Самосвальные истории! Как переключать (работать) с грузовой КПП. 

Ромыч красавчик! Объяснил так как ни в одной автошколе не научат. Снимай почаще видео, приятно смотреть!

Роман Вы правильно всё говорите!Я работаю в Украине но слушая Вас как будто снова учусь,как говорят:"Повторения мать учения" Доступно Вы розжовываете как мой наставник но только он одному лицу,а Вы во все флаги всему народу...

Самое понятное объяснение переключений кпп на тягаче из всех которых я видел, большое спасибо)

Понятно и доходчиво. Приятно смотреть и слушать. Хороший канал, интересный и качественный контент. Продолжай в том же духе и подписчики на канале будут расти!

Это единственный отличный и понятный ролик на русском языке. Респект и уважени

Спасибо за видос ( я примерно понимал как это работает КПП, но после видоса так сказать закрепил свои знания . Теперь от теории мне нужно переходить к практике ( только вот пока что не на чем практиковаться )).

Самый лучший обзор и объяснение от пользователя. Ты лучший .так держать. Желаю успехов , по больше подписчиков .Если честно ты лучше всех объяснил про переключения передач на всем ютубе

Это единственное реально понятное и адекватное пособие по вождению, уважуха👍

Очень инетересно рассказал.Сейчас половина зрителей сидит в шоке,что на этой машине механика,хотя они все идут с любимым для троллинга в Америке I_SHiFT.

Я тоже когда на вольве ездил, решил как-то чисто по приколу все передачи через половинки прощёлкать, так у меня раза со второго третьего только получилось. Потому, что уже на подсознании включаю вторую повышенную. Сам над собой поржал.

Интересно, даже очень интересно, учитель учить нужным вещам и делиться опытом, дальше за рулем от водителья зависит то что усвоил)

Лайк!!! Доходчиво и интересно. Здоровья, удачи, Всех Благ!!!!

Роман , отличное объяснение работы с коробкой ))) все ясно и понятно ))) ждем продолжения )))

Привет . РОМАН все очень круто объяснил. Респект тебе . Очень хорошо рассказал. Удачи тебе на дорогах.

Молодец! По моему один из нормально и понятно объясняющий канал. Очень полезная информация. Спасибо большое

Братуха, тебе надо в технаре преподавать , всё ясно и понятно , а главное всё всегда без эмоций, я имею в виду все твои видео, удачи

Подробно обьяснил! Теперь осталось устроится без опыта)))

Эх ты, я 1 зашел на видео и посмотрел его. Очень познавательно, удачи тебе Рома.

Спасибо!!!👍🏻👍🏻👍🏻 очень просто и понятно !!! Роман смотрим очень нравится и интересно ☝🏻лайк 👍🏻

Вот это разжевал, молодец!!! Доходчиво и понятно!!!!

Хорошо, когда на одной машине ездишь привыкаешь. А у меня почти каждый день другой трак коробки 9, 10 , 13, и автомат, да и в придачу мосты от 2.10 до 3.97. мышечна память иногда забывает. Да это все и без сцепления. Завидую Вам только белой завистью...

👍пока не попробуешь не поймёшь.

Большое спасибо за видео Роман. Удачи на дорогах;) Привет из Казахстана!

Хорошая коробка. Пять лет назад встретился первый раз с такой коробкой)))

Самое прекрасное объяснение работы коробки с делителем и демультипликатором.

Да тут во всём видео ключевые слова: чувствовать машину. Если это чувство есть, то всё равно какая КПП, если водитель знает принцип работы. А с водительским стажем доля сознания водителя, которая обдумывает переключение становится всё меньше. Делается на подсознательном уровне даже без взгляда на тахометр, а по звуку. как и удержание машины в своём ряду на дороге. Я улыбнулся, когда в видео было видно, что желание снять ролик и внутренний "автомат" переключения вступили в конфликт между собой. Ну и явно видно, что человек аккуратно переключает и бережёт синхронизаторы в коробке. Прекрасно заметно по включению передачи в условные две фазы. Дожатие до соприкосновения конусов синхронизаторов и не насилуя их им дают уравнять скорость и после чего он по сути почти сам заскакивает на место. Моей учебной грузовой машиной в своё время был газ-53, а там такой роскоши как синхронизаторы конструкторы не завезли. С другой стороны привитое умение делать двойной выжим/перегазовку в определенные моменты до сих пор применяю как на легковых так и грузовых синхронизированных коробках. Ну и наличие несинхронизированной скорости в любой КПП позволяет грамотному водителю по скорости остановки валов судить как о "ведении" сцепления так и о банальном недостатке масла вследствие утечки. Это будет заметно до того как она завоет с синими валами. В общем спасибо за познавательное видео.

👍👍👍👍 познавательно и доходчево, молодец Рома.

Спасибо большое Роман всё понятно класс привет из Молдовы 👍👍👍👍👍

Респект тебе, в твоих видео много познавательной информации, которую надо внести в курс обучения 👍

Вот это годнота, всё чётко и поделу!!!

Вообще зачёт! Зашло отлично!желаю удачного развития твоего канала!!!

По полочкам раскидал. Красава!

такое учебное пособие , нужна инфа для тех кто незнает👍

Рома спасибо за видео сегодня вспоминал что то тебя давно не было рад тебя видеть

Круто объясняет и дополнить нечего . Пусть я это всё знаю, все равно интересно смотреть. Роман, бывает смотрю твои видео , даже подписался))) Продолжай, спасибо

Огромное Спасибо за такое подробное,доходчивое обьяснение👍✊️

Посмотрел на Ютюбе несколько аналогичных видосов, это понравился больше всех! Роман респект!!!

Ром,посмотрел с удовольствием, хоть и работал на совке Вольво с такой 12-ступкой. Потом получил новую сканию с 8 ступкой без половинок, ты прав-на подъемах половинок реально не хватает, приходится движок накручивать

Рома спасибо. Для новичков прямо классно объяснил

все понятно. Надо сделать ролик с подъемами и спусками

Я сначала парился с переключателем половинок,когда со Скании на Мана пересел.На панель каждый раз смотреть лень,а в Скании он сделан более логично.

Супер видос!!! С учётом просмотра более простых обзоров становица понятно!

Хорошо обьеснил.Комуто будет полезно.Респект!!!!!!!!!

да ну на фиг!!! а я всю вахту оказывается на пониженной отработал!!!

Отлично рассказал!!!! На пять балов!!! Надо конечно самому пробовать и прочувствовать)))))

Офигенно объяснил,шершавенькой

Продолжай с тем же настроем) Удачи на дароге.

Молодец! Всё понятно, к нам пригнали этих китайцев надо садиться , а я хоть и стаж более 30 лет никогда не ездил, а тут посмотрел и всё понятно.. СПАСИБО ! На пенсии в автошколу иди...учить..

Салом алекум из Таджикистана спасибо брать.

Спасибо все чётко !зелённого тебе!

Two sticks shifting- та еще заморочка, пока разбирался, бошку поломал. Если упрощенно, то один рычаг-это режимы, второй-передачи. В видео все просто. Но как представишь, что это ты сам переключаешь, то акробатика отдыхает...

10000000лайков самое лучшее обьяснение

Спасибо, все понятно , все доходчиво, супер ...

Спасибо довольно познавательно особенно для меня👍👍👍👍👍

Понятно всё объяснил!

Хорошее видео. Доступное изложение для начинающих и тех, кто не ездил с такими кпп. Роман, а ты ездил с фулеровскими КПП (Eaton Fuller)? {Из тех разных видео, которые мне в разное время попадались, в основном рассказывают о КПП (с механикой) работающих примерно как ZF.} Если вы работали на таких машинах, то можно было бы в дополнение к этому ролику рассказать о принципе работы с передачами на грузовиках с КПП Фуллер.

Спасибо брат

Спасибо автору !!! Подписался давно и лайкнул!!! Так держать !!

Ну очень интересно. А главное понятно. У меня на камазе проще намного. Привыкнуть и научиться можно всему при желании абсолютно нихера сложного нет. Еще интересная коробка у меренов с джойстиком где высшая и низжая включается таким же лепестком как на скании все очень просто. Молодец Ромик добра тебе и уважуха!!!!

Хорошее видео,с Вольво коробкой не был знаком было интересно

БРАТ ТЫ КРОСАВЧИК ЧОТКО ЯСНО ОБЪЯСНИЛЬ

Спасибо Вам за обзор!!

нет нет не запудрил все четко и по теме

Рома привет. Как дела? Ты прямо энциклопедия на ногах. На Рено четырехоснике ездил с похожей коробкой, только 16 скоростная. А вот Вольво фш12 попалась с Aishift. Но тоже не плохо. В подъемах и карьерах включал мануал. Ивеко Старались была другая. Короче, спасибо за интересное видео. Ждём другие видео. Хотя ты наверное уже дома. С наступающим тебя.

Классный обзор. 😊😊😊

Отличный обзор спасибо Роман! На Скании когда трогаешся,обороты от 600 до 900.

Читал про американские коробки, что там еще кнопка тормоза первичного вала есть и пока газ не отпустишь половинки не включаются.Расскажите как преодолевать подьемы, как переключаться и когда, особенно в гололед. Спасибо, говорите много и долго, но слушать интересно👍👍👍

Как хорошо что у меня скания автомат, что то я уже отвык от кочерги. Работаю в горах крутые подъемы и спуски автомат справляется

Спасибо за познавательное видео. Я многое узнал.

Красава.понятно.лайк с меня.

Делитель делит ПЕРЕДАЧУ пониженная или повышенная Демультипликатор делит низший ряд передач (1-4) и верхний ряд передач(5-8) Так что не одно и тоже)))

Познавательно, лайк

Ром привет! Как тебе автомат и полуавтомат. я думаю для работы с самосвальным прицепом оптимально ручка легче зимой в подъем в карьере подыматься.я щас первый раз

Это не видео это полный обзор практически всех КПП. Везде нужен опыт и мастерство. Самая интересная КПП у меня была на Зилке 9ступка с делителем очень понравилась но только на второй день☺️

на 9-ой минуте интересное предложение,но без оборудования помянутых солярисов аналогом "системы многих едениц",как у много локомотивных жд составов-тест будет некорректен.

спасибо за работу

Спасибо, мужик!

Всё доступно и понятно. Спасибо!

Как без дизов,школота не пришла еще

КПП 15 КамАЗ ван лав!!! :)

Я больше люблю по-старинке, механику, так интересней. У моего "Фреда" 2016г.в. стоит механика с делителем, ставил на заказ вместе с 12-ти цилиндровым Caterpillеr мощностью 520 л/с. Автомат я не долюбливаю, не моё.

Я когда с Кама за сел на твою коробку 3/2/2 это было нечто 😆😆😆 хорошо хоть защита на ней от дураков стоит . лишнее кроме нужной не включишь 😆😆

Спасибо вам, вы мне помогли

На zf нельзя понижать передачу делителем на скорости свыше 30 км

Отлично, хороший,понятный обзор. Спасибо.

Рома ты супер

Боковой это делитель, а передний демультипликатор

проще верх-нижний ряд и половинки

Приветствую! Всё внятно и понятно. Чтот долго не было тебя??? KZ09

Понятно и доступно, спасибо🙏.

Я по другому делаю с 1 по 6 на половинках разгоняю потом половинку верх а там при подьемах по ситуациям эту половинку. А так все правильно сказал что на вольвах сцепления нежное и нужно аккуратно все и везде, и про сканию тоже все правильно сказал там есть защита сцепления и передачи там включаются мягче и рукоятка кпп куда приятнее. Но вольво это солдат универсал четкий интересный и не убиваемый при правельной любви и эксплуатации на этом автомобиле.

Практика, практика и ещё раз практика!

Круто👍 но по моему это очень сложно 😂 а обезательно использовать этот боковой мультипликатор?

Очень полезная информация👍

Ну так то Да. объясняешь доходчиво,но тока Кому? если тока для тупой молодежи которые даже коробку МАЗ в руках не держали. А так кто с маслом в голове сами быстро соображают 😊 и переключение зависит от условий тоже правильно сказал. на примере З Ф 16 с пониженной могу тока добавить что можно даже прыгать в гору через 2 А-то и 2,5 передачи . Но.! повторяю Но! для подобного нужен большой опыт и правильно тянуть двигатель в гору. легко можно порвать что коробку что кардан что мост. Для подобного Шика нужен Опыт . Удачи Коллег 😊

-Спасибо Рома, здорово помог!!!

Все даходчиво и понятно.подписка и лайк

Ну, так да поучительно.

Нууу могём ! 👍

Хорошо объяснил.