Испытания перед отправкой Самурая приобрететелю, сайт производителя www.samuraispb.com/ В случае закрытия RU-vid Группа в Контакте club62783366 Канал Rutube rutube.ru/channel/27252424/
Здравствуйте подскажите пожалуйста насколько долго выдержат штатные передние ступичные подшипники с ободрышем от шины урал . Она по размеру намного меньше вашей. Спасибо.
Я наверняка не могу ответить на ваш вопрос, так как мы не пользовали такие колеса. Мы можем опираться только на наш опыт с нашими колесами и нашей же машиной массой 2500 кг. В нашем случае стоковые подшипники ступиц приходилось подтягивать практически после каждой серьезной поездки, что и явилось причиной необходимости усиления узла. После внедрения этой доработки, проблема ушла как на наших вездеходах у нас и наших пользователей, так и на ступицах, проданных на другие машины отдельно. Спасибо за вопрос.
Всегда нравятся люди которые, что- то новое делают! Удачи Вам в ваших делах ! Но придирочка ....😀 Руль ровно поставьте при прямых колесах некрасиво смотрится!
Простите пожалуйста, пропустил ваш комментарий и вовремя не ответил. Да, готовую для установки пневмосистему или любую ее часть у нас приобрести можно, включая и оборудованные блокировками редукторы ведущих мостов, пульты управления, компрессорные станции и прочее. По стоимости и срокам пишите мне на Ватсап 8-921-410-01-45. Удачи!
Крутой аппарат, ничего не скажешь, но может я и не прав, кажетса что рулевая тяга стоит перед мостом, а в колее или попадёт в пенек то реально её согнуть, лебедку можно было поднять повыше, плиту поставить защита двигателя, и плиту для защиты днища, но и ещё кое что по мелочи, но это не критично, а больше относится к удобству. Аппарат шикарный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍, и ещё, а понижайка есть?
Что вы имеете в виду? Диски авторос мы применяем очень давно, а вот резину предпочитаем трэкол, как наиболее качественную по нашему мнению в данном протекторе и размере.
Ну я так понял это,, Лексус,, из Сафаря, сама по себе легендарная самая крепкая из джипов теперь нафарширована под наше бездорожье, думаю ценник под три, четыре ляма в топовой комплектации, если не пять. НиссанСафаксус получился, а самурая у нас в народе не его называют, а тойоту Марк // , первые из них были черностоечные, а потом в более новом кузове 1996 года, а вы сделали свой апгрейд, как интересно 🤔💭японцы у вас катались на нём? Какие у них отзывы? Хотя американские бигфуты сделал наш Шерп, причем на ура 😃👍 в грязевой ванне!!!!!! И причем они никто до конца не смог проехать, наши пробрались до финиша, развернулись, в начало и снова доехали до финиша!!!!!
Какой ещё Каракас? Каркас для усиления балки моста???😁😁😁😁 Согнуть балку моста с чулками толщиной 10 мм и клиренсом редуктора 550 мм? Ну на это мы машину точно не рассчитывали, это уже больше к мозгам водителя претензия. Нельзя до беспредела увеличивать массу машины, это скажется на ее проходимости неминуемо, да и не рассчитывают машину на возможные «удары». Прочности наших мостов хватает с избытком (большим запасом).
Испытания снегоболотохода на скошенном сухом поле и потом заезд на клумбу с травой и цветами - это крууууть! Теперь он пройдёт по любому бездорожью. А, забыл ещё про испытания по асфальту. Всё - теперь это монстррр бездорожья.
Дружище, вы очень категоричны! Как вы себе представляете, я загоню на бездорожье проданную и покрашенную машину? Или мне после этого ее опять разбирать и красить заново? Испытания, о которых вы говорите конечно же тоже проводятся, но на машинах проекта, специально для этого предназначенных. По конструктиву они не отличаются, но все ободраны ветками. И еще, открою вам глаза, вы мне может и не поверите, но скоростные испытания на асфальте для этой машины, самые сложные. На бездорожье она делает свою работу уверенно и надежно, а вот научить ее ездить по ДОПам на высокой скорости, стоило нам немалых усилий. И последнее, никакой это не монстр, я всегда об этом говорил, это в первую очередь надежный рабочий инструмент, для тех, кому это действительно необходимо, а не цирковой снаряд. Успехов вам!
@@samuraispb Так Вы так и пишите в инструкции по применению Вашего снегоболотохода, что на асфальте машина держится уверенно, потому, что это рабочий инструмент, не цирковой снаряд, а вот после каждого загона данного аппарата на бездорожье, покупателю придётся его разбирать и красить заново! Успехов вам!
Сергей Павлов Опять не правильно! Я не могу себе позволить поставку покупателю исцарапанной ветками и замызганной машины, я ее должен поставить новую. А вот дальнейшая ее судьба, целиком зависит от эксплуатанта. Сумеет дисциплинировать водителя, что бы не ленился пропиливать трассу, хорошо, а обдерет ленивый водитель машину, ну так что, она все равно попрет, но уже не такая красивая, дальше просто жизнь.
Виктор Викторович Вроде мы и не общались, а от чего про мою неадекватность вывод сделали? Как-то даже немножко обидно стало. Может для начала лучше пообщаться, а потом уже «неадекват»?
Много раз говорил, повторю. Наши стандартные колёса монтируются на алюминиевые литые сборные диски Авторос с резиной Трэкол елка размерностью 1280-530/533. В некоторых случаях по требованию устанавливаем на Авторосовские ассиметричные диски с расширенной наружной стороной Трэколовскую елку 1350-700/533. Но в этом случае машина превышает установленный предел разрешённого габарита ширины. Эти колёса применяются там, где это не критично.
