Чижик: как работает лучший трамвай России 

Дороги в р-не Лесной перегрудены из-на новостроя муравейничков, посему, очень хорошая идея пустить трамвай там + кушеоевскую дорогу бы перестроить

Перезалив?

Аркадий - Ни чего хорошего в Чижике нет. 1) Вся модернизация и закупка вагонов происходила на деньги выделенные из бюджета города. 2) Сама ТКК была создана на деньги из бюджета города. 3) Уставной капитал ТКК был дан так же из бюджета города. 4) Ни какие частники не вложили ни копейки из своего кармана. 5) ГУП ГЭТ "ГорЭлектроТранс" так же получил эти трамваи и были переведены на 60-тый маршрут. Затем их сняли и отдали в другой город, так как для Петербурга они вообще не подходят. Предпочтение отдали Витязям и Львам, которые удобнее и после доработок стали надёжнее. 6) Все уже в курсе что одна метел... тьфу, чижик горел. 7) Много лет назад, ГЭТ пытался на просвете сделать скоростной трамвай с зелёным светом на маршруте нынешней 100-ки. Провели полную модернизацию. Сделали светофоры, включающиеся при начале движения трамвая. Сделали интервалы 3-5 минут между трамваями. Но всё это проработало несколько дней и в итоге пришлось вернуть светофорам обычный режим. Там был полнейший ад. 8) Те линии что передали ТКК принадлежали ГЭТ и там действовал трамвай. Ни чего с нуля там не создавали. Просто провели лёгкую модернизацию. 9) Те же деньги можно было просто выделить ГЭТ и он за эту же сумму, модернезировал бы в 3 раза больше трамвайной сети и в более короткий срок. А в итоге, деньги ушли не пойми кому а своих как обычно кинули! 10) У города есть договор с ТКК на минимальный трафик. Если пассажиров меньше чем прописано, то город обязуется возместить недополученные средства. 11) Если будут проходить какие то ремонтные работы в зоне путей, то ремонт за счёт города "ну это фиг с ним" ИТОГ - Вместо того, что бы вложить в ГЭТ и тем самым возможно запустить новую ветку или полностью модернезировать 3-4 ветки, закупить новые трамваи. Деньги из бюджета вбухали в ТКК и ещё должны остались. Конечно, с такой политикой, ГЭТ будет наладом жить и кое как поддерживать свои сети. Так как, администрация города тупо их кинула и спустила на ветер дохрена денег НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ! АХ. ДА... Совсем забыл. У Чижа средняя скорость около 20-ти км в час. Изначально была 24 км в час. У ГЭТ на том же выше упомянутом маршруте, где гоняют Витязи. Средняя скорость у трамваев достигает 30-ти минут. А то и больше, когда нет трафика смежных трамваев из других маршрутов. То есть, 100-ка без зелёного света и на рельсах модернезированных в начале 2000-х, гоняет быстрее и комфортные чем чиж с зелёным светом и новыми путями. А ещё, из за зелёного света чижам, образуются пробки, в которых стоят автобусы и троллейбусы. Что приводит к тому, что пропускная способность всего ОТ резко снизилась в том районе.

Мир был бы лучше, если бы наука применялась во всех сферах жизни.

Так в итоге токак работает концессия, по прошествию 2 лет? город отстёгивает дополнительно денег или нет, просто концессию на трассе Москва-Питер наблюдаю воочию ужасаюсь

Прикольно было бы на такого оленя посмотреть, как он НА трамвае едет. Психически грамотные люди предпочитают ездить В трамвае.

И нет этой духоты и толпы как в питерском метро, надоело ездить в переполненном вагоне до конечной из-за сраного кудрово и дальневосточного, уже главным критерием при выборе работы стала возможность добраться не спускаясь в самое некомфортное метро, которое встречал

@Bryanik :)))))))) Грамматическая форма для т yпыx недоученных да_унов! - согласен. Таким всё равно: что в лоб, что по лбу! Наряду с такими да yнa ми, стремящимися со слюной изо рта доказывать свою правоту, существуют действительно умные образованные люди, которые ясно понимают, что "на" обозначает на чём-либо/ком-либо, а "в" внутри чего-либо/кого-либо, "под" - под чем-либо и т.д. Мои сожаления таким, как ты, - хотя жить вам безусловно проще! :)))))))

@@user-rb8ch2oj7t @Bryanik говорит верно. В большом количестве языков (русский, украинский, белорусский, болгарский, хорватский, македонский, сербский немецкий, голландский, исландский, норвежский,...) относительно обсуждаемых конструкций, идут 2 вида предлогов. Рассмотрим пример с русским и английским языками: 1. "by tram", "by car",... / "на трамвае", "на машине",... - когда нас интересует способ передвижения: "Он ездит на работу на трамвае". "He goes to work by tram". "На машине" точно используется в русском, украинском и белорусском; в других языках, в основном, используется "с машиной". 2. "in the tram", "in the car",... / "в трамвае", "в машине",... - когда нам нужно указать, что субъект/предмет находится внутри транспорта: "Сегодня я видел своего соседа, курящего в машине". "Today I saw my neighbor smoking in the car". Извините, у вас русский язык не является родным? Просто интересно.

завидую сам бы на таком хотел ездить,а не на вонючих маршрутках

Если по дороге есть перекрестки. трамваи будут стоять синхронно со всей автомобильной проппкой.

Чижику до такой еще далеко.

@@steelrat3673 у Чижика зеленый коридор, даже в час пик он очень быстро едет.

Еще бы для начала хотя бы в Центре безопасные остановки сделали и не только там. И будет вообще замечательно

@Steel Rat эстакада или тоннель - вот решение.

И Узбекистана

Только ему уже вместимости не хватает, надо покупать дополнительный "пиковый" парк и пристыковывать его в загруженные часы по СМЕ

Чё ты там вякнул про кряхтелки?

С гробами ГЭТа, если поточнее)

@@dmitryfox21 а не так что ли?) До сих пор ЛВС катаются ещё

@@Whitebeard79outOfRus какой вместимости не хватает?) Их 4 маршрута, они все практически по одной линии едут, причем часто, сворачивают только за 2 остановки до конечной, кроме маршрута 64

У нас в Челябинске, уже лет 30 строят метро! Всё ни как непостроят, уже кучу миллиардов вбухали! А могли бы наши трамваю закупить. Как раз в нашей области их строят в Усть-Катаве.

Одно другому не противоречит: даже во многих сегодняшних миллионниках есть транспортные коридоры, где метро было бы полезно. Но проблема большинства региональных метро - это неумение его встраивать в единую билетную систему, поэтому многие метро страдают от недогруженности, которая из-за отдельной оплаты метро образуется из-за малого охвата сети. И ждать новых станций бессмысленно, пока метро не включили в единую систему оплаты общегородского ОТ. Кроме Москвы и Питера единая оплата с бесплатными пересадками существует, насколько знаю, только в НиНо (хотя она там работает через дополнительную распечатку пересадочных билетов, что усложняет пользование)

@@Whitebeard79outOfRus в Миллионниках метро не нужно. Трамвай с лихвой решит транспортные проблемы. особенно в новых густонаселенных районах

@@user-eu4eb9my7c У нас в Новосибирске тоже десятки лет не строится новые станции метро. Пытались бравировать что сейчас трамваи обновим и будет все ок. Только на развитияе трамваев тоже деньги не нужны. Линию поменять, трамваи заменить. Горд нищий. Хоть и живет там 1,6 миллиона.

@@borismor1 это когда новосиб нищим стал?

Надеюсь, Вы останетесь живы

Привет. Как не плачешь там от контраста «Чижик» vs трамвай Челябинска?

Купи блинчики с мясом, или через 30 лет тебя выдавят оглы.

@@user-nh8tr2oh9r если пути поменять, то мне и КТМ 5 сойдёт. У него оконная рама с полочкой, можно плечо положить, голову в руку упереть и дремать до работы 😄

у нас и присесть негде с едой. В Петербурге со скамейками и общественными пространствами все очень плохо. Вечно есть сидя на грязном бордюре приходится. Прикиньте, у нас на Кантемировской площади фонтан уже тринадцать лет из пятнадцати не работает. Все ходят в него только поссать и вообще нету ни одной рядом скамейки.

Так давайте напишем меру и губернатору, что вместо парка за 3,4 миллиарда, может в трамвай вложиться

33 миллиарда есть у НН?

@@user-lj8kg4jd1l а зачем 33 млрд НН? Это же проблема инвестора!

@@user-lj8kg4jd1l сопоставимо со стоимостью двух станций метро (Оперный театр+Сенная) - связки, на которую так наяривает всё руководство региона (денег им, конечно, никто не даст, но наяривают, ух!). При том, что по данному отрезку трамвай уже существует (который, конечно, болен и нуждается в лечении). Сделали бы толковый подъезд трамвая к метро Горьковская - и можно было бы только в рамках существующей сети организовать подвоз к метро в четырёх направлениях сразу. Причём все 4 в центре города. А если восстановить пути на Похвалинском съезде, то и от ул. Рождественской до метро будет комфортный подвоз. (сейчас же оный даже автобусами реализован на 3-)

@@PSHHPSHH круто

Ага, лет 20 назад про автобусы точно так же говорили, и в результате мы имеем маршрутки. Тут проблема не в том, что государство не может нормально управлять. Тут проблема в том, что это государство не может нормально управлять.

@@ivpbay7134 Нужна ответственность и сменяемость не только верхней власти, но и всех чиновников. Не справляешься с работой - идёшь не на повышение или в другое ведомство, а в отставку с пометкой в трудовой "хреновый чиновник". У нас же почти везде сидят родственники и друзья, которые больше заняты распилом, а не управлением.

Iv PBay маршрутки все-таки проще в плане затрат, постоянства и халтуры, чем трамваи

@@UlexPapov про родственников и друзей, это вы из личной жизни ?

@@FlymanMS Просто страшно в том плане, что частники загребут основные маршруты, а окраинные, но от этого не менее социально важные, закроют. И для доказательства этого тезиса не нужно пытаться гробить трамвай, хватит примера уже угробленного автобусного движения во многих городах.

Спасибо швейцарцам и белорусам, они хорошую продукцию делают, на уровне мировых стандартов, в отличии от...

...и что с ним стало?

О ! Опять Глюк !

Глюк, с чего ты урбанистом стал ?

Хах, за такой интерес, ты мне становишься ещё интереснее как канал! ;)

Понимаю

Городские власти - они просто помогают, а всё разрабатывал один человек

да вообще пусть все приватизируют, чтобы все было в руках капиталистов, вот тогда заживем.

Вообще-то этот трамвай из Беларуси, а не из России 😂

@@ilyaparaskevich3154 Трамвай из Швейцарии.

@@tubeyou8728 этот трамвай спроектирован белорусскими инженерами специально для Питера и сделан на заводе возле Минска. Точно так же там делают и поезда для Минского метро, которые полностью - от чертежа до готового поезда - сделаны белорусами. Швейцарцы только владеют этим заводом. Прибыль получают.

@@ilyaparaskevich3154 как сказал Аркадий в самом начале видео: трамвай - не только вагон, но и вся система. Чижик - именно российская трамвайная система, пускай и с белорусскими вагонами.

Который уже отстал даже от небольших европейских городов лет на 30-50. В Хемнитце ( город в Германии с 240-270 тыс. жителей) за прошедшие 30 лет успели не только обновить весь подвижной состав ( а это и трамваи и автобусы), заменить трамвайную и автобусную инфраструктуру (остановки, пути, светофоры, контактные сети) а ещё и построить с нуля одну новую, пока внутригородскую (есть планы сделать ее междугородней) трамвайную линию и четыре междугородние линии трамвая ( очень удобно стало добираться из городков, расположенных в пределах 60 км в области добираться до города), соединив последние с внутригородскими маршрутами пересадкой на ЖД вокзале. И на этом не будут останавливаться - недавно началась разработка плана по постройке новой трамвайной линии в ту часть города, которая с 70 х годов была отрезана от трамвая. К 2026 планируют ее запустить.

Когда это у нас 10 трамвай до финки ездил? Прост я, как человек с 2009 по 2019 каждый день катавшийся от пискаревки до новочеры на 23 трамвае хоть убей не могу вспомнить чтоб в этот 10ти летний промежуток 10 трамвай на постоянке ездил куда либо, кроме маршрута большевиков-ладожская

@@danilarusakov6479 вы заставили меня призадуматься 😅 согласно найденной истории изменения маршрутов, в 2020, но похоже, я все-таки перепутала номера, потому что ездила по тому маршруту явно раньше 20.

Скажи, а какие маршруты обслуживаются чижиком?

@@shurikenru 8,59,63 и 64

Ну вообще-то в ролике именно про это и сказано, что надо выйти из 10 и пересесть в 63, просто фото приложено старое, со времен обкатки.

@@STingerOid А по Гранитной до Новочеркасского пока значит мёртвая ветка с неиспользуемыми остановками?

@@shurikenru Я там не бываю, но судя по всему таки пока да, мертвая.

Потому, что стрелки, которые гремят находятся на участке, в которому почти все маршруты трамвая ходят и , чтобы отремонтировать этот участок, нужно разрезать трамвайную сеть и закрыть на год самые востребованные маршруты

@@perloudgamingchannel5371 согласен, но это же не повод убивать ими подвижной состав и доводить систему до уровня Томска.

@@perloudgamingchannel5371 Это же просто нужно снять не больше 10 метров полотна, работы на 2 дня максимум даже без особо специализированной техники. Автокран, камаз с щебнем и десяток человек с ручными инструментами. Самое сложно это выравнивание пути, можно произвести с помощью натянутой верёвочки и кувалдометра.

@@perloudgamingchannel5371 белорусам в таком случае нужно срочно приехать поучится в город Хемнитц - там центр города весь в стрелках, по которым ходят все десять маршрутов трамваев, но они умудряются заменить все за максимум полгода, причем не только стрелки, но сами рельсы с КС и остановками. При этом не отменяя маршруты.

Не будет такого

@@dmitryfox21 А ты и не хочешь!?

@@mobili_s1611 такая херня в мой Омск не нужна

В твоей голове они только не распиливают. Система в стране везде она.

@@kazantipru18 конечно же нет, просто в моем городе должны были положить бесшовные рельсы, а положили обычные, а денег потратили как на бесшовные.

Построят - возможно

Там от скоростного трамвая одно название... Обычная линия.

@@ArkadiyGershman о, круто и заодно обзор четырёхдверного низкопольного трамвая УВЗ 71-415, их как раз на эту линию закупят. и колабу с Злоказовым("Живые улицы")... и ветку в Академический.... Короче ждём в Екатеринбурге

Воронежский мэр убил трамвай и сдал рельсы в металлолом. У ё б о к.

@@user-rb8ch2oj7t там, вроде, обещают нам лёгкое метро, по сути трамвай с парой тоннелей

@Вовиус а нам вот в Самаре вторую линию метро уже 20 лет обещают. Но... 😐🙁🙁

@@targotaoу вас хотя бы есть метро)

@@user-ff1si3py7b на самом деле ещё не решили - брт, или лрт. Главное, чтобы не как в Астане и ветки нужные были, через центр и от одного края до другого. Но видимо будет как всегда... .

В Хельсинки он не скоростной, а "классический", основанный на базе сети 1900. В Тампере же он строится по французскому образцу как приоритетный и урбанообразующий. Это совершенно иной подход к городскому пространству и функционированию.

Да!!! И дешевле метро существенно

Павел. Точно

Для восстановления нормального общественного транспорта, включая трамвай, нужно, как везде в Европе, жёстко ограничивать пользование в центре города личным автотранспортом, особенно его парковку на транзитных магистралчх. На том же Литейном и Владимирском трамвайные рельсы лежат и в хорошем состоянии, но трамвай не пустить: он глухо станет в пробках.

Правильно, что время тратить не стал. Один ... ничего не происходит, зато маршруууты переименовали, тьфу.

Оркадей не сказал, что важно не только качество туалетов, но и их количество на душу персонала. Я до дома потерплю если в коассный соотир очереди.

Да, они чем-то напоминают велоцирапторов. В хорошем смысле, естественно)

Сделано на заводе Штадлер под Минском..в г.Фаниполь

Нет

А ты хотел fast charge? ))

@@tomass1222 почему бы и нет, на таких коротких маршрутах как с ладожеского вокзала это было бы целесообразно)

Все по факту, но все же не три выезда из района, есть еще два на КАД))) а еще в 90х был по сути один.

Это Красногвардейский, но да ладно.

Я не против зелёного цвета , но ГЭТовские трамваи должны быть красными.

или крокодилы )))

На данный момент в Петербурге самая лучшая и развитая троллейбусная сеть в России, но аркаша про это никогда не расскажет, для него весь хороший транспорт в нашем городе заканчивается на чижике, все остальное он отвергает

@@foul-weatherjack6955 В целом в СПб сегодня отвратный транспорт.

Бордюрыч не даст-нужно его людям дать украсть

Адмиралы - они без динамической подзарядки

Выделенные пути-говно

​@@dmitryfox21с чего, хочешь стоять из за какого вота автомобилиста?

Было бы отлично, а то поговоравивают Львята ломаются чаще чем ездят а как и что делать дальше никто не понимает. С Чижами все намного прозрачнее и удобнее как я понял, работы там много конечно несмотря на явный прогресс за 10 лет

А у Метро появилась остановка трамвая? Сколько помню, была только у Ладожской и на Передовиков.

@@user-dq2ki2xj8z у Метро не станут делать остановку точно, но от остановки на Передовиков идти совсем недалеко до калитки в боковой ограде гипера