Честно удивляюсь. Так мало просмотров. Огромное множество говноблогеров снимают безполезные видео о том как слепить фигурку из дерьма и палок и собирают миллионы просмотров. А тут человек собрал вертолёт!!! Огромный Вам респект Фёдор!!
Спасибо , я тоже удивлен чо вообще получилось , потому как я абсолютно далек от темы , никогда не учился управлять и близко не стоял возле настоящего вертолета .
Федор, если ты раньше не летал на вертолете, то это просто чудо, висение -это самый сложный режим полёта, а теорию полёта вертолета ты знаешь? Без этого нельзя!
Пусть для начала они не очень но сами вы делаете честь вам и хвала и будет у вас ещё лучше успехов вам удачи изобретатели от души. Север. Ямал. Ныда. Я радио любитель конструирую и тоже испытываю..
Дякую за оцінку , насправді креслень жодних нема , все робив інтуїтивно , але консультувався у саморобників . Потрібно бажання і біля 1.5 -2 тис вічнозелених .Або значно дешевше , якщо робити самому.
Молодец! Я взлетал вместе с табой...аж спина вспотела...когда то,и у меня,был такой же" бжик", но затормазил на лопастях...и дело заглохло...удачи тебе,и незабывай про технику безопасности...👏👏👏👏
Я категорично проти контробанди , тому і виставляю відео , але дозвіл ніхто не дасть без посвідчення і сертифікації . Проте успіх у конструюванні приносить неймовірні задоволення .
Пан Федор. Конечно честь Вам и хвала и однозначный палец в верх. Но у меня к Вам врпрос:"Где увидеть видео на котором сея КОЛЕСНИЦА ,под вашим управлением летит на высоте 100 - 200 метров." К нашему вниманию всего несколько видео на которых заснят ,отрыв ,зависание и разворотом . И все это происходит на высоте максимум 3-4 метра. Спасибо.
Разбиться насмерть дело не хитрое , это же самоделка , где все может отказать . Я в авиации и управлении полный ноль . Задача - научиться и испытать апарат , на даное время =14 часов висения .
@@ФедірМитрюк-ш5е Да вы не обижайтесь. Я , тема мотодельтапланы. А вертолетом научиться управлять, не имея опыта --- это из чего то ,неземного. Удачи вам.
@@ФедірМитрюк-ш5е не сказал бы что ты полный ноль в управлении наблюдается очень хорошая координация движений. Лучше всегда висеть на высоте не более двух диаметров несущего винта, это в зоне влияния воздушной подушки и на этой же высоте не более уходить в разгон и при заходе на посадку не потерять скорость ниже 50км/ч на той же высоте, плюс лучше найти и одеть поджёпный спасательный С-4у поставить прибор на 1сек. и пристегнуть фалу. Даже с высоты всего 100м на скорости 100 он поможет спасти задницу.
Федір, Ви просто геній.Заявляю, як професійний вертольотчик з 33 літнім стажем роботи на Мі 2,з них 16 років льотчиком інструктором.В техніці пілотування вертольот складна машина.Що ви колись не літали важко повірити.Фантастика.Приклоняюсь.Але це небеспечно,бо машина опитна.
Дуже дякую за таку оцінку від проесіонала , я дійсно сам навчився лише на своєму , маю 15 з половиною годин висіння , планую після війни пробувати горизонтальні польоти . Потрібно вивозити на простір прицепом .Маю намір робити наступний , бо в даному бачу концептуальні помилки , вже досвід підказує.
@@ФедірМитрюк-ш5е Добрий день Федір,приємно спілкуватись.Сам ще літав до війни на авіахім роботах , хоть вже 62 роки.Москальня нам небо закрила.Закінчував у 85 році волчанське льотне училище на мі 2(було таке на Харківщині) .З розвалом союзу, не літав, потім востановився.З ДОСААФ перейшов в цівільну авіацію.Маю наліт більше 10 000 годин.Всього було. 5 вимушених посадок з відмовою одного з двох двигунів на різних етапах польота,але ніразу техніку не підламав .Виручали навики інструкторської роботи з курсантами.( кожний льотчик хвастун, але не кожний хвастун льотчик). Чому я Вам і згадав про безпеку польотів, бо й серійні машини вже не надійні.Я сам з Харківщини і бажаю Вам творчих успіхів , здоров'я і нашої Перемоги.
Перший крок зроблений, тим більш людиною, яка з авіацією ніколи не мала справи, не завадить отримати консультації з людьми, які цим займаються (займались) і продумати про якісь пристрої безпеки, щоб приземлитись в разі відказу двигуна.
Є геніальне рішення у розробника з Венгрії , я їздив до нього . Потужний , сучасний електромотор , кілька секунд в піку видає 25 квт, достатньо щоб посадити апарат саме з малої висоти , яка є найбільш небезпечною.Вага разом з батареями 12 кг , якраз для малих апаратів .
@@ФедірМитрюк-ш5е я пам'ятаю ще років 15 назад , тут під Києвом хлопці літали на самопальних апаратах, дельтаплан , рама, сидіння, шасі 3 колеса, за спиною двигун з пропелером, їх було таких два і вони відрізнялись конструктивно, на 2 чоловіка, пілот і пассажир. У них є можливість як у планера, з вимкнутим мотором літати і сісти будь де. Але в тебе чисто вертоліт, треба , щоб все було дуже надійно. Успіхів тобі!
как же недоразвитые задолбали своей тупой мантрой. выготовляют, в запорожье делают вертолеты если ты не в курсе, на Мотор Сич, в броварах Softex-Aero, борисполе КБ "Горизонт-12" и еще 2 компании по Украине
@@tretyakovmax1 точно точно...я каком-то видеоролике смотрел как они к покрашеному ми 2 примотали синей изолентой калаш и представили как новейшую разработку...главная фишка чтоб только изолента была синяя....
@@tretyakovmax1 ошибаешься чувак...мне совсем неприемлема политика пукина по отношению к Украины...но в тот-же час своих мудаков полным полно...тебе этого не понять вижу....
@@КАЗАНТИП-и4х нет, я не ошибся и четко опознал в тебе великороса. как человеку, которому неприемлема политика пукина хочу сказать чтобы вы занимались пукиным и своими мудаками. мы тут без вас разберемся
@@ФедірМитрюк-ш5е в тому то і справа, що саме затратне ротор, та головка ротора, решта, прибори, двигун то таке )) ніяк не наважусь, хоча, мрія дитинства піднятись в небо
