Самые крутые транспортные проекты России 

Наш город может похвастаться стоянием в пробках в ОТ, даже при наличии выделенных полос :/

Системой Manchester Metrolink =). И одновременно больно смотреть как в моем родном Курске уничтожают одну из самых первых трамвайных сетей в стране. Видел, вы выступали на слушаниях недавно по этой проблеме

"Хорошей" набережной за триллион рублей) Привет из Томска

Провальной транспортной реформой

Начало появления выделенок, обновление подвижного состава (автобусы, троллейбусы, трамваи), хоть и не 100%, а также создание генерального плана по возвращению трамваи и строительству новых линий (в том числе и троллейбусных). На данный момент началась борьба с маршрутками в центре, которые должны убрать или отправить на районные маршруты

Каменным ломиком!

А ещё бешеные автобус и трамвай оставили свой след. Наверное тогда и задумались о ценности человеческих жизней!😏👍

Чё то развелось у вас в Перми бешеного транспорта! Может прививки от бешенства надо разработать для транспорта?

В каком

@@OlihandroORANGE93 всё это хорошо, но сама по себе закупка новых автобусов без транспортной реформы не меняет ситуацию. Нужны другие приоритеты. Комфорт пешеходов и развитие общественного транспорта и соответствующей инфраструктуры должны быть на первом месте. А что в Черепе? - фанатично строят парковки на и так ужасно и стихийно запаркованных улицах, их все равно не хватает и не хватит, расширяют дороги, мотивируя жителей пользоваться личным автомобилем. Пешеходная среда в отвратительном состоянии и давно уже не соответствует современным требованиям.

Я бы сказал деградация, а не революция

@@danielall9910 Всё верно. Революция для автомобилистов и деградация пешеходной и в целом городской среды.

@@ironcat5880 расширение дорог для сокращения пробок

У нас, в Мытищах, крутая набережная с велодорожкой длиной 8км! Точнее половина - это наьережная, а остальное - такая же крутая улица, идущая по окраине города

В костроме, к сожалению, пока только с пробками пытаются бороться, ставя кирпичи на дороги, примыкающие к мосту 😢

@@natalyapetrova2235 если полюбить место где живёшь оно и начнет меняться, а когда оскорбляешь свое место мухосранском он и будет таким всегда.

@@natalyapetrova2235 москвичи любят Москву, петербуржцы Питер, поэтому это самые чистые и развитые места в стране.

Кстати велодорожек в районе(Красногвардейском) где работает Чижик , вообще нет. В соседних есть и создаются велодорожки, а в этом вообще нет. Администрации даже трудно просто начертить велодорожку и получается так, что двигаясь по набережной Невы по велодорожке из одного района, она обрывается в этом районе, а затем продолжается в следующем))

Увидил рекламу, поставил дизлайк!

@@protransport6920 гений

Заодно убили трамваи и троллейбусы, совершенно забили на выделенные полосы, не реформировали маршруты и забили на навигацию.

@@ArkadiyGershman Думаю все же не "заодно". Сначала их убили маршрутки.Затем у нового губернатора таки хватило воли нанести маршрутам ответный удар и выправить ситуацию.Я как человек который принципиально пользуется общественным транспортом субъективно очень доволен.

У нас никогда не было маршруток, но троллейбус ликвидировали

Пермь женского рода, идиотик)

@@kastuskalinowski6979 лишь бы докапаться и оскорбить 👌

@@neochen9471 закройся, мышь

@@kastuskalinowski6979 👀

В каком месте? ССС всё сраными хордами застроил 🤦🏻‍♂️

в сравнении с другими российскими городами, конечно, чувствуется прогресс, но все решения половинчатые. Транспортная политика невнятная. Городом рулит девелоперская мафия, а лица, ответственные за принятие градостроительных решений, уверены в необходимости строительства многоуровневых развязок: комплекс хорд прямо сейчас разрушает многие районы города, при этом строительство этих магистралей только увеличит количество авто в городе. Велоинфраструктуру обещали много лет, но не сделали практически ничего (кроме расширения морально устаревшей системы велопроката). Ещё проблема - это огромные ресурсы. В Москве дохрена денег, которые успешно осваиваются всеми, кто может до них дотянуться. Здесь есть ресурсы, чтобы делать много и плохо, а потом переделывать, делая ещё хуже, и так до бесконечности.

@@zmey_0073 причём здесь хорды, если речь о центре города?

@@zmey_0073 они нужны для разгрузки дорог, а не по приколу

@@duuchimee развязки действительно решают проблемы. Интересно, как это дороги разрушают районы?

В Белгороде полыхания уменьшились? Или до сих пор волнений много?

@@aleksandr7156 ну много людей пользуются автобусами, великами и довольны, хоть и есть вопросы, да и новую транспортную систему ждём с пересадочной моделью, хоть там и не всё идеально для всех пока. Но всё ещё есть всякие громкие меньшинства, которым и узкие изогнутые полосы неудобно и опасно, да и переходов многовато, да и светофоров, вот всё бы это бульдозером и вернуть "нормальную дорогу"... Но таких вроде меньше.

Так почти везде ...

​@Al Ch с трамваями, впрочем как и с троллейбусами в НиНо твориться какой-то откровенный трэш: по путям едешь как по булыжникам, все стучит дребезжит скрипит, остановки по маршруту на той же белинке посередине дороги - достаточно одного идиота, чтобы выбить пассажирами страйк. Водители продолжают носиться с ломиком, а сами трамваи убитые, либо откапиталенные силами двух слесарей за зарплату, и это я не говорю за позорное "донашивание" тех же троллейбусов за москвичами. Впрочем проблемы с транспортом чинуш не занимают, у них уже начался великий попил к 800-летию. Будем надеяться что через год покровка хотя бы не провалиться к хуям

@Al Ch кстати, их делали в Екатеринбурге, но для себя не оставили, сказали слишком дорого(

@Al Ch если убрать парковку на вышеупомянутых улицах - можно и выделенку сделать, места хватит. Но чет не хотят. Наоборот, на Ильинской будет платная парковка, значит для проезда останутся только трамвайные пути.

В Казани тоже, денег много вложили а эксплуатация 💩

А с чего вы взяли,что все автомобилисты против идей урбанистов?

Варламов, кстати, недавно приезжал и снял видос, но, кажется, он не совсем осознал масштаб этого пиздеца, и тема эта прошла всколзь.

@@accept4978 Москва к счастью не Люберцы. Хрень написали. Хоть Москва, хоть Люберцы, проблемы от этого не уйдут и в первую очередь проблема утренней-вечерней миграции и адскими условиями в общественном транспорте.

Можно, но не нужно.

"Мода" на велосипеды появилась в Европе тогда, когда был кризис и с бензином проблемы были. У людей просто не было другой возможности передвигаться по городу. Если только еще пешком)) И теперь все носятся с этими велосипедами))

@@user-sp9gm5dy7j на небольшие расстояния велосипед удобнее общественного транспорта и личного автомобиля.

@@Anthony-wv8qp смотря где ты работаешь и что можешь позволить себе одеть на работу. Если я в юбке и на каблуках, на велосипеде, мне явно, неудобно будет)

@@user-sp9gm5dy7j а из-за кризиса придумали шипованную зимнюю резину для велосипеда, которая дороже резины на автомобиль?!)) Я так риторически, мне вообще забавно, когда люди, тратят деньги на бензин, а затем идут платить за фитнес, а ведь "пешком" с работы тот же фитнес, да еще и бесплатно.=)

Да ты чиго, ничего не панымешь, автару выднээ

Я бы назвал это техзона ,но хз как правильно

@@user-id8dm3lx2c да, это название корректнее) просто оно выглядит именно как островок, поэтому пришло в голову😅

Да

Участие частного капитала в различных инфраструктурных проектах, при недостатке муниципальных средств, дело распространённое во всём мире. Правда есть одно но, при том уровне коррупции, что есть сегодня в России, это станет хорошим способ перекачивания денег из городского бюджета в личные карманы.

@@te7100 Уже стало.))

В жару с арбузами в полной маршрутке)))

Согласился бы, но после запуска всё сдулось из-за стройки новых путей в центре. Вот года через три будет хорошо - тогда и похвалим)

МЦД? Да ну на фиг.. что такого гениального на существующих путях и существующих маршрутах новые поезда пустить и назвать это какими-то странным названием? :)

@@dog-foxfo2887 А ещё эта хрень уничтожает городскую среду, даже те немногочисленные переходы что были - уничтожают. Люди не могут перейти это препятствие, иногда нужно идти несколько километров в обход!

@@dog-foxfo2887 таким как вы миллион раз объясняли, а вы все одно талдычите. вопрос не в том, что это существовало, а в том, что перевели на оплату тройкой, плюс обновили кучу всего, построили кучу пересадок, построили и построят много платформ. так что завидуйте молча.

@@bogdanr.965 ну, офигеть :)) существующую транспортную сеть подключили к городской транспортной карте - и это должно быть топ-1 траспортных достижений страны?! :))) А остальные пригородные электрички к тройке подключить без перекраски транспонта оказалось непосильной задачей?

Потому что на машинах ездят, а потом пришёл запрос от велосипедистов, которые попросили убрать пешеходов на тротуар и наверху поняли ошибку.

Замучили уже со своими велосипедами. Загород кататься...

@@user-sp9gm5dy7j чем тебе так велосипедв не угодили? Отличный транспорт, экологичный, поддерживает здоровье, без пробок. Люди им пользуются. Если построют велодорожки, то пешеходов вообще сбивать не будут

Или всё в один уновень делать.

ужасть какой))

Вроде на дворе уже 2021 и существуют различные способы оплаты проезда, от специальной карты, на которую можно загружать деньги до оплаты мобильным телефоном. Нужен всего лишь терминал.

У нас в автобусах стоят валидаторы. Оплата картой, бесконтактно. Можно и наличкой водителю, он билет даст, но дороже.

@@victorkeimusic оплата водителю это задержка автобуса, с автоматом такого нет

@@te7100 а ВСЕ будут платить?

@@user-sp9gm5dy7j Можете и не платить, но попадаетесь на проверке и платите за полгода вперёд. Тут по любому дороже получается ездить зайцем.

Не знаю уж в каких таких городах вы живёте. Живу в Питере 3 года, за это время город действительно стал лучше, правда только для автомобилистов.

По сути одно и то же, только в разной упаковке

Не нужно. А вот Чижик продлить в центр нужно.

А вы на канал подписаны?

💋

много красивых и малых городов

ну так и расстояния небольшие же..

Круто! Сразу хочется переехать в экологически чистую и счастливую Папуа-Новую Гвинею, покруче всяких Финляндий будет

Так Аркадий упоминал это в видео - качество строительства пока хромает, но уж лучше так, чем вообще ни как.

Города поменьше тоже достойны трамвая)

@@suvatoslabo в городах с меньшим числом жителей он будет не рационален. Там достаточно хорошего общ.транспорта.

@@elenahaulitz4874 Трамвай - самый эффективный и экологичный вид общественного транспорта. В нашем городе 300 тыс. населения. Трамвай пользуется огромной популярностью, но требует модернизации. Жители мечтают о расширении трамвайной сети.

@@elenahaulitz4874 Трамвай прекрасно работает и в городах с меньшим населением. Это экологично, он способен перевозить значительное количество людей, он разгружает улицы и тд

От 50000 нужен трамвай. Максимум - от 100000

Вообще-то модернизировали всю сеть целиком, и до Хасанской, и до Ржевки, и новую линию к депо на Потапова построили, и до Передовиков тоже новые пути положили.

У Чижика импортные для более высоких скоростей, как мне известно. Автоматические стрелки и у меня на родине (в Нижнем) всю жизнь были и есть, но там скорость движения 5 км/ч, а у Чижика вроде можно на 40 проходить - стрелки с вынесенным остряком, вроде, называется.

@@denkotov5538 Ну это пока они новые. Дело в том, что у нас в стране есть привычка что-то слелать и забыть об этом лет на 15-20. А когда всё придёт в негодность пытаться выйти из ситуации. Отсюда и появляется 5 км/ч.

@@user-rc7xy1vf8f это частники строили, мб всё нормально будет

В почти миллионном Палермо я заметил только один (1) светофор. Масса мест в мире в которых считают ровно наоборот - светофоры причина пробок.

Вот тоже хотела поправить автора: проект может быть любопытным( здесь: интересным), но никак не " любознательным". Это прилагательное может относится только к человеку, или животному. В целом, ролик понравился!))

Всё проще, развязок не должно быть.

Почему я не увидел ничего отличного ? )

Троллейбус ушёл в прошлое, по нескольким причинам. Во первых эксплуатация троллейбусов стоит примерно в 1.5 раза дороже, чем эксплуатация автобусов. Поэтому в Европе от троллейбуса ушли давно. Сначала на смену ему пришли обычные автобусы, потом гибриды, ну а сейчас заменяют с ДВС на газе или электро. Москва пошла примерно по тому же пути, так как ничего нового тут не придумаешь.

@@te7100 сразу вопрос. Вы берёте в расчёт эксплуатацию троллейбуса самого по себе или с учётом энергохозяйства. Учитываете ли вы стоимость экологических последствий влияния на население и налоговую составляющую? По поводу ухода троллейбусов из Европы, могу сказать, что они не уходили оттуда. Там где троллейбус сохранился, он вполне себе получил развитие и обновление. Есть пара исключений, но в целом тенденции в уходе троллейбуса не видно. Сразу скажу, что безусловно, во многих городах Европы в 1950-60-ые действительно избавились от троллейбусов, но также избавились и от трамваев. Тоже прикрываясь экономикой, что трамвай стоит дороже автобуса. Насчёт гибридов, гибридные автобусы стоят дороже обычных в эксплуатации. Почему тогда их стали внедрять, раз всё что эксплуатационно дороже автобуса выпиливалось? А электробус не дороже автобуса и троллейбуса в эксплуатации? Вы также заявили, что сейчас заменяют на газ и электро, а можете назвать конкретные примеры из Европы кроме таких единичных экземпляров как Таллинн, Веллингтон (хоть и не Европа) и Пьятра-Нямц, где за последние шесть лет троллейбусы заменили на газовые автобусы или электробусы? (Под электробусами я понимаю не троллейбусы с автономным ходом). Москва единственная в мире, кто просто взял и заменил троллейбусы на электробусы + дизельные и немного газовые автобусы. Веллингтон после закрытия сети честно попытался переделать пару троллейбусов в гибридные автобусы. А спустя два года запустил аж 2 двухэтажных электробуса вместо некогда 60 работающих троллейбусов.

@@electrourbantrans1018 Чтобы было понятно, я сам живу в Европе, поэтому рассказываю не теории. Сегодня осталось несколько городов в восточной Европе, где остались троллейбусы, но они доживают свой век и будут в ближайшие годы убраны с улиц. Производство троллейбусов в Европе прекращено чуть более 10 леи назад, поэтому оставшиеся в строю машины живы только за счёт каннибализма. Трамвай и троллейбус имеют совершенно разную вместимость, поэтому эффективность использования трамваев в разы выше. Кто вам сказал, что гибриды дороже обыкновенных. Разница очень незначительная. В отличии от России, в Европе закупки проводят на основе открытого конкурса с обнародованием цены закупки, поэтому сравнить может любой. Примеров перехода на электро и газодвигатели предостаточно во многих европейских странах, конкретно Германия, Норвегия, Швеция, Нидерланды и тд

@@te7100 хм... похоже, что вы живя в Европе не знаете сути и состояния троллейбусных хозяйств, а рассказываете свои личные суждения. Во-первых, вы так и не ответили не на один из заданных мною вопросов. Во-вторых, раз вы утверждаете, что они будут убраны с улиц, то пришлите ссылку на ресурс о том, где это написано. Потому что лично я кроме как из Таллинна такой информации не получал. И это с учётом того, что у меня есть работники транспорта - знакомые и друзья на всех континентах мира, включая работников троллейбусных систем Болгарии, Польши и Литвы. В-третьих, зайдите на сайт СТТС и пройдитесь по городам Европы, где вы увидите фотографии новых троллейбусов этого и прошлого года выпусков с фотографиями. Что опровергает ваши домыслы о канибализме и отсутствии производства троллейбусов в Европе. Да зайдите на тот же сайт Соляриса, увидите там модель Солярис Тролино - наглядный пример производства троллейбусов в Европе. В-четвёртых, про вместимость я знаю, однако это не отменяет того факта, что троллейбусы уничтожались по разным причинам, как и трамваи. Та же система Копенгагена, Гамбурга и Западного Берлина, где несмотря на большую вместимость трамвай пал жертвой, как и троллейбус. Как раз руководствуясь логикой, что всё что дороже дизельного автобуса должно быть ликвидировано. В-пятых, про стоимость эксплуатации гибридов опять же по информации работников транспортных предприятий. К тому же в гугле вы можете найти много статей на эту тему, где увидите, что стоимость гибрида выше стоимости дизеля, банально за счёт аккумуляторных батарей и необходимости их замены. В-шестых, у нас в России тоже можно посмотреть стоимость закупок, даже сайт есть - госзакупки. В-седьмых, но вы не назвали примеров, где заменили в этих странах троллейбусы на гибрид/дизель/электроавтобус за последние шесть лет. Поэтому тезис об умирающих троллейбусах звучит странно и не соответствует действительности. Транспортный каннибализм в троллейбусных хозяйствах есть в Болгарии, Румынии, Сербии, Боснии и Герцоговине, Греции, немного в Венгрии и всё. При этом во всех странах, кроме третьей, четвёртой и пятой закупаются новые троллейбусы.

@@electrourbantrans1018 Вы так усердно хотите доказать что европейцы идут неправильным путём, а вы пойдёте правильным. Вам жить в ваших городах, никто вас ни в чём переубеждать не собирается.

Изначально красили, чтобы ранней весной ожогов у деревьев не было от снега. А потом перевели в разряд карго-культа.