Порядок замены прокладок крышек клапанов двигателя VQ30DE на Ниссан Максима А32. Простой способ устранения подтекания масла без замены указанных прокладок.
Александр Белошапка здорово,братец тут проблема такая,сегодня снял крышку клапанов,а там ужасссс гумоза реально, чё посоветуешь,промыть или че,масло заливал Газпром через каждый 4,5-5 тыс.менял
Да, это я знаю. Новые прокладки ставились после полной разборки и промывки двигателя. Все отмывалось жидкостью для Керхера, она разъедает даже старые отложения. Скорее всего, новые прокладки меньшей высоты. Сейчас развелось много производителей.
Приветствую! Конечно читаю. Может, не каждый день, но стараюсь просматривать, когда есть возможность. Некоторые думают, что я должен целые сутки сидеть, и ждать от них вопроса, а потом мгновенно отвечать. Но, за это мне не платят. За весь период существования только несколько человек закинули бонус за мои ответы. Лично я сам, много раз задавал вопросы на каналах хороших диагностов, с просьбой подсказать направление ремонта. Ни один мне не ответил. Если мне задают вопросы, я стараюсь на них ответить. Конечно, бывает, что Ютюб блокирует переписку по непонятным причинам, я вижу вопрос, но ответить на него не могу.
Здравствуйте , спасибо за видео . Я так понял прокладки одинаковые на 2 и 3 литровых . На экзисте показывает программа что они не подходят на 2 литровую , но я не верю ).
У меня на 32 дальнию проклакладку в год раза 3 меняю а переднию сторону один раз менял. И пыльник правого шруза наружного за год 2 раза. Как болезнь какая то. А так машина нормуль. Имею уж две штука а32.2.0л.и а33 3литра.
Толя Лагутин. На выход из строя прокладок крышек клапанов может влиять нерабочая система вентиляции картерных газов. А вообще, качество запчастей никакое.
Доброе время суток. У меня цефиро 32 2.5 объём. Стучат компенсаторы. И масло менял все равно стучат. Не сильно но стучат. Что посоветуете?? За ранее спасибо.
Добрый день. Гидрокомпенсаторов на этом двигателе нет, установлены регулировочные шайбы. В своем слайд-шоу по ремонту движка это видно (на канале можно глянуть). Обычно, при износе клапана наоборот зажимает, и они начинают подгорать. Скорее всего, клацает цепь ГРМ. Лиюо, растянута уже слишком, либо, накрылся гидронатяжитель.
Ассаламуалейкум вчера паменял пракладку пускнога калектра обороты холостога хода стали 1200 и стал плоха завадится и при резком нажатий на педаль газа захлёбовается изагарелся чек ошибка паказала 4 длиных и 7 каротких
Приветствую! Если сделали самодиагностика, и узнали ошибку, то и смотрите в эту сторону. Ошибка указывает на датчик коленвала (задний). Смотрите провода. Может, при демонтаже что-то оборвали, или разъем забыли одеть.
Всем добрый вечер Крик души.... Немогу найти толкового специалиста по Максимкам Вообще дело было так.. Поменял резинки на форсунках изначально. Начала лить бензин.. Поменял форсунки. Лить стала ещё больше.. Смыла масляную плёнку. Компрессия упала на 0. Заменил фильтр и масло компрессия 10 Теперь и льёт и работают не все целиндры. На газ не реагирует Подскажите что делать.. 😢
Скорее всего, плохо произвели замену уплотнительных резиновых колец на топливных форсунках. Важно, устанавливать оригинал, а не заниматься подбором резинок в автомагазине. У них разная толщина. Второе, обязательно установить колпачки распылителей форсунок. Если этого не сделать, нижнее кольцо выдавливает давлением топлива, и бензин начинает бесконтрольно поступать во впуск. При этом наблюдается выход белого дыма из глушителя.
После замены резиновых колец, рекомендуется подключить рампу к топливным магистралям, создать давление в системе, и убедиться, что форсунки герметичны. Только после этого устанавливать все на свои места.
У меня штекер не понятный куда то ну типо лишный остался и датчик сильно похожий на датчик коленвала,один стойт рядом со шкифов спереди,а на счёт второго я и не думал)))9
В проводке могут быть лишние разъемы. У меня таких хватает. Проводка универсальная, а системы на автомобиле установлены разные. Все зависит от комплектации. Но, все равно, лучше проверить. А где штекер лишний находится?
Приветствую дорогой друг, а подскажи почему на ближней крышке уплотнители свечных колодцев стоят вверх ногами? 22.20 мин на видео. У меня так же точно, а на дальней крышке наоборот, как надо, ибо новые по другому не оденешь
Приветствую. Сальники ставятся пружинкой в сторону создаваемого давления. Глухой стороной наружу. Иначе, будет пропускать масло. Честно, не помню, как свои устанавливал, но делал так, как стояли старые. Нужно пересмотреть видео.
Глянул ещё раз. Конструкция у этих сальников такова, что с одной стороны есть направляющий конус для установки на свечной колодец. Как раз так и стоит сальник. Нужно будет посмотреть, у меня в гараже ещё есть три новых таких сальника. Самому интересно стало. Давно это было уже.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я специально сделал скриншот и увеличил, у вас стоят так же как у меня, но дело в том что новые так (сужением вниз) невозможно поставить, они не налезут на колодцы, только если сперва их одеть отдельно а потом одевать крышку, но чесно говоря так не пробовал. А на другой крышке у меня наоборот, но так как там тоже не пускали масло, думаю все 6 поставить так
Александр, подскажите пожалуйста где именно посмотреть места нанесения герметика под клапанными крышками? Имею книгу-инструкцию по Cefiro, нашёл в ней все необходимые моменты и последовательность затяжек и крышек и самого коллектора, а схемы нанесения герметика - нет. На 50-й странице книги в пункте 23 написано "Нанесите герметик на левую и правую крышку клапанных коромысел", далее написано: См. раздел "Места нанесения герметика", а где этот раздел - не указано, во всей книге найти его я так и не смог.
На странице №52 есть самая большая картинка поочередности сборки ГБЦ. Возле распредвалов есть большой кронштейн на углах которого, указаны метки с изображением тюбиков. Внизу картинки есть сноска, что это места нанесения герметика. Другими словами, герметик укладывается в уголках, где уплотнение прокладкой крышки клапанов может быть недостаточным.
Александр, а что за серая маленькая коробочка с проводкой прикреплена на воздухозаборнике справа (по ходу движения) 3:33, у меня такой нет - просто отверстие?
Добрый день! Масло попадает во впуск при неисправном клапане вентиляции картерных газов, а также, когда поршневой группе приходит конец. У меня так было до раскоксовки колец и замены сальников клапанов. Потом прошло.
Тонкая трубка уходит под блок дроссельной заслонки, а потом, по металлическим трубкам к двум электромагнитным клапанам привода ЕГР и абсорбера. Предназначена для сброса разряжения в вакуумных системах приводов этих устройств.
@@user-df2mn6wc1f. Для круиз-контроля установлен свой вакуумный насос (в районе левого стакана, возле вакуумного усилителя тормозов). От него идет трубка на исполнительный механизм привода троса.
Приветствую! Подскажи пожалуйста. У меня цефиро 1997 года 2.5об. год назад поменял двигатель на 2.0об. все подошло только моховик поменял. Поставили, собрали, поехали. И вот такая проблема теперь. Он тянет туго. Не разгоняется, напрягается. Атак движок идеальная. Все чисто. Свечи оригинал, катушки идеальные, дроссел чистый, форсунки чистые. АКПП не пинает и не дёргается. Все плавно. Но вот тяги вообще нет. В чем может быть проблема?
Приветствую. Все сделано правильно, только блок управления двигателем остался старым. В нем прошивка другая, расчитана на больший литраж. Теперь движок заливает, из-за этого и тяги нет.
Приветствую! Кто сказал, что один провод оборван? Если есть сомнения, всегда нужно смотреть электрическую схему. У Максимы один провод идет по проводке, а второй по массе двигателя. Еще есть экран от помех. Это нормально. И звук шипения после остановки двигателя - это нормально. Звук от впускного коллектора исходит.
Приветствую! Лучше всего, снять блок с клапанами холостого хода. В таком случае, после установки впуска, есть доступ к трубке ЕГР. Её легко отогнуть, и установить прокладку с заглушкой.
Александр, доброго времени суток. Скажите пожалуйста можно ли поменять регулировочные стаканы клапанов (у меня не шайбы). открутив только кронштейны распредвалов и снять натежитель цепи ГРМ. тем самым приподняв распредвал с одной стороны не снимая цепи. и достать стаканы.?? Возможно ли это логически и желательно. а то не охота пол движка разбирать.... С/У...
Добрый день. Если у вас Ниссан Максима, то боюсь, что не получится. На одном из распредвалов сидит большая шестерня. При поднимании распредвала вверх, шестерня не вывернется, ближние стаканы к ГРМ не выйдут по высоте. Для малых цепей распредвалов установлены свои натяжители, которые тоже не дадут выгнуть распредвал вверх.
Добрый день Александр,в двигатель можно лить марка 10-40 така как масло подьедает Пробег 360 тк? В магазе говорят что нельзя лить 10-40 для наших двигло.либо 5-30 или 5-40 круглый год.
Добрый день! Покажите в магазине Мануал по этому автомобилю, и пусть никому не рассказывают. Чтобы не сомневаться, что лить в двигатель - смотрите, что пишет заод-производитель. Вся информация по заливочным смесям и объемам указана в технической документации. Мануал - это настольная книга автовладельца.
Нурба. Добрый день. Я заливаю полусинтетику 10w40 Statoil. Пробовал и Кастрол и Мобил - не понравилось, сильный угар. Но, это не объективно, так как на тот момент у меня сильно сопливили прокладки. Может, из-за этого и был расход масла.
Александр здравствуйте. Я внимательно прочитал Вас и все ответы, респект Вам всем досконально все обесняете. Вы сильный знаток. А можно ваш Waatsap, или телеграмм номер. Зарание спасибо. Я из КЗ.
Я бы рекомендовал последний этап затягивать от руки, как отверткой..без фанатизма и без динамометрического ключа..имхо болтики и так видно как упираются.. А так дохрена умельцев рвут эти манюсенькие болты этими динамометрами.. кто не правильно выставляет, кто от тупости своей..или большой динамометр берут..и давай куралесить,, И да..от герметика по углам ни какого толку нет..его выдавливает к херам собачим..там прокладка и так отлично садится.. когда разбираешь, обрати внимание..
Согласен. Когда тянешь динамометрическим ключем, а он щелкает, то кажется, что мало. Хочется еще больше тянуть. Уже на двух автомобилях замечал, что новые прокладки не дают результата - все равно сопливит масло. Лучше сразу подкладывать тонкие шайбы под болты. Герметик я мазал так, как указано в мануале.
Нельзя. Нужно снимать распредвалы, а это тянет за собой снятие ГРМ. Единственное, что облегчает замену сальников, можно не снимать головы. При этом в цилиндры подаётся воздух, чтобы клапана не падали.
После попытки завести в мороз, цефирик больше не заводится. До этого подъедал масло, но свечи были пепельного цвета. Как узнать в порядке ли цепь? При вращении стартером, на свечах есть искра. Свечи мокрые в бензине. Компрессия разная 4, 8, 5и даже на одном 0 показало. Но может я не правильно мерял. Там надо как то топливо отключать, я не отключал, не знаю потому что как.
@@vvv7220. Если бы порвало цепь, то коленвал вообще мог бы не проварачивать. Я говорю, что метки не совпадают. Искра есть, но бъет не в тот момент, что нужно. При такой картине двигатель не запустится. Чтобы определить правильность искры, нужно подключаться осциллографом и смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594То есть если метки не совпадают, значит цепь могла перескочить? Я предполагал, что может кольца залегли. Компрессия маленькая в цилиндрах.
@@vvv7220. Да, если метки не совпадают - перескочила цепь. Это влияет и на снижение компрессии в цилиндрах (клапана открываются в момент сжатия). Если с метками все нормально, а компрессии нет - смотреть герметичность клапанов, и кольца. При низкой компрессии двигатель тоже не запускается.
Вітаю! Чомусь приховує деякі коментарі. Вони з'являються через деякий час, і я не можу своєчасно реагувати на запитання. Якщо ще актуальне питання, то прокладки різні.
Здравствуйте, очень нужна ваша помощь в совете. У меня максима 2.0, 1998 года а32. только купил пробег 67т подтвержденный. При покупке мотор был сухим, доехал домой где-то 150 км, и на утро обнаружил что нет масло, точнее на самом кончике щупа. Начал смотреть и обнаружил лужицу масло между головками под впускным коллектором. Подскажите пожалуйста что делать нужно, что менять. Это прокладки головки или что-то другое может быть ? Как можно обойтись скажем так малой кровью?
Добрый день. Если масло было, хоть на кончике щупа, уже не страшно. Между головами под впускным коллектором масло может появлятся из-за пробитых прогладок ГБЦ, а также через трубки системы вентиляции картера. Они часто лопаются. Для начала, я бы долил масла в двигатель до уровня. Потом, вымокал и отмыл потеки бензином. Дальше, можно будет наблюдать откуда идет течь.
Добрый день! Критичного нечего. Единственное, масло будет стекать по двигателю, и попадать на віпускной коллдектор. Потом запах горелого в саллон поступает.
Здравствуйте. В этом нет необходимости. Если все затягивалось по нужно у усилию, то болты клапанных крышек остаются целыми. Болты крепления ГБЦ уже нужно смотреть на деформацию. В мануале все написано.
Вы имеете в виду сетку масло отделителя? Она там есть, конечно. Только, нужно снять дополнительную внутреннюю часть, чтобы к ней добраться. Может, я что-то путаю? Просто, много разных машин разбирал. Но, сетка есть везде. Единственное, в одних она снимается, а в других в крышке установлена. Но, промыть можно в любом случае).
Доброго времени суток! Потскажите пожалуйста у меня мкпп после сомостаятельной замены подшибника первичном валу заклинело на 2 передаче. 5 раз разберал соберал коробку все равно беда либо на 3 или 4 передаче либо на 2 передаче. Шестеренки все целлые вылки вроде тоже ровные. В чем может быт причина?
Айка Раха. Вся проблемма в установке картера коробки передач. Я об этом говорил в своем видео. Перед закрытием второй половины корпуса МКПП, нужно включить любую передачу, а не оставлять нейтральную. Выходит, что фиксатор смещается в сторону, когда закрываешь корпус. Потом включается одна из передач, а выключить её уже не выходит, так как фиксатор ушел в сторону и находится напротив другой передачи. Я так два раза коробку разбирал, один раз уже была установлена на свое место.
Здравствуйте. У меня vq30de.. с ЕГР... но он был заглушен жестяной прокладкой и герметиком... критично ли это? Ииии еще... болты на впускном коллекторе у меня простые.. Без проточки для выдержаной длины... а в прокладку поставлены шайбы.... не подскажете момент затяжки впускного коллектора.?
Здравствуйте! Заглушенный ЕГР - это не проблема. Ничего не будет печального. Если у вас уже не родные болты, то момент затяжки, предусмотртенный руководством по эксплуатации, уже не актуален. Это сделали для того, чтобы сильнее выжать прокладку.
Момент затяжки я нашел в мануале. ~2кг Выточил втулочки определенной толщины.. чтобы не перетянуть прокладку.. и втулочки на болты, которые будут центровать сам коллектор по отоошению к прокладке и к отверстию в которое вкручиваю.. На днях выложу на драйве всё подробно с фото отчетом. На два центральных отверстия заказал болты.. оригиналы с проточкой.. А вот по краям не понятно по схемам.. какие то болты с пружинками.. не понятно в общем.. Был бы благодарен если бы кто выкрутил оригинальные болты.. и замерял их.. что бы у токаря выточить.... Спасибо вам за внимание.
@@Makson4egg. У меня тоже один крайний (наружный) болт сломан. Я отрезал кусок трубки стальной по высоте, и поставил. Внутренние болты идут цельные, а наружные состоят из шпильки и гайки. Но, шпильки всегда выкручиваются вместе с гайкой. Даже не получилось раскрутить в тисках.
Добрый вечер. Меняется легко. Стягивает вместе с резинкой, устанавливает новый. Главное, не забыть пружину. Резинка наконечника одевается на катушку, как на грибок.
@@user-cp9ei8wp5u. Добрый день. Думаю, масло попадает на выхлопной коллектор и сгорает. Пары попадают в саллон через вентиляцию салона. Посмотрите, откуда капает масло.
Dauir Duanaev. Нужно смотреть табличку, выбитую на блоке. Двухлитровый движке VQ20DE, а трёшка - VQ30DE. Если менять двигатель, то нужно менять и блок управления, так как расход будет сумасшедший.
@@user-nz4tk6ni3l. Оригинал заказывать проблематично и дорого. Я вычислял необходимый размер шайбы, и давал на шлифовку. Кроме этого, некоторые шайбы можно менять местами.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый вечер, у меня вопрос когда двигатель работает слышны во впускном ресивере как сосет воздух, это так и должно быть или не должно быть слышно как воздух подаеться в ресивере?
@@user-nz4tk6ni3l. Приветствую! В ресивере должно быть слышно, как воздух проходит по впуску. Особенно, когда глушишь двигатель. Сила шипения зависит от настройки дросселя. Если заслонка приоткрыта (имеет щель), шипение будет сильнее.
Подскажите пожалуйста, Ниссан максима 3л ,А32, очень трудно заводиться,иногда и вовсе глухой звук,работает ровно ,но обороты дольше 3-х тысяч не поднимает ведеть себя как будто ограничитель срабатывает на трёх тысячах
@@user-zv6xm3dq2s. Нужно проверить напряжение на датчике положения заслонки. Может он не правильно настроен? Попробуйте запускать двигатель с чуть нажатой педалью газа.
Между коробкой и мотором стоит датчик,стоит мне его подключит машина перестаёт заводиться,я его подключаю на работающий двигатель появляются и обороты и машина начинаю ровно работать,но с подключенным датчиком вообще не заводиться переливать начинает,а теперь и вовсе он перестал на этот датчик реагировать
Александр добрый вечер. Подскажите пожалуйста как можно исправить плохой очень плохой запуск максимы а32. Араб. Нет запуска со стартёра. Стартер меняли на новый оригинальный. Датчики все тоже ставили с рабочей машины. Ни кто не может понять в чем причина. С толкача с метра заводится. Массы все как золото. Но запуска нет.
Добрый день. Одна из болезней Максимы. Если, вы говорите, чтозаводится с толкача, значит проблема в стартере и датчике коленвала (заднем). Датчик коленвала со временем теряет сопротивление, и начинает давать помехи. А массу с передней части двигателя на стартер перекинули?
@@oleksandrbiloshapka7594 дело в том что вчера с двух разных машин ставили все в плоть до катушек. И даже один стартер новый. Результата ни какого. Массы убрал ещё давно. Провод от от датчика КВ тоже меняли. Короче говоря какой-то непонятный факт. И в округе нет ни одного осцылографа.
Теперь вентилятор не отключается,пошел на диагностику компьютер не показывает мотор.говорят компьютер поменять надо.А компьютер можно как нибудь проверить?
@@user-er3io7hm5d. Вентилятор можно проверять через компьютер - включить и выключить. Если этого не происходит, тогда смотреть сигнал на реле вентилятора. Может такое быть, что контакты реле залипли.
Доброго времени суток! Александр, подскажите, если масло сопливет из под прокладок крышки клапанов, чем все может обернуться в будущем? Авто МАКСИМА А 32. За ранее спасибо!
Доброе утро. Подтекание масла из-под крышек клапанов приводит к загрязнению поверхности двигателя. При стекании может попадать на генератор и закидывать щёточный узел. Прилипшая пыль к масляной пленке препятствует нормальному охлаждению двигателя. Кроме всего этого, масло может попадать на сайлентблоки и пыльники подвески, что приводит к разъеданию резины.
Большое спасибо Александр, за ваш ответ!))) С меня подписка и лайк. И есть еще одна просьба или вопрос. Скажите Александр, вы не сталкивались с проблемой, когда заклинит подшипник компрессора кондиционера? На сколько мне известно этот агрегат не разборный и стоит не малых денег. Что вы об этом думаете? На сколько все печально? Что касается владения МАКСИМЫ, то я недавно купил ее и только вникаю в саму суть проблем. За ранее спасибо за ответ!))
@@SsEeRrGgIiOo2able Я так понимаю, заклинил подшипник электромагнитной муфты кондиционера. В идеале заменить весь шкив, но, можно и поколхозить. Встречал статьи, когда ребята спиливали заклёпки и вытаскивали подшипник. Он там специфический, с большим диаметром внутреннего кольца. Лично я с таким пока не сталкивался, но, думаю, ничего сложного в этом нет.
Не буду спорть. Я лично не сталкивался с заменой, пока. Но, читал несколько постов в интернете, где говорилось о том, что, нужно спиливать заклёпки. Только так можно снять пластину, и вытащить подшипник. Может, речь шла о другой конструкции?
Наверное, я имел ввиду газовые форсунки? Уже не помню. Смотрел, конечно, все равно снимал. Просто, не все в кадр попадает. Иногда, снимать одно и то же нет смысла. А что интересует по форсункам?
Добрый день. Повторюсь еще раз, так как уже отвечал в других коментах, прокладки работают нормально. Очередной раз убеждаюсь, что резинотехнические изделия лучше брать в оригинале.
Нужно менять то, что проблемное. Прокладки под впуск, если снимались, то менять, либо, садить на герметик. Сальники свечных колодцев менять, если пропускают масло, либо дубовые. Что за шайбы 20 шт, я не понял.
Места для накладывания герметика точно указаны в мануале. Всю крышку мазать не стоит. Кстати, эти места схожи и с другими автомобилями. Много раз сталкивался с тем, что герметик накладывается в углах изгиба прокладки. Я всегда стараюсь придерживаться рекомендациям завода-тзготовителя. Кстати, после этой замены, что в видео), прокладки не сопливят до сегодняшнего дня. Вот, что значит оригинал, а не подделка. Те прокладки, что я снимал, отдал брату. Выжали их чуток сильнее, путём подкладываия под каждый болт крышки клапанов шайбы нужного диаметра. Достаточно толщины в 1,0 мм.
Приветствую! Родные болты имеют резьбу, и уступ. Дальше, чем этот уступ болт не зайдет, и прокладку не выдавит. Конечно, если у вас уже болты не родные, тогда проблема. Нужно чувствительно зажимать. Прокладка должна выжиматься, но не вылазить наружу сильно.
Добрый день. Может быть пробка воздушная, либо, радиатор забитый. А в момент, когда двигатель закипает, радиатор горячий, или холодный? Попробуйте рукой. Если холодный, значит охлаждждающая жидкость не циркулирует по большому кругу.
Здравствуйте Александр, проверил термостат открывается, промыл систему родевтор нагревается весь. Но по трассе еду после100 км/час начинает греться доходит до красного деления.
