,но не дешовый вариант. Заказывал комплект: ось со ступица, амортизаторы,рессоры, крылья, вся фурнитура и документы с доставкой - 30000₽, лам фанера с доставкой- 8000₽, профиль, - 10000₽, фонари с проводкой- 2000₽, колëса -5000₽, ну и работа с расходниками.
Лично я бы не стал не усиливать, не подваривать. Есть у меня знакомый который купил старенький прицеп и начал подваривать, усиливать, в конце концов как в новый вбухал. Так что если прицеп на учëте, легче сварить новый под эти же документы.
По серëдке управление будет хуже, и из стороны в сторону болтаться будет и клевать вверх, вниз будет! И чем рессоры не нравятся? Москвичëвские хуже. На этих грузоподъемность тонна, от москвича не выдержат.
@@user-hr8zn5uh5e у меня в доках серый цвет. Тупанул не уточнил. Позвонил продавцу, он сказал у него все прицепы серые, поэтому в доках всем пишет серый. Как то так. Тоже хотел фанеру в борта вставить. Необходимо 60% цвета чтобы совпадало. Рама чёрная, борта серые. Лишний головняк)))
