(Burlak) БУРЛАК от Макара. Часть 4. 

Возникает чувство уважения и гордости к коллективу Алексея Макарова !

Господь Бог! Сохрани это молодое предприятие! Мужики дай Бог Вам процветания!

Тут уже столько восторженных комментариев написали, но все равно добавлю: Очень верю в Ваши силы, прекрасная машина, хочется чтобы ее ждало большое будущее, поменьше трудностей на пути к цели, и побольше хороших людей в окружении. Спасибо что есть такие люди!

Лайк не глядя👍🏽.Жду продолжения северного полюса!

Реально человек знает что надо для крайнего севера.Такую технику нам бы для работы. И работать приятно, и за такую технику платят отлично.

Благодарю Вас за такие возможности...Респект Всему коллективу.

Ничего не понимаю в раздатках и шаровых опорах, но смотрю все серии и хочу пожелать удачи! Потрясающая работа!

Браво! Молодцы! Все до мелочей продумано, все по полочкам разложено! Ждем новых видео.

Жду видео про 8х8)

Впечатляет машина! Работа проделана колоссальная. Создателям уважуха и желаю удачи!

Молодцы ребята!!! Искренне рад за Вас!!! Не представляю какую Вы проделали огромную работу. Если разбогатею куплю себе))) Но а кроме шуток очень жду Вашего путешествия на Северный полюс!!!!!!!!

Ребят, какие же вы молодцы!!! Я год назад ещё посмотрел самое первое видео про Бурлак и сейчас сразу заметен Ваш прогресс, молодцы!!! Достойно уважения!!! Остаётся только догадываться что пришлось вам пережить за всё это время. С Уважением, из Казахстана!!!

Благодаря таким людям как Алексей, становится гораздо спокойнее за отечественное машиностроение. Спасибо вам большое и с нетерпением ждем продолжение проекта "Северный полюс".... успехов.

Конь - огонь!!! Спасибо за подробный рассказ.

с большим удовольствием посмотрел все части видео и очень приятно за таких людей)) успехов вам ребята!

Шикарный аппарат в итоге вышел. Вы молодцы!

Ждал технического обоснование. Молодцы, класс.

Огромное чувство ГОРДОСТИ за такие машины, за таких людей. И их у нас не мало в деревнях, в городах и во всей стране. Искренне уверен в Ваших успехах в будущем.

Алексей, спасибо огромное! Вы на верном пути! Могу только восхищаться! Успехов Вам и Вашей команде! Респект и уважуха!

Чисто случайно наткнулся на этот ролик спустя аж 3 недели. Почему-то подписка с канала слетела... А ведь сколько ожиданий было! Почти полтора года ждал. Но дождался и рад, что всё получилось! Начало серийному производству положено - и это самое главное! Респект Алексею и его команде за упорство и старание! Верю, что скоро Бурлаки заполонят наш север!!!

Просто красавчик и разработчик и вездеход,в нашей стране оч много сложностей с изобретениями,лайк однозначно!!!

Весь ремонт внутри,это очень оригинально! Никаких закисающих гаек или отгнивающих деталей!!! Уважение к Вам,Алексей, безграничное)))

Добра вам и успеха в любом начинании!!! Теплее на сердце становится когда знаешь что такие позитивные люди ещё есть,а не вымерли как мамонты. Спасибо!!!

Очень классно! Алексей добивайся, что бы дальше это было, не только мелкосерийное производство! Удачи тебе и твоей команде!

Великолепно, с каждым видео прогресс налицо.

Молодцы хоть что то наше появилось хорошее Удачи вам

Одним словом, МОЛОДЦЫ!!!👏👏👏👏

Очень понравился вездеход !!! Желаю удачи в производстве !!!

Успехов вам и вашей команде!

Ваша модель, лично мне симпатична! Но блин, столько деталей и механизмов! Ух!!!

Рад, что всё доведено до производства! Удачи вам.

Снимаю шляпу, давно слежу за проектом... Успехов вам и вашей команде!

Спец оборудования надо бы ставить для геологоразведочных работ. Ну или других работ. Спецтехнику делать короче. Связаться с заводами спецтехники. Может просто шасси создавать, что бы в дальнейшем спецзаводы могли ставить свое оборудование.

Вопросы можно задать: 1) Каркас (рама) кажется из обычной стали, а обшивка из алюм. листов (возможно "АМГ")? Как будет тогда себя вести в процессе эксплуатации данная гальван. пара? Или всё через прокладки? Саморезы, заклёпки герметизируются? 2) Почёму тогда хотя бы верхнюю надстройку не сделать из алюм. профилей? Или дорого? 3) Пол может лучше сделать из листа с насечкой ("чечевица") против скольжения? (Воды и грязи в салоне будет много в процессе работы). Спасибо.

Алексей, вы и люди делающие технику которую вы задумали - просто волшебники и МОЛОДЦЫ!!!

Спасибо за ваш труд!

Трудолюбие и целеустремленность Алексея не знают границ. Насколько я понимаю, Бурлак начинался с ШатЛа в 2015 году. И вот результат 4-х летней эволюции!!! Огромное уважение конструктору!!!

Сердце искренне радуется, когда в наше сложное время появляются новые интересные производства и продукты, несмотря на дикие ставки кредитов и растущий "НДС" - убийцу производств... (Если интерес будет, то можно скооперироваться, подумать, как выживать. г.Самара. Небольшое производство вагон-домов "Нева". Цех - 2000 м кв., кран-балка 10 тн и т.д...)

Молодцы. Успехов и процветания всему коллективу. Благодарю за информацию и хорошее, качественное видео.

Молодцы! Представляю сколько терпения и энтузиазма должно было быть для реализации этого проекта! Респект

Этот вездеход надо ставить в серию, для нужд мчс, санитарных служб, и так далее в условиях крайнего севера. Государству надо инвестировать в производство. Я уверен, что данная техника будет пользоваться спросом и зарубежом.

Fantastick absolut SUPER

Очень хочется, чтобы у вас всё получилось) Гармонии вам и сил для реализации задуманного.

Очень завораживает прямолинейность, чистота и ясность коструктности и исполнение мысли. Очень Сильно. Действительно чувствуются бесчисленные бессонные ночи. Нехватет американщены, автономных електрогенераторов, кругового освещения, спутниковой связи и конечно звёздно-рекламной агитации.

Удачи вам в вашей экспедиции в Антарктиду.

Все серии смотрел на одном дыхании,жду продолжения...А проект вообще супер!

С таким подходом, возникает чувство гордости за нас, за вас))) Молодцы, правильное мышление, подход. Успехов и процветания Вам!!!!

Обалденный агрегат. Все гениальное просто. Удачи и пусть все у Вас получится.

*ШЕРП НЕРВНО КУРИТ В СТОРОНКЕ))))))*

Удачи тебе, Алексей) А что с коррозией корпуса?

Дай Бог удачи таким людям,которые умеют созидать!

Простой в общении человек Алексей, отличная машина. Жду дальнейших видео. Удачи Вам!

А Вы рассматривали вариант расстановки и управления колес как у "синий птицы"?

Алексей, машина у Вас хорошая! Но хотел бы обратить Ваше внимание на один образец техники тоже с колесной формулой 6х6 и так же предназначенный для грузопассажирских перевозок в условиях жесткого бездорожья (в том числе и в условиях крайнего Севера). Правда, он не плавающий, но некоторые конструктивные решения, я так считаю, вполне заслуживают Вашего рассмотрения. Речь идет об автомобиле ЗИЛ - 132Р. Несмотря на то, что он был разработан в далеком 1974г и в серию, к сожалению, не пошел, но как пример не просто техники для бездорожья, а именно "рабочей лошадки" на слабонесущих грунтах, он, по моему мнению, вполне современен. Начнем с трансмиссии, которая была выполнена по так называемой Н-образной схеме, т.е. с бортовой раздачей потока мощности. Это означало, что двигатель с помощью сцепления, коробки передач, центрального карданного вала, раздаточной коробки и четырех продольно расположенных (бортовых) карданных валов передает крутящий момент на бортовые редукторы второй и третьей оси. При этом усилие от бортовых редукторов второй оси посредством двух продольных карданных валов передается к бортовым редукторам передних колес. Для привода колес служат поперечные карданные передачи, соединяющие бортовые и колесные редукторы. Таким образом, колеса каждого борта имеют жесткую (БЕЗДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ) кинематическую связь между собой. В свою очередь цилиндрический дифференциал межбортовой раздаточной коробки с двумя ступенями наделили механизмом блокировки. Или взять, к примеру, подвеску - она у ЗИЛ-132Р торсионная независимая, а, как известно, торсионная подвеска обеспечивает автомобилю ряд преимуществ, главными из которых являются высокая плавность хода и компактность. Конечно, у торсионной подвески есть и недостатки в виде худшей управляемости и валкости автомобиля, но для такого рода техники это не так существенно, как для легковых автомобилей. Как пример - торсионная независимая подвеска входит в стандартную комплектацию современного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». И, кроме этого, маневренные качества автомобиля ЗИЛ-132Р обеспечивались оригинальной схемой рулевого управления. В данном случае изменение направления движения осуществлялось поворотом передних и задних управляемых колес. Система привода - гидравлическая без жесткой связи между передней и задней управляемыми осями. Поворот передних колес производился механическим рулевым приводом с гидроусилителем, а поворот задних - гидравлическим следящим приводом. Для улучшения курсовой устойчивости при движении по шоссейным дорогам с повышенной скоростью задние управляемые колеса начинали поворот с опозданием на 5-7°. Это обеспечивало управление автомобилем при движении по шоссе только передними колесами. Для того, чтобы поворот передних и задних управляемых колес на максимальные углы (для внутренних колес 20°, наружных 17°) заканчивался одновременно, скорость поворота задних управляемых колес была большей, чем у передних. Такая схема управления имеет перед традиционной очевидные преимущества. Радиус поворота автомобиля по оси переднего внешнего колеса не превышал 8,3 м. Повороты управляемых колес на относительно небольшие углы давали возможность увеличить ширину, а вместе с ней и жесткость несущей рамы. Что бы не быть голословным, предоставлю Вам ссылки на видео снятые при испытаниях автомобиля ЗИЛ - 132Р.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dh1p2wIVpyQ.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WQCYCPa1dXc.html Буду рад, если какие-либо технические решения будут использованы при проектировании будущих вездеходов "Бурлак".

Посмотрел 4- ре части фильма Бурлак от Макара , очень интересный фильм и классная машина . Создатели фильма и изобретатели машины , Вы молодцы , Удачи Вам и Здоровья . Привет с Украины .

Профессиональный подход во всех аспектах. Уважение и восхищение безгранично! Мужики - красавцы! Удачи вам во всех ваших начинаниях! Процветания и дальнейшего развития во всех отношениях! Молодцы!

Алексей ты русский гений!

Мдаа , все части уже раз по 8-10 посмотрел , ибо больше нес чем сравнивать !!! )))

Считаю что ребята реально молодцы ! Творить такую технику да ещё и производство это достойно уважения и того чтоб брать с них пример!

Крутой вездеход! ВЫ молодцы!

Помимо всего техничесского, наконец то достойный внешний вид автомобиля. Респек.

Поистине впечатляет. А двигатель Cummins 3.8 не рассматривался ? Если память не изменяет 3.8 тяжелее чем 2.8 на 90кг всего....

Желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо, спасибо, спасибо за видеоролик.

Молодцы ребята! Спасибо Вам за то что делаете! И спасибо за видео, хоть помечтать можно 😊

полностью бескапотную версию тоже было бы интересно увидеть. В случае чего можно крышку откинуть и греться от двигателя. Ну и конечно туалета с душем не хватает.

Когда на Северный полюс собираетесь?

Привет из Польши!!! Случайно нашел Ваше видео. Вы молодец, Вы и Ваша команда. Удачи!

Да, согласен. Видео построено чётко и очень интересно. Сам вездеход тоже впечатляет. Разработчикам и тем кто его собирал отдельное спасибо. Вами сделана большая работа.

Вот бы запартнериться с шерпом) оба радуете и вызываете восторг)

ну с высотой потолков может и перестарались)) ябы сделал на сантиметров 10 пониже.снизив немного вес ,парусность на воде чуток . а мужики бы не обламались если что и пригнуться слегка)) если очень заморочатся то и до 15 см можно думаю найти где сократить высоту. просто с виду он выглядит ооочень высоким)

Ребята, вы просто космос! Удачи вам во всем.

Супер !!!!! Здоровья и сил !!! Молодцы ,так держать !!! Машина супер и есть поле для креатива по салону !))) уже с баней !!!да кайф !!! Успехов ...

В ЛНР и в ДНР было бы не плохо по пару таких машин иметь. Алексей удачи вам во всех ваших начинаниях.

Шикарная машинка! Радует и глаз и душу! Спасибо ребята за хорошие новости,за новизну! Успехов вам!

Класс во всем! Удачи Вам в ваших начинаниях!

Красотища. Впечатляет. Объем работы - огромен. Респект

Смотрю вас с самого начала и очень за ваз рад просто КРАСАВЦЫ!!!!!!

Слов нет, просто здорово. Очень рад за вас и ваше дело.

Молодец! отличный продукт! успехов в дальнейших трудах)))

Класс. По несколько раз ваши видео пересматривал.

Спасибо Алексей за очередную часть киношки про Макары. Производственно-технологическая серия, как подведение итогов после завершения цикла испытаний. В добрый путь машинки.

Ну очень профессионально, функционально и круто. Удачи тебе Алексей!

Молодец Алексей! Именно такие люди как вы крутят землю!!! С нетерпением жду новых видео!

Классно!!! Восторг от просмотра!!!

Восхищён Вами ! Спасибо! Замечательный народ живет в нашей стране!

Респект Вам! Процветания Вам ! На таких как Вы держится Россия !

Алексей Вы молодец и друзья у Вас классные. Ни пуха Вам, не пера!!!! Дерзайте, и пускай, удача и везение идут с Вами по пути!!!

Дай бог что бы все задуманное вами исполнилось, удачи и процветания производству!!!👍

Ребята, вы молодцы!!! Может, куплю себе когда-нибудь и уеду на нем в свою родовую деревню... Есть такие планы - вот подкопить только осталось.

Видно человек знает что делает- так как сам принимает участие в экспедициях. Однозначно отличный аппарат!

Дай Вам Бог здоровья и безпрепятственных продолжений всего этого большого дела!

Алексей,молоток,умничка!!!!Большое дело делаешь!!! Удачи тебе ,брат!!!!!

Здоровья! Удачи! Процветания!

От всего сердца поздравляю Алексей с началом производства. Макар и Бурлак на сегодняшний день есть лучшее в этой сфере. Макар прям снится))) Когда нить он у меня будет)))

Здравствуйте. Очень хороший вездеход. Очень по душе.

Дай Вам Бог здоровья и благополучия!!!

Проделали большую работу!!!, отлично получилось, молодцы!!!

Супер-Мега-Вездеход!!! Проделана Колоссальная РАБОТА, вызывающая уважения и восхищения! Действительно все продумано до мелочей! Интересный и нужный проект! Успехов Вам, Алексей, и Вашим помощникам!

Нет слов понравилось.Всего хорошего и удачи, жду новых приключений.

Молодцы мужики!!Уважение таким людям!!)